其實(shí)關(guān)于買車選手動擋還是自動擋的爭論在過去持續(xù)了很多年，但是到了當(dāng)下，尤其是一二線城市，不管是我們看到的數(shù)據(jù)，還是在車管所等地見到的實(shí)況，自動擋都已經(jīng)成為城市選車的主流了，但是大家有沒有想過，作為汽車的后發(fā)國家，自動擋的普及率越來越高，在那些汽車源發(fā)國家，手動擋和自動擋的普及率到底誰更高一些呢？

可能答案會超乎你的想象，日前我們通過一份來自國際清潔交通委員會的報(bào)告，其中聲稱，歐洲28國手動擋車型的裝備率目前仍然高達(dá)79%，接近80%的裝備率，是不是有些突破大家的認(rèn)知了呢？那么我們就來看看為什么歐洲的手動擋裝配率會比較高？

我們必須承認(rèn)，歐洲地廣人稀是一個基本的現(xiàn)狀，那么地廣人稀的好處就在于不管是城市還是鄉(xiāng)村，道路上的車相對較少，那么不怎么堵車的情況下，手動擋也不全是劣勢，這其實(shí)和在我國很多農(nóng)村一樣，開手動車其實(shí)也挺方便的，手動擋的不便之處在于如果日常駕駛中，堵車、走走停停的路況很多，那么對于左右腳來說就是一種煎熬。而在歐洲除了很多核心城市，大多數(shù)城市和鄉(xiāng)村的道路都很暢通，駕駛手動擋汽車的體驗(yàn)未必會比自動擋低上多少。

而歐洲人的駕駛技術(shù)基本都源于手動擋，和中國很多人雖然考取了手動擋的駕駛證，但是基本一開始就上手自動擋車型不同的是，歐洲人的駕駛經(jīng)驗(yàn)基本靠的是一脈相承，也就是說老子教兒子，兒子教孫子，父親教女兒，哥哥教妹妹，他們的考駕照真就是考駕照，很少有我們國內(nèi)如此繁瑣的學(xué)習(xí)過程，所以一代代的傳承，讓歐洲人普遍對手動擋駕駛并不陌生，因此上手起來也相當(dāng)?shù)捻樖帧?/p>

手動檔的性價比比較高，這是我們大家?guī)缀醵汲姓J(rèn)的一個結(jié)論，在我們國家，很多朋友購買手動車型的一個重大的原因也是因?yàn)楸阋?。?dāng)然對于整體比較注重實(shí)用效果的歐洲人來說，他們看中手動擋的一點(diǎn)，就是手動擋買著便宜，同時維修保養(yǎng)起來也比較省事，因?yàn)樵跉W洲，勞動力的成本相當(dāng)之高，可能維修一臺車的工時費(fèi)用，比這輛車要更換的零部件要貴得多，所以我們不管是在電影電視劇還是實(shí)際生活中，都能看到一個景象，很多歐美男性動不動就鉆到車底下自己修車了，那么這樣的情況下，顯然手動擋車型維修起來就更加的簡單，畢竟它的結(jié)構(gòu)更加的成熟和原始。

當(dāng)然還有一個重要的點(diǎn)就是為了和柴油機(jī)更好的匹配，眾所周知，目前我國國內(nèi)的柴油乘用車普及率是相當(dāng)?shù)牡?，出現(xiàn)在高端車上的情況較多，而且這些高端車大多都是進(jìn)口車，比如攬勝，Jeep大切諾基等，原因是多方面的，不細(xì)說；柴油機(jī)和汽油機(jī)在相同排量下，可能馬力值相對較小，但是扭矩值卻高了很多，那么這對于很多自動變速箱來說，是很難招架的，因此故障率就會變高，而恰恰歐洲的柴油車普及率相當(dāng)?shù)母撸謩幼兯傧涞暮锰幘驮谟谥灰訌?qiáng)變速箱材料組件的剛性，就能承受比較高的扭矩了。

所以在歐洲，手動擋的普及率是相對較高的，當(dāng)然對于很多相對高端的車型來說，比如奔馳、寶馬、奧迪及更高級別的產(chǎn)品，自動擋依然是主流，歐洲人鐘情手動擋的原因是多方面的，因此和國內(nèi)越來越高的自動擋車型普及率越來越高形成了反差。