要不要咬牙上四驅?
這是很多人在購買SUV車型時普遍會糾結的一個問題,特別是對于購買20萬級城市SUV的朋友來說,大多數(shù)人都已經不再滿足于一臺車只是簡簡單單的代步,而是想要獲得更高的出行品質。
這不僅對車輛的品牌形象、駕控品質、車輛的可靠性等方面有著更高的要求,即便是城市SUV,也想擁有偶爾可以去追求“詩和遠方”的四驅性能。
然而現(xiàn)實狀況卻是,在大多數(shù)20萬元級的SUV里,四驅更多是作為高配車型提升附加值的配置,配有四驅系統(tǒng)的車型售價往往要比兩驅版本貴三到四萬甚至更多,這對于本就預算相對有限的買車族來說,確實是一個比較糾結的問題。
那么,屏幕前的你是不是也想知道,有沒有一款,品牌口碑好、駕控品質高、性價比又高的四驅城市SUV可以選擇呢?在盤過市面上絕大部分20萬級城市SUV之后,小編可以負責任的告訴你,還真有!
它便是——廣汽豐田威蘭達。
3種四驅
首先是關于四驅。與同級別大多數(shù)車型只提供一種四驅且均以“高配自居”的做法不同,威蘭達一次性為用戶帶來了DTC智能四驅系統(tǒng)、DTV動態(tài)矢量四驅系統(tǒng)和E-FOUR電子四驅系統(tǒng)3種高低不同的四驅可選,而且3種四驅各具特色,滿足不同用戶的不同用車需求。
DTC智能四驅系統(tǒng),是適時四驅的一種,日常以兩驅狀態(tài)行駛,完全不用擔心油耗。只有當車輪發(fā)生打滑的時候,才會自動連接上中央差速器,實現(xiàn)前后軸驅動扭矩100:0-50:50的動力分配,幫助車輛脫困。比如,在日常駕駛中難免會遇到雨、雪濕滑路面,或者兩側車輪路面附著力不同的路況,有了這套DTC智能四驅系統(tǒng)就可以幫你輕松應對,大大提升了車輛的行駛穩(wěn)定性,只要不去高難度的越野路段,它基本可以滿足你絕大部分的城市與近郊的出行需求。
DTV動態(tài)矢量四驅系統(tǒng),由豐田全球首創(chuàng),除了具有DTC智能四驅一樣的前后軸驅動扭矩分配,它還可獨立控制左右側后輪的驅動扭矩在100:0-0:100之間分配,這是同級中如CR-V、奇駿等都達不到的能力。除了具備更強的脫困能力之外,對于日常駕控而言,DTV還能根據(jù)彎道的特性適時分配左右側后輪的驅動扭矩,實現(xiàn)更精準的轉向需求,為用戶帶來更好的操控體驗。因此,無論你是越野愛好者還是駕駛愛好者,DTV動態(tài)矢量四驅系統(tǒng)應該就是你想要的“菜”。
第三種E-FOUR電子四驅系統(tǒng),則是專為雙擎混動和高性能版車型而生。這套四驅系統(tǒng)最大特點是采用獨立后驅電機,后輪最多可以分配80%的動力,除了能在極端路況下幫助車輛更好脫困之外,它還讓威蘭達的駕駛特性更接近于一臺后驅車,再配合雙擎的強勁動力,讓駕控如虎添翼,這樣先進的電子四驅系統(tǒng)也是第一次搭載在這個級別的車型之上。
而不論以上哪種四驅系統(tǒng),均配備了豐田全球先進的AIM四驅綜合管理系統(tǒng),該系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛環(huán)境對發(fā)動機、變速箱、電動助力轉向(EPS) 、四驅系統(tǒng)和制動器進行協(xié)調整合,進而智能控制車輛,讓用戶隨時隨地都能感受到車輛最佳的行駛性能和操控質感。
可以看到,威蘭達提供的三種四驅并非只是堆數(shù)量,而是基于不同用戶需求的精準匹配,并且真正做到了“人無我有、人有我優(yōu)”。更關鍵的是,威蘭達四驅版本售價足夠親民,其中門檻售價僅為20.78萬元,與同級別動輒25萬起的定價相比,屬實誠意滿滿,瞬間就能解決你“要不要咬咬牙上四驅”的糾結。
也正是憑借四驅的獨特價值,威蘭達在強手如林的20萬元級SUV細分市場異軍突起,上市以來累計銷量已突破23萬輛,其中威蘭達四驅版本的銷量占比高達40%,掀起了城市SUV四驅消費的新潮流。
3種動力
四驅潮流之上,威蘭達還為用戶帶來了3種動力可選,同樣精準匹配用戶不同場景的用車需求。
其中,威蘭達2.0L汽油版配備的是一臺2.0L Dynamic Force發(fā)動機,匹配模擬10速Direct Shift-CVT變速箱,最大功率126 kW,最大扭矩209N·m,具備充沛動力性能的同時,這臺發(fā)動的熱效率為40%,綜合工況油耗最低可至5.7L/100km,適合以城市通勤為主,追求性價比的用戶。
而如果你的預算充足,則更建議你選擇2.5L雙擎混動版,搭載豐田最新THS II混合動力系統(tǒng),其發(fā)動機最大功率131kW,最大扭矩221N·m。亮點是,這臺2.5L發(fā)動機熱效率達到了41%,綜合工況油耗更是低至4.6L/100km,更強的動力,更低的油耗,說的就是威蘭達雙擎混動版。
而且特別值得一提的,威蘭達雙擎同樣享有廣汽豐田獨有的電池無憂計劃,非營運使用性質的混合動力車輛動力蓄電池,享受不限年限、不限里程的終身無憂保障。
最后,針對追求更高品質出行體驗的用戶,威蘭達還特別推出了插電混動版,也就是搭載了豐田最新PHEV插電混合雙擎動力科技的威蘭達高性能版,不僅可以享受直上綠牌、免購置稅等政策,系統(tǒng)綜合最大功率高達225kW,百公里加速實測成績僅為5.92秒,更為用戶帶來非凡駕控體驗。
除此之外,威蘭達高性能版還擁有95km的純電續(xù)航,可滿足日常通勤所需,享受0油耗、0排放的純電綠色出行生活。而面對長途出行時,其百公里綜合工況油耗低至1.1L,總續(xù)航里程高達1152km,實現(xiàn)續(xù)航0焦慮。
同時,威蘭達高性能版還能提供 220V/1500W的外部供電功能,在滿電狀態(tài)下,可供1000W電熱水壺煮熱水188壺,600W電飯煲煮飯32煲,800W電磁爐工作12小時,為露營、野炊、觀星等戶外休閑生活帶來更多新奇體驗,進一步拓寬了高品質的出行場景。
天生高級
說完了最關鍵的四驅和動力,其實威蘭達之所以能夠為用戶帶來更高品質的出行體驗,還有一個關鍵點值得和你分享,那就是出身。
威蘭達是基于豐田TNGA-K高端平臺打造而來,包括其自家”大哥“漢蘭達以及雷克薩斯ES等一些中高級車型均是出自該平臺,這就意味著相比同級多使用的緊湊級平臺的車型,威蘭達從底子上就更高一級,可以說贏在起跑線上。
除了你肉眼可見的高顏值、大空間之外,在肉眼看不到的地方,同樣有著全面的產品力加持。比如,威蘭達擁有更高的安全性,全車采用了高剛性GOA車身結構,能夠在車輛發(fā)生碰撞時,可以更好保證車內人員的人身安全。
再比如,TNGA架構天生的低重心設計加上同級罕見的雙叉臂后獨立懸架的配備,讓威蘭達的底盤更具高級感,既保證了乘坐舒適性,又能兼顧操控性能,而這樣的調校水準是同級別很多車型所達不到的高度。
寫在最后:
我們通常說,“無四驅不SUV”,這句話放在以往或許會因為四驅版車型售價門檻過高而讓很多人最終選擇放棄。而如今,威蘭達的出現(xiàn),不僅打破了“四驅=貴”市場現(xiàn)狀,更是提供了3種四驅,滿足了不同用戶的不同用車需求,讓更多人的選擇不再糾結。
其次,面對如今不斷高企的油價,再來看威蘭達提供的3種動力,可以說是非常有先見之明,尤其是雙擎版和高性能在節(jié)油方面的表現(xiàn)無疑是同級最優(yōu)的,這對于用戶來說同樣非常具有誘惑力。
親民的四驅版本定價+同級更優(yōu)的油耗表現(xiàn)以及豐田一貫的高品質加持,可以說威蘭達的全面實力,完全滿足了消費者對于一輛城市SUV的所有幻想。因此,如果屏幕前的你正在準備或者有意向選購20萬級SUV車型,而且還非??粗厮尿尯陀秃谋憩F(xiàn)的話,那么威蘭達一定是首選。
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