文/契形

來(lái)自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

“上關(guān)風(fēng)，下關(guān)花，蒼山雪，洱海月”，這四句，說(shuō)的就是云南大理。

這里，它不定什么時(shí)候都會(huì)給你下一場(chǎng)雨，然后又風(fēng)和日麗，在氣候分明的大理，是適宜的，如果背靠著略顯蒼茫的蒼山，聽著洱海的水總是躁動(dòng)不安，那么這樣的生活總會(huì)多一份愜意。

這也是東風(fēng)悅達(dá)起亞想要通過(guò)新KX5傳遞出的理念，但如何延展一輛車來(lái)展示生活中的愜意感，新KX5決定和你聊一聊它的厚道。

2019年3月1日，新KX5試駕會(huì)在云南大理開啟。

這當(dāng)然是東風(fēng)悅達(dá)起亞格外期待的一款車型。自2015年以來(lái)，遭受自主品牌上攻、日系品牌下壓，缺乏變化的東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)歷了市場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，曾助推它成功的“性價(jià)比”標(biāo)簽卻成為它被屢被攻訐的關(guān)鍵一環(huán)，一出略顯黑色喜劇背后，是一個(gè)苦苦尋找新出路的東風(fēng)悅達(dá)起亞。

新KX7未能點(diǎn)燃市場(chǎng)、新能源車沒有在市場(chǎng)激起太多漣漪、在美國(guó)曝得大名的斯丁格卻在中國(guó)被漠視……

直到新智跑的出現(xiàn)。破釜沉舟的它不僅從外觀、性能以及配置上重新梳理自己，更是以11.99萬(wàn)元起步價(jià)勇敢地殺入到自主品牌區(qū)間。憑借著合資品牌的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，俯下身子的東風(fēng)悅達(dá)起亞和學(xué)會(huì)正確看待中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)代起亞集團(tuán)用謙卑贏來(lái)的結(jié)果。

現(xiàn)在的問題是，如何在新智跑的基礎(chǔ)上進(jìn)一步逆轉(zhuǎn)此前的劣勢(shì)，并且進(jìn)一步打造出東風(fēng)悅達(dá)起亞新的標(biāo)簽，重新找到自己的生存空間，新KX5是關(guān)鍵的過(guò)渡性產(chǎn)品。

當(dāng)然逃不過(guò)規(guī)律的束縛，一款車重要的還是操控、體驗(yàn)、顏值等基本元素的組成，但突出那一面，又強(qiáng)調(diào)那一面就是一家車企想要前往的方向。

新KX5想繼續(xù)聊一聊厚道。有人說(shuō)外觀比上一代好看，但也有人說(shuō)比上一代中庸許多，主觀的評(píng)價(jià)帶著個(gè)人的色彩，但幾乎無(wú)人能否認(rèn)它是值得一看的。

外觀上，新一代KX5寬闊的車體加上流利的腰線設(shè)計(jì)，穩(wěn)重卻不失躍動(dòng)；前臉采用一體式虎嘯設(shè)計(jì)，同時(shí)打造多細(xì)節(jié)圖案，讓整個(gè)前臉具有高度的個(gè)性識(shí)別度。

而在大燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈等設(shè)計(jì)上均配備當(dāng)前流行的LED車燈，具備亮點(diǎn)高、節(jié)能環(huán)保、壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，增加了科技感，也暴露了它所要的厚道。

內(nèi)飾空間同樣厚道。新KX5采用了簡(jiǎn)潔實(shí)用的對(duì)稱式設(shè)計(jì)布局，輔以典雅舒適的皮質(zhì)座椅，并在多處細(xì)節(jié)以高級(jí)軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，展現(xiàn)精致與便捷?？臻g上，新一代KX5以2670mm的長(zhǎng)軸距同時(shí)，實(shí)現(xiàn)較為寬綽的舒適空間。

最厚道的是配置。最顯眼的是，新KX5配備全覆蓋式全景天窗，這在同級(jí)別中罕見。

最具科技感的是高端智能配置。一面，新KX5搭載了 DRIVE WiSE智能輔助系統(tǒng)，它擁有FCA前方防撞輔助、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、DAW駕駛員疲勞提醒、BCW盲點(diǎn)碰撞預(yù)警及SCC智能自適應(yīng)巡航六大智能板塊，大幅提升安全級(jí)別。

另一面，新KX5還配備了與百度聯(lián)合開發(fā)的AVNT智能互聯(lián)系統(tǒng)，10.25英寸中控大屏上集中了包括AI智能語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制、手機(jī)實(shí)時(shí)互聯(lián)、GPS導(dǎo)航在內(nèi)的多項(xiàng)實(shí)用性功能。

其中，它還有強(qiáng)大的AI智能語(yǔ)音功能，可輕松通過(guò)語(yǔ)音控制空調(diào)、車窗、天窗、電動(dòng)尾門、QQ音樂播放等。駕駛者還可通過(guò)“UVO”手機(jī)APP或者百度人工智能助手“小度”對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，隨時(shí)掌握車輛狀態(tài)。

這也是合資品牌中較為領(lǐng)先加快智能化的品牌。

人性化便捷功能同樣不可或缺。包括細(xì)致入微的360°全景影像、無(wú)線充電、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、空氣凈化器、四輪胎壓檢測(cè)等均配置齊整。

總體來(lái)說(shuō)，新KX5無(wú)論是機(jī)械結(jié)構(gòu)還是智能配置層面展示了足夠的厚道。

最后是動(dòng)力。新KX5擁有1.6T以及2.0L兩套動(dòng)力系統(tǒng)，值得一提的是1.6T車型匹配7速雙離合變速箱，2.0L車型則匹配6速首自一體變速箱。

其中，1.6T最大輸出功率達(dá)到177Ps，峰值扭矩達(dá)到265 N.m，且轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm即可爆發(fā)出最大扭矩，保證了動(dòng)力輸出的線性。

此外，新一代KX5采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，整體表現(xiàn)扎實(shí)，唯一困惱的就是那該死的減速帶了。