自從A柱門事件一戰(zhàn)成名后，大家都對中保研這個“耿直男孩”頗有好感，有人說正是這樣一個嚴(yán)格的機(jī)構(gòu)出現(xiàn)，中國的汽車安全質(zhì)量才會越來越好。

就在4月6日，中保研發(fā)布了最新一期的測評結(jié)果，其中共涉及到6款SUV以及1款MPV，其中日系車型穩(wěn)定發(fā)揮、坦克300一戰(zhàn)封神、特斯拉經(jīng)撞不經(jīng)修？話不多說！我們現(xiàn)在就來看看。

（補(bǔ)充：G—優(yōu)秀、A—良好、M—一般、P—較差）

坦克300表現(xiàn)出色

最為此次榜單中唯一的自主品牌車型，坦克300由于定位為硬派SUV，所以才采用了非承載式的車身結(jié)構(gòu)，雖然獨(dú)立大梁能有效增強(qiáng)整臺車的越野能力，但這帶來了車重的增長，碰撞時產(chǎn)生的強(qiáng)大慣性對車廂的結(jié)構(gòu)安全有著更高的要求。

從測試成績來看，在大家最關(guān)心的車內(nèi)成員安全性中，坦克300評價為“G”，確實(shí)讓人挺驚喜的，尤其是正面25%偏置碰撞中，坦克300的A柱形非常堅(jiān)挺，車頂門框也沒有看到明顯的變形，車內(nèi)氣囊也穩(wěn)穩(wěn)地接住了駕駛員的頭部，側(cè)氣簾也及時地打開，整體安全性還是值得肯定的。

此外，坦克300的耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)評價為“A”，這對一臺經(jīng)常出現(xiàn)在復(fù)雜路況的硬派越野SUV來說，這無疑是減輕了車輛的維護(hù)成本，讓越野老炮們在戶外豁車時也更加大膽了。此外，在輔助安全系統(tǒng)測試中，坦克300也獲得了G的評價，也就是說你想開這臺車在長途穿越，也有一套靠譜的車道保持輔助和AEB系統(tǒng)。

日系發(fā)揮穩(wěn)定

豐田C-HR也取得了與坦克300一樣的，取得了1“A”+3“G”的優(yōu)秀成績，有一說一，由于早期日系車的車身覆蓋件太過“輕量化”，被人認(rèn)為是“皮薄肉脆”。但事實(shí)上，車輛的安全并不由車外的鐵皮來決定，車體本身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)才是真正的關(guān)鍵。

而C-HR作為豐田TNGA架構(gòu)的首批車型，其安全性自然毋容置疑。早在2018年時，其姊妹車一汽豐田的奕澤就已經(jīng)在中保研中的安全指標(biāo)就拿到了3“G”的成績，而中期改款的C-HR也獲得3“G”成績，可以說穩(wěn)定發(fā)揮了。

此外，同是日系車的日產(chǎn)全新一代奇駿也在車內(nèi)乘員、車外行人、輔助安全三大項(xiàng)中均獲得“G”評定，而且各自里面的小項(xiàng)目也都是“G”，可以說這臺車在安全性上沒有明顯的短板。

雖然全新標(biāo)配三缸發(fā)動機(jī)，讓新一代奇駿在網(wǎng)上的爭議很大，但這臺車在我們長測2000km后，可以很負(fù)責(zé)任地告訴大家，這臺三缸發(fā)動機(jī)在油耗以及動力表現(xiàn)上，均做出了非常優(yōu)秀的成績，而且這臺車日常開起來的抖動基本不會太擾人，整體NVH水平抑制的還是很不錯的。

特斯拉經(jīng)撞不經(jīng)修 ？

由于此前的多起事故，讓許多人對特斯拉車型的印象不太好，不過在中保研的權(quán)威測試結(jié)果面前，還真算為自己正名了一次。

此次測試的車型為入門版Model Y，在駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕幾項(xiàng)測試中，均取得“G”評價，而在車輛輔助安全指數(shù)中也為“G”的評價，并取得了99.50分（滿分114分）的成績，可以說是非常優(yōu)秀了。

不過雖然Model Y在碰撞成績上非常優(yōu)秀，但在車輛耐撞性及維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)上卻直接取得“P”的評價，也就是說這款車經(jīng)得起撞，但撞完之后想修好它可就沒那么容易了。因?yàn)樘厮估且患覙O其講究生產(chǎn)效率的企業(yè)，車身用盡可能地減少零件拼接，比如在車架底板上，別人用幾十個零件才能組裝出的成品，特斯拉化繁為簡，使用一體壓鑄技術(shù)直接成型，極大程度地節(jié)約了時間與成本。

當(dāng)然咯，這個做的后果就是一旦尾部出現(xiàn)交通事故，無論撞擊的輕重，想要修好它都要更換這一大塊底板，這讓其材料費(fèi)以及工時費(fèi)成倍增漲。此前，有一輛特斯拉Model Y車主在倒車時不慎撞到墻角，而經(jīng)保險公司評估后得出，這么一撞就撞出了接近20萬的維修費(fèi)用，這你受得了嘛？所以，小編還是奉勸各位特斯拉車主咱買車損險時，可不要吝嗇了。

寫在最后

有一說一，幾年前中保研可是“打”得各大車企一陣哀號，甚至有幾款神車就此隕落，這也促使得更多的車企愿意花費(fèi)更多的成本去改進(jìn)車輛，其極大程度上推動了汽車行業(yè)在主被動安全性的發(fā)展。雖然中保研機(jī)構(gòu)本質(zhì)上是為多家保險公司制定車輛保險費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，不過作為消費(fèi)者而言，同樣也是獲益良多的。