最近朋友在群里甩過(guò)來(lái)一張聊天截圖：寶馬1系2018款6.5折，折后裸車(chē)價(jià)不足15萬(wàn)，加裝潢保險(xiǎn)上牌等費(fèi)用后，落地價(jià)只有18萬(wàn)出頭。

知道近幾年豪車(chē)打折厲害，但只聽(tīng)說(shuō)凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎這種二線豪華品牌給出過(guò)近乎腰斬的折扣，15萬(wàn)裸車(chē)買(mǎi)1系？這真的是超出了大家對(duì)寶馬品牌的想象。

于是話不多說(shuō)，天涯君第二天就跑到了寶馬的4S店一探究竟，不去不要緊，后來(lái)才發(fā)現(xiàn)寶馬的銷(xiāo)售策略，居然比二線豪華品牌更奇葩。

到了4S店，美女銷(xiāo)售和聲細(xì)語(yǔ)地給天涯君介紹和試駕過(guò)產(chǎn)品之后，天涯君急不可耐地催促她趕快進(jìn)入正戲——談價(jià)格。于是，我被她引到了專(zhuān)門(mén)談價(jià)格的卡座上坐定，她便一手拿筆與報(bào)價(jià)單、一手拿計(jì)算器開(kāi)始熟練地操作起來(lái)。

裸車(chē)價(jià)22.99萬(wàn)、車(chē)價(jià)打78折后是……、您要貸款的話手續(xù)費(fèi)……、分期三年需要買(mǎi)三年保險(xiǎn)費(fèi)用是……，沒(méi)顧得上細(xì)問(wèn)，一份報(bào)價(jià)單就已經(jīng)完成。不過(guò)報(bào)價(jià)是分兩個(gè)版本的，一個(gè)是按揭貸款的真實(shí)提車(chē)費(fèi)用，一個(gè)是白紙黑字寫(xiě)在報(bào)價(jià)單上的假價(jià)格。也就是說(shuō)寶馬1系裸車(chē)價(jià)實(shí)際是17.9萬(wàn)，合同價(jià)則是22.99萬(wàn)。

為什么報(bào)價(jià)單上的價(jià)格是假的？很簡(jiǎn)單，當(dāng)折扣較大時(shí)，很多4S店都不會(huì)把真實(shí)的價(jià)格寫(xiě)在購(gòu)車(chē)合同上，因?yàn)橛袝r(shí)候廠家會(huì)給4S店設(shè)一個(gè)價(jià)格底線，不得逾越。

你可能會(huì)說(shuō)，合同價(jià)格怎么寫(xiě)無(wú)所謂，反正優(yōu)惠給到就行了嘛。錯(cuò)，合同價(jià)怎么寫(xiě)，與你最終的購(gòu)車(chē)乃至用車(chē)成本，都有割不斷的聯(lián)系。

首先，就是購(gòu)置稅、保險(xiǎn)費(fèi)用是與合同價(jià)格掛鉤。也就是說(shuō)，4S店給你的折后價(jià)格是18萬(wàn)，但你依然需要按照原車(chē)價(jià)22.99萬(wàn)對(duì)應(yīng)的比例，上交購(gòu)置稅與保險(xiǎn)費(fèi)。

很多買(mǎi)寶馬1系的小年輕，都會(huì)選擇按揭貸款，我們就以貸款50%的比例，算一算118i運(yùn)動(dòng)版的購(gòu)車(chē)成本：

1系優(yōu)惠是78折，118運(yùn)動(dòng)23萬(wàn)折后裸車(chē)不到18萬(wàn)，你覺(jué)得很劃算對(duì)吧？

但是！這是你選擇分期貸款才能拿到的價(jià)格，分期的條款是：

1、強(qiáng)制三年保險(xiǎn)，每年保費(fèi)8000，一共2.4萬(wàn)元，這筆費(fèi)用是提車(chē)前需要一次付清的。

沒(méi)買(mǎi)過(guò)車(chē)的同學(xué)，可能對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)用沒(méi)什么概念。天涯君這里解釋一下：以指導(dǎo)價(jià)30萬(wàn)+的車(chē)為例、裸車(chē)價(jià)25萬(wàn)，第一年的保險(xiǎn)費(fèi)用是8000（包括交強(qiáng)險(xiǎn)），后續(xù)保費(fèi)會(huì)根據(jù)出險(xiǎn)情況下調(diào)，三年保險(xiǎn)一共是兩萬(wàn)左右。

而寶馬1系在指導(dǎo)價(jià)僅20多萬(wàn)的前提下，一年的保險(xiǎn)費(fèi)用卻和指導(dǎo)價(jià)30多萬(wàn)的車(chē)相當(dāng)，這還不包括4980元的交強(qiáng)險(xiǎn)，三年加到一起，寶馬1系的保險(xiǎn)費(fèi)用一共就高達(dá)2.9萬(wàn)元。根本不管你后面兩年是否出險(xiǎn)、能否享受保險(xiǎn)折扣。

也就是說(shuō)，如果你開(kāi)車(chē)比較小心，三年不出險(xiǎn)的話，買(mǎi)寶馬1系的保險(xiǎn)費(fèi)用，就比30多的車(chē)要多近一萬(wàn)元（保守估計(jì)）。

很明顯，之所以1系保費(fèi)這么貴，肯定是4S店與保險(xiǎn)公司有利益交換，這1.1萬(wàn)元可以理解為一種變相加價(jià)，而更直接的加價(jià)，還在后面：

2、購(gòu)買(mǎi)1系強(qiáng)制選擇1.6萬(wàn)元的裝潢，包括貼膜與隱藏式行車(chē)記錄儀。

貼膜與行車(chē)記錄儀的成本，對(duì)于4S店不會(huì)超過(guò)4000元（實(shí)際上可能2000元都不到），也就是說(shuō)所謂的1.6萬(wàn)元裝潢，有最少1萬(wàn)元基本屬于加價(jià)成本。除此之外的上牌費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、出庫(kù)費(fèi)，所有車(chē)型都要繳納，我們就不再計(jì)算了。

總結(jié)：購(gòu)買(mǎi)寶馬118i運(yùn)動(dòng)款，三年強(qiáng)制保險(xiǎn)額外增加的成本為1.1萬(wàn)元，強(qiáng)制裝潢多出的成本為1萬(wàn)元，這都屬于非常保守的估計(jì)，也就是說(shuō)，這款車(chē)裸車(chē)給了5萬(wàn)元的優(yōu)惠，4S店又通過(guò)保險(xiǎn)和裝潢，加價(jià)了2萬(wàn)多元。

這就是寶馬1系“先打折、后加價(jià)”的套路。

看到這你又會(huì)說(shuō)，反正怎么算，最少還是優(yōu)惠了3萬(wàn)元嘛，這個(gè)價(jià)格買(mǎi)一臺(tái)寶馬，也算值了。別急，到這兒還沒(méi)完，你還需要考慮一點(diǎn)——二手車(chē)殘值。

一款車(chē)型購(gòu)買(mǎi)一段時(shí)間后以二手車(chē)轉(zhuǎn)賣(mài)，車(chē)商參考的價(jià)格，不是你當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)的價(jià)格，而是賣(mài)車(chē)的時(shí)候市面上新車(chē)的普遍價(jià)格。比如沃爾沃S90剛上市，有人以40萬(wàn)的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)，兩年后新車(chē)價(jià)格降到了30萬(wàn)，那么這位車(chē)主轉(zhuǎn)賣(mài)手里的車(chē)型，就需要以30萬(wàn)為基準(zhǔn)，減去車(chē)輛的折舊費(fèi)用。最后可能只能賣(mài)20萬(wàn)元。

寶馬1系同理，我們現(xiàn)在知道118i的裸車(chē)價(jià)不到18萬(wàn)，而二手車(chē)商是不會(huì)考慮你在買(mǎi)車(chē)時(shí)花在裝潢、保險(xiǎn)上的額外費(fèi)用的，也不會(huì)參考你合同上的價(jià)格。所以折算下來(lái)你買(mǎi)118i的真實(shí)裸車(chē)價(jià)可能是20萬(wàn)，車(chē)商卻只會(huì)按18萬(wàn)來(lái)計(jì)算。

也就是說(shuō)，118i買(mǎi)到手馬上轉(zhuǎn)賣(mài)的話，二手車(chē)殘值馬上就虧了2萬(wàn)。

這樣看來(lái)，寶馬1系就遠(yuǎn)遠(yuǎn)買(mǎi)有想象中那么劃算了，這種情況下，它還值得買(mǎi)嗎？

論外觀，118i非常寶馬，遠(yuǎn)看甚至?xí)`認(rèn)為是3系。論內(nèi)飾，除了那根換擋桿造型、質(zhì)感都遠(yuǎn)遜于后驅(qū)寶馬的大雞腿電子檔桿外，也基本表現(xiàn)出寶馬一貫應(yīng)有的水準(zhǔn)。

空間方面，后排腿部稍顯局促，但也屬于緊湊級(jí)轎車(chē)的中等水平，對(duì)于小家庭或者女性車(chē)主來(lái)說(shuō)，也完全夠用。只是后排的頭部空間比較尷尬，天涯君1.7米的身高，坐進(jìn)去頭發(fā)就已經(jīng)碰到車(chē)頂了。所以家庭成員身高比較突出的，就建議慎重考慮。

至于前驅(qū)，買(mǎi)1系的人，很多只是為了成為寶馬車(chē)主，時(shí)不時(shí)后驅(qū)也并不重要，而且這款車(chē)開(kāi)起來(lái)還是很寶馬，轉(zhuǎn)向手感、底盤(pán)質(zhì)感以及變速箱的靈敏反映，同級(jí)車(chē)型中都是一流的水準(zhǔn)。

所以如果只有以上這些槽點(diǎn)的話，天涯君并不會(huì)勸阻大家購(gòu)買(mǎi)118i，直到試駕環(huán)節(jié)時(shí)，陪駕美女一抬剎車(chē)、動(dòng)力一銜接，全車(chē)就傳來(lái)一陣很熟悉的抖動(dòng)——沒(méi)錯(cuò)，酷似奧拓松離合時(shí)的狀態(tài)。

這兩年體驗(yàn)過(guò)別克領(lǐng)克福特的三缸，沒(méi)有一臺(tái)能抖這么狠，都屬于你不細(xì)心留意不一定察覺(jué)得到，甚至全神貫注也不一定分辨出來(lái)的狀態(tài)。

寶馬不一樣，懂不懂車(chē)的人都能輕易察覺(jué)到異常。難怪鍵盤(pán)都會(huì)說(shuō)：“寶馬都做不好三缸，別克領(lǐng)克福特能做好？”

我倒不懷疑寶馬做不到，應(yīng)該是寶馬認(rèn)為三缸做到這個(gè)水平已經(jīng)可以了，畢竟是一個(gè)強(qiáng)勢(shì)豪華品牌，價(jià)格降了，粉絲不會(huì)介意這種小瑕疵的?？墒墙o三缸機(jī)帶了個(gè)壞頭兒，讓很多人對(duì)三缸機(jī)的第一印象就差到了極點(diǎn)，于是壓根不給其它車(chē)企三缸的機(jī)會(huì)。

對(duì)于寶馬這臺(tái)三缸，別抱任何僥幸心理，它是真的抖！

所以，寶馬三缸1系值不值得買(mǎi)呢？市場(chǎng)已經(jīng)給出了答案：

2018年，寶馬1系總計(jì)售出40213輛，月均銷(xiāo)量3350臺(tái)；而它的直接競(jìng)品奧迪A3，去年總計(jì)售出92192臺(tái)，月均銷(xiāo)量7680臺(tái)，是1系銷(xiāo)量的2.3倍。

天涯君給的建議是：1系不如A3，3缸不如4缸~