中保研可以說是目前國內最權威的汽車碰撞測試機構，近日，中保研公布了最新一批碰撞測試結果，參與此次碰撞測評的共7款車型，包含了6款SUV以及1款MPV，大多數(shù)都是市面上比較熱銷車型，涉及車型分別是別克昂科威S、別克GL8 ES陸尊、豐田C-HR、雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS、坦克300、全新一代奇駿以及特斯拉Model Y。

從發(fā)布的測評結果來看，車內乘員、車外行人以及輔助安全(測試6款)方面，所有測試車輛整體表現(xiàn)相對較好，獲得良好及以上的車型占比超過80%；不過在耐撞性與維修經濟性良好及以上車型占比僅為28.6%。

具體來看，此次參與碰撞測試的7款車中美系車就占三位，其中，別克昂科威S在正面低速碰撞測試中氣囊誤爆，導致其維修經濟性表現(xiàn)一般，雖然在這部分測試中有一點小遺憾，但在乘員保護所有分項測試中昂科威S評價均為優(yōu)秀（G）。產品的整體被動安全性還是相當值得認可的。

而參與測試的別克另一款車型GL8已經是第二番上陣了。在耐撞性與維修經濟性、結構耐撞性得分以及可維修性得分兩方面別克GL8 ES陸尊獲得P評價；不過，在車內乘員方面以及車外行人方面，別克GL8獲得良好（A）評價，且在輔助安全方面別克GL8 ES陸尊評價為優(yōu)秀（G）。不難看出，GL8在結構經過優(yōu)化后其被動安全性上有較為明顯的進步。

作為此次碰撞測試中唯一一款新能源汽車，特斯拉Model Y的表現(xiàn)還算不錯。除了在耐撞性與維修經濟性指數(shù)方面獲得了較差（P）的評價，其他部分，包括車內乘客安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)上均獲得全優(yōu)評價。

至于雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS，有一說一，這款車的車身結構設計稍微有些落后，主動安全配置幾乎沒有，畢竟天逸已經5年沒有升級換代了，所以在這次碰撞測試中排名靠后也是意料之中的事情。無論是25% 偏置碰撞還是在側面碰撞或車頂強度測試天逸都只獲得了A評價。不過天逸今年將推出中期改款車型，相信升級優(yōu)化后的天逸在車輛安全性能方面也會有進一步的提升。

此前豐田C-HR的孿生兄弟車型奕澤曾在中保研測試中獲得優(yōu)秀（G）評，這次C-HR同樣沒有讓人失望。不僅所有分項均拿到 G 評，在容易扣分的約束系統(tǒng)和假人運動方面表現(xiàn)同樣無可挑剔。俗話說“開不壞的豐田”，看來絕非浪得虛名。

同為日系車的日產奇駿，在此次碰撞測試中，除了耐撞性與維修經濟性指數(shù)方面獲得了一般（M）的評價，其余均為優(yōu)秀。雖然一直以來奇駿搭載的三缸機一直被外界所詬病，但事實證明三缸機對奇駿的被動安全性并沒有任何影響，只是想要銷量更上一層樓，或許換成四缸機更能讓消費者接受。

坦克300作為此次測試之中唯一一個自主品牌車型，不僅在各項碰撞測試中獲得了全優(yōu)成績，且在主動安全科技，即駕駛輔助安全系統(tǒng)方面的表現(xiàn)也十分突出。一般來說，硬派越野車在碰撞測試中就較為“吃虧”，一是自身重量較大；二是由于非承載式車身吸能結構設計導致測試挑戰(zhàn)更具難度，但坦克300還是頂住“壓力”，交出令人滿意的“答卷”；也不難看出，國產汽車如今不僅在肉眼可見的地方越做越好，在車輛的安全性能方面也同樣下了不少功夫。

總的來看，本批中保研 7 款測試車型中5 款都拿到了 G 評，相比之前批次車型測試有明顯的進步。其中日系車表現(xiàn)一如既往優(yōu)秀，最讓人驚喜的是特斯拉Model Y以及坦克300兩款產品的表現(xiàn)。相比之下，反倒是美、法系“翻了車“，尤其是美系車，幾乎處于墊底的成績，著實讓人有些意外。