本文訪談嘉賓為李凱民，二手車行業(yè)老兵。

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中國二手車起步于1985年，相對(duì)來說二手車市場(chǎng)這個(gè)商業(yè)模式主要是從1989年后開始形成，至今為止30年，有很多值得回歸和展望的”好東西“。

二手車小胖特邀請(qǐng)眾多來自一線實(shí)戰(zhàn)，擁有豐富經(jīng)驗(yàn)”二手車?yán)媳鴤儭埃餐窒砗徒涣髦袊周嚨姆椒矫婷妗?/span>

欄目名稱么？取自于《韓非子》，就叫“老馬識(shí)途”吧！

今天的主要內(nèi)容是“中國二手車走過三十年后還有哪些坑？”下半部分

二手車小胖：汽車廠家二手車業(yè)務(wù)，你覺得哪個(gè)品牌做的好，為什么？

李凱民：最早做二手車業(yè)務(wù)是上海通用別克誠新二手車，大約在2002年，但是因?yàn)槊绹嚤Ｖ德实停?，二手車業(yè)務(wù)發(fā)展的不太好。

目前，最重視、置換率最高、二手車業(yè)務(wù)收入最好的，應(yīng)該是奧迪品牌。還是，與廠家在置換補(bǔ)貼政策力度大，有非常直接的關(guān)系。加之，內(nèi)部培訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn)交流等做的到位，二手車業(yè)務(wù)開展的較好，店領(lǐng)導(dǎo)非常重視，產(chǎn)生足夠收益，形成良性循環(huán)。

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二手車小胖：汽車經(jīng)銷商集團(tuán)二手車業(yè)務(wù)你怎么看？未來在哪里？問題在哪里？

李凱民：在發(fā)達(dá)國家，汽車經(jīng)銷集團(tuán)是二手車行業(yè)的主力，占總成交量的40％左右。但是，在中國存在的問題是投入不夠，庫存二手車不足，業(yè)務(wù)水平較低，二手車的利潤占比較小。

未來，隨著新車業(yè)務(wù)下滑，利潤減小。有遠(yuǎn)見的新車經(jīng)銷商和集團(tuán)，一定會(huì)全力投入二手車行業(yè)，加大人力物力和財(cái)力的投入。

首先，加大二手車的庫存，進(jìn)而擴(kuò)大庫存場(chǎng)地，加大庫存資金，擴(kuò)建二手車團(tuán)隊(duì)并系統(tǒng)培訓(xùn)，加大二手車的營銷投入，進(jìn)而加大二手車的成交量，增加二手車的營收。

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二手車小胖：電商都在和傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行“中國合伙人”，你看好么？有什么建議？

李凱民：二手車是一個(gè)獨(dú)特的行業(yè)，在美日等發(fā)達(dá)國家，家族和合伙人制度都是主流，所有在中國也一定如此。

但是，企業(yè)的經(jīng)營理念是由老板把控的，不能跟隨員工意愿，他們可能為了短期利潤，損害消費(fèi)者，對(duì)企業(yè)產(chǎn)生長期不良影響。

二手車小胖：中國二手車出口可能么？

李凱民：中國二手車的出口，將會(huì)是一條重要的二手車處置渠道。我們的近鄰日本，每年大量出口二手車（數(shù)據(jù)不詳）。

短期內(nèi)中國二手車會(huì)從一、二線城市流向三、四線城市，未來一定會(huì)出口到其他國家，這也是其他發(fā)達(dá)國家的必有之路。

當(dāng)然，還要跟進(jìn)國家的環(huán)保和更新政策，二手車的折價(jià)率，目標(biāo)出口國的渠道搭建等。短期內(nèi)不會(huì)有太大成交量，長期看還是市場(chǎng)行為。

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二手車小胖：目前困擾中國二手車行業(yè)最大的問題是什么？

李凱民：中國二手車市場(chǎng)，是一個(gè)信息不透明的市場(chǎng)，不規(guī)范不安全，缺乏誠信，交易效率低下的市場(chǎng)。

建立誠實(shí)守信的市場(chǎng)環(huán)境，創(chuàng)建有知名度的龍頭企業(yè)，才是解決當(dāng)下問題的關(guān)鍵，但這絕非一朝一夕能夠完成的，需要持之不懈的努力。我們需要中國的美翰，中國的Carmax。

二手車小胖：你認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)、新技術(shù)能取代二手車的經(jīng)驗(yàn)和人么？

李凱民：我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)和 AI等新技術(shù)，是賦能給二手車業(yè)者，而不是取代；被取代的也是那些落伍的經(jīng)營者。

二手車的核心就是人，能夠誠實(shí)守信經(jīng)營的人，他們的群體越大，能力越強(qiáng)，二手車行業(yè)的發(fā)展就越好。目前，到來的行業(yè)寒冬，將催生這個(gè)群體的成長和壯大。

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二手車小胖：二手車拍賣怎么看？是發(fā)展趨勢(shì)么？

李凱民：二手車的拍賣是整個(gè)行業(yè)的核心。C2B或是B2C的業(yè)務(wù)，一定都是低頻率的，消費(fèi)者的賣車或買車行為，一定不可能頻繁發(fā)生，交易更多的零散發(fā)生，所以車商群體一定眾多，而且規(guī)模較小。

但是B2B的拍賣交易，發(fā)生在車商與車商之間（目前中國還不完全是），將是高頻率的，USS在日本東京的一個(gè)二手車拍賣場(chǎng)，平均10秒鐘成交一輛。

美翰在美國每年成交1000多萬輛（美國反壟斷法，不讓美翰繼續(xù)發(fā)展，否則成交量將大到無法估量）。

現(xiàn)在中國有很多的拍賣平臺(tái)，如車易拍、優(yōu)信拍、天天拍、車置寶、中古拍、汽車街等，將來會(huì)一統(tǒng)天下，集中到極少數(shù)平臺(tái)上。

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二手車小胖：國家目前的二手車相關(guān)政策有哪些問題呢？

李凱民：目前的二手車還不被國家重視，二手車在稅收方面貢獻(xiàn)很少。

二手車作為商品的屬性，在車管部門沒有得到落實(shí)，沒有臨時(shí)指標(biāo)，不能從使用狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)樯唐窢顟B(tài)。

車輛的交易手續(xù)繁瑣，在發(fā)達(dá)國家過戶是一件極其簡單的事情。

各地區(qū)對(duì)二手車過戶、轉(zhuǎn)籍的政策不一，加之現(xiàn)在的環(huán)保政策變動(dòng)較大。這些都會(huì)對(duì)二手車的保值率產(chǎn)生影響，使得車商經(jīng)營上存在短視行為。

消費(fèi)者又擔(dān)心二手車政策的變化，造成交易延遲。國家二手車行業(yè)政策的不完善和多變，影響行業(yè)的發(fā)展。

但是，隨著二手車行業(yè)需要解決的問題，越來越迫切，行政單位管理水平的提升，這一切問題終將會(huì)好轉(zhuǎn)。

二手車小胖說：二手車行業(yè)缺少人才么？人的問題是最關(guān)鍵的么？

李凱民：二手車行業(yè)是個(gè)持續(xù)成長的行業(yè)，可能會(huì)持續(xù)成長十年或更長。

在這個(gè)過程中，人才一定是缺少的，誠實(shí)守信專業(yè)技術(shù)高的人才會(huì)更加缺少。二手車行業(yè)，人就是核心問題，不解決人的問題，企業(yè)就得不到發(fā)展。

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看了這個(gè)視頻，十個(gè)二手車人九個(gè)眼眶濕潤！

二手車小胖說：你認(rèn)為未來中國二手車會(huì)有哪些上市公司？

李凱民：首先可以肯定，中國的二手車市場(chǎng)一定是世界上最大的，一定超過美國。

中國新車持續(xù)多年超過美國；中國二手車一定在十年內(nèi)超過美國，甚至達(dá)到每年5000萬輛以上。

所以，對(duì)照美日等國的企業(yè)，二手車的拍賣、零售、數(shù)據(jù)、金融、營銷、收購連鎖等，至少有十家以上的上市公司。

中國二手車仍有很大的發(fā)展?jié)摿?/p>

國內(nèi)流通、二手車出口、電商改善、傳統(tǒng)進(jìn)階、4S店發(fā)力。。。。。。

未來不可限量！

“老馬識(shí)途“本期嘉賓認(rèn)為

踏實(shí)做事，未來十年，中國二手車上市公司至少有十家！

各位您怎么看？歡迎給我和嘉賓留言！

下期”老馬識(shí)途“第4集，勁爆干貨繼續(xù)！

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別忘了關(guān)注”二手車小胖說“

休息，休息一會(huì)！

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