大家翹首以盼的全新smart精靈#1終于迎來首發(fā)，看到量產(chǎn)車圖，不得不說確實與印象中的smart完全不一樣，但這車身、這比例，似曾相識有木有？當然一款新車上市的好與壞在不考慮價格的前提下，最重要的就是產(chǎn)品實力，我們先一起來看一下。

盡管新車是來自梅賽德斯-奔馳和吉利汽車集團持股的合資公司，但其設計完全由梅賽德斯-奔馳全球設計團隊操刀，期待值拉滿。

外觀部分，新車的整體輪廓、線條、依舊細節(jié)設計都較為柔和圓潤，似乎和其logo相得益彰。前臉部分LED頭燈很吸睛，類似三角形的設計卻沒有那么凌厲，兩側頭燈由行車燈帶連接在一起，形成貫穿式頭燈的效果，整體形狀與下方兩側進氣口形成對稱，同時還有梯形的進氣格柵，讓車頭的層次感更加豐富有看點。

車身側面采用了隱藏式門把手，這一點和現(xiàn)在吉利很多純電車型一樣，而且這個門把手還有照明、感應用戶鑰匙、破冰等功能（破冰功能：如果這款車在使用時門把手被薄冰覆蓋也能正常彈出。），設計上還是很人性化和注意細節(jié)的。其次還配備了無框式車門，這一點相信對其目標受眾十分受用。另外，新車采用的是懸浮式車頂設計，這倒不太能成為賣點，但是頂部的大尺寸玻璃天幕，估計會讓目標受眾們很欣喜。車身側面還有一個亮點，C柱區(qū)域有“smart” 徽標加持，提升了整車的辨識度。尾部造型比較簡潔，不過大燈的設計與前大燈一致，讓整車設計風格更加鮮明，具有統(tǒng)一性。

前面也說到全新smart精靈#1的車身比例似曾相似，其實就是和MINI COUNTRYMAN在視覺上誤差不大，具體尺寸為4270/1822/1636毫米的長寬高，軸距達到2750毫米。

內(nèi)飾部分，新車中控布局左右對稱，盡管其他設計較為簡單，單整體的對稱美學讓人感覺很舒適。12.8英寸的懸浮式觸控中控屏，還有9.2英寸的液晶儀表盤讓內(nèi)部空間有幾分科技感。另外配備的是三幅式多功能方向盤。搭配了“懷擋”撥桿。另外新車的空間運用也還是比較合理，第二排座椅可4/6比例分割放倒，配有前備箱和后備箱。

配置方面新車也還是比較豐富的，特別是智能駕駛輔助功能很全面，smart Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括ACC自適應巡航、LKA車道保持輔助、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助、APA自動泊車輔助、自適應近遠光燈等都包含其中。

動力方面，最大的亮點在于其CLTC工況最大續(xù)航里程為560公里。新車搭配的是后置永磁同步電機驅動，最大輸出功率能達到200千瓦，峰值扭矩為343?！っ住３潆娔Ｊ竭x擇較多，交流慢充、直流快充補電都可以，最值得關注的就是官方稱在150千瓦的快充狀況下，5-80%充電時間將不會超過半小時。

其實對于全新smart精靈#1盡管目前我們還不知道價格，但其競爭對手相信大家已經(jīng)默認了是MINI車系，官方稱將會在今年在國內(nèi)上市銷售，就看到時定價如何，被MINI承包的細分市場是否能承受住全新smart精靈#1的沖擊？