文 字 | 陳梓萱、秦方輝

設(shè) 計 | 小宇宙

監(jiān) 制 | 陳梓萱

深圳已經(jīng)解除了封城，但整體的形勢并不樂觀。

深商集團的黃繼宏，已經(jīng)在上海被隔離了許多天。本以為從深圳到上海之后，可以有更多的時間推進工作，但當(dāng)他抵達上海之后，卻遭遇了更加嚴峻的局面。

上海正在因新冠疫情而成為全球最關(guān)注的焦點。

永康距離杭州并沒有多遠，許多在永康工作的人家都在杭州。在2022年春節(jié)之后的這一個多月以來，曾經(jīng)停擺的眾泰汽車終于有了些生機重現(xiàn)的跡象。

比較尷尬的是，多重不利因素的綜合作用下，深商集團并購眾泰汽車之后，卻是進度遲緩，舉步維艱。

這其中，有時局之困；也有人為之因。

2022年第一季度，眾泰汽車的未來走向，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點。雖然闊別市場已有幾年光景，但眾泰在資本市場卻在玩出一番花樣，接連飛漲*ST眾泰股價堪稱“妖股”般的存在。

當(dāng)然，相比于股價波動的見怪不怪，近期又有一個形象頗為窘迫的“眾泰”出現(xiàn)在世人眼中，它就是重慶眾泰。

 3月24日，重慶眾泰汽車工業(yè)有限公司的土地使用權(quán)、建筑物、周轉(zhuǎn)材料等資產(chǎn)在阿里拍賣破產(chǎn)強清平臺進行二次拍賣，因無人報名出價而再度流拍。

 有信息顯示，重慶眾泰相關(guān)資產(chǎn)標的評估價為13.65億元，3月15日第一拍流拍后折價20%，第二拍起拍價10.92億元，在有187人設(shè)置提醒，7057人次圍觀的情況下依舊流拍。

相關(guān)管理人士表示，將繼續(xù)以八折處理上述資產(chǎn)，如果第三拍仍然流拍，還將繼續(xù)打八折拍賣，所得用于清償債務(wù)。“重慶眾泰拍賣標的是打包拍賣，即便流拍也不會分拆拍賣?！?/span>

 這番操作并不是沒有先例，重慶眾泰新能源汽車技術(shù)研究院有限公司名下的資產(chǎn)此前流拍6次后成交，從775萬元一路降至203萬元出售。

 一個股價備受矚目，一個資產(chǎn)無人問津，重慶眾泰和眾泰汽車究竟有何關(guān)聯(lián)？

 據(jù)了解，重慶眾泰工廠是眾泰汽車2015年在重慶璧山高新區(qū)設(shè)立的生產(chǎn)基地。

更為準確地來講，重慶眾泰和眾泰汽車屬于品牌授權(quán)關(guān)系。

重慶眾泰汽車工業(yè)有限公司并非眾泰汽車下屬子公司，重慶眾泰為永康眾泰下屬其中一個分公司的核心供應(yīng)商，而永康眾泰是眾泰汽車的全資子公司。

曾經(jīng)的眾泰汽車，不僅擁有“傳統(tǒng)燃油車+新能源汽車”雙重生產(chǎn)資質(zhì)，還在浙江、湖南、湖北、山東、重慶等地布局了生產(chǎn)基地，旗下產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等細分市場。

由于眾泰汽車在研發(fā)能力、制造工藝，亦或是車型實力都處于百廢待興的局面，因此，對于新眾泰未來發(fā)展的實際貢獻和意義不大。

深商集團接盤眾泰汽車，主要是為獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)，以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性布局，而重慶眾泰不是眾泰汽車的下屬子公司，收購這些資產(chǎn)并無價值，因此只能落得被大幅折價拋售的境況。

沉默了許久，要么只是因為缺少昂揚的能量，要么就是在醞釀驚濤駭浪。

眾泰汽車與深商集團的并購，可謂山重水復(fù)。2021年10月9日，江蘇深商被確定為眾泰汽車重整投資人。

10月27日，眾泰發(fā)布公告，20億元重整款已經(jīng)全部到位，資金將用于支付重整費用、清償債務(wù)，并利用產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，幫助眾泰汽車盡快恢復(fù)全國的銷售網(wǎng)絡(luò)。

在獲得投資者支持后，眾泰汽車表示將從多方面發(fā)力。在經(jīng)營方案中，眾泰汽車計劃針對眾泰、君馬等多個民族汽車品牌，逐步調(diào)整品牌戰(zhàn)略，構(gòu)建特色戰(zhàn)略體系。

據(jù)了解，深商集團對于重啟眾泰汽車，不可謂不心急。僅董事長黃繼宏就已經(jīng)深入到永康工廠一線至少兩次了。進駐眾泰汽車的深商集團團隊，已經(jīng)制定了一些切實可行的計劃。

其中包括，短期計劃對旗下所屬品牌進行重組，通過合并同質(zhì)化車型、優(yōu)化產(chǎn)品序列、優(yōu)化費用結(jié)構(gòu)和重整經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等策略，集中資源，提振銷量，長期計劃以收購、合資的方式構(gòu)建品牌矩陣，布局中高端新能源汽車市場。

這一切雖然在2021年底基本完成。但進入到2022年，新眾泰汽車的產(chǎn)品策略、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的推進等核心工作仍然是進度遲緩。

目前，眾泰汽車旗下的生產(chǎn)基地大部分處于停產(chǎn)狀態(tài)，以資抵債后整體的資金鏈依舊緊缺，面臨嚴重的虧損和債務(wù)危機。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局瞬息萬變的今天，時間似乎已經(jīng)成為困擾新眾泰汽車最大難題。

3月25日，面對投資者的關(guān)切，眾泰汽車董秘透露稱：眾泰汽車重整已成功，因重整而被實施的退市風(fēng)險已撤銷，今年的主要任務(wù)是整車業(yè)務(wù)的盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

雖然復(fù)工復(fù)產(chǎn)至今仍未有起色，但自從眾泰汽車破產(chǎn)重組以來，其傳出被收購的“緋聞”不為少數(shù)。

2月有消息傳出長城汽車接手眾泰臨沂工廠。3月中旬盛傳特斯拉疑似收購眾泰汽車，事后均被當(dāng)事方辟謠。

臨沂工廠一事后來被《汽車品評》證實，屬于媒體失實報道，起因只是臨沂地方政府行為，屬正常操作，并無其他。

雖然眾多緋聞都沒有了下文，但*ST眾泰的股價卻在這一段時間一路走高，曾創(chuàng)下在42個交易日中收獲了27個漲停的歷史，甚至因此被停牌核查。

與此同時，一則真正的招聘信息映入公眾視野。

3月末，上海君趣汽車科技有限公司連發(fā)數(shù)十個招聘職位，并在企業(yè)信息介紹中明確眾泰汽車（新）是原眾泰汽車股份有限公司重整后的業(yè)務(wù)主體，通過引入具備電動車研發(fā)經(jīng)驗與成熟電動車技術(shù)儲備的戰(zhàn)略合作伙伴，全力進軍新能源汽車市場。

而值得注意的是，君趣汽車在被眾泰汽車全資收購為孫公司之前，其法定代表人、執(zhí)行董事為吳云飛，他目前還擔(dān)任南京博郡新能源汽車、淮安越影汽車等六家公司的高管，而上述公司又與博郡汽車及其創(chuàng)始人黃希鳴有著千絲萬縷的聯(lián)系。

《汽車品評》此前已經(jīng)進行過深入報道，關(guān)于新眾泰汽車的領(lǐng)軍人物，深商集團的高層曾費盡心神，也并未有合適方案。

有接近黃繼宏的人曾透露，深商集團曾經(jīng)把安徽江淮汽車原董事長安進、北汽集團原董事長徐和誼、韓國起亞原副總裁李峰、博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴等一眾人等，都列為重點目標。

截至發(fā)稿前，新眾泰汽車的領(lǐng)軍人物，仍處于空缺狀態(tài)。

從某種意義上講，“冰火兩重天”并不算十分恰當(dāng)。重慶眾泰境遇固然是“冰”，但新眾泰汽車的未來遠未必是“火”。

在新眾泰汽車的迷局之中，真正能改變這一切的既不是此眾泰，亦不是彼眾泰，而是新眾泰汽車背后的深商集團。

江蘇深商若要真正盤活新眾泰，不但明確其品牌和產(chǎn)品的定位是當(dāng)務(wù)之急，而且確立新的管理團隊也刻不容緩。但自深商集團入主眾泰汽車之后，除了確定全面向新能源轉(zhuǎn)型、車型自主研發(fā)外，并未放出更多能引起外界信任的信號。

2022年，將是新能源汽車補貼最后一年。此時特斯拉、蔚小理已占據(jù)市場主導(dǎo)地位，哪吒、零跑等二線造車新勢力也在奮起直追，主流傳統(tǒng)合資車企也在加緊新車投放，小米、百度等科技企業(yè)攜巨款入局，新興新能源汽車品牌的生存環(huán)境正在急劇收緊。

曾經(jīng)的江湖，已經(jīng)變了模樣。

如今的新眾泰，雖是老兵，卻也如新人一般，重入江湖。從新產(chǎn)品的命名入手，一切從頭開始。

從永康方面?zhèn)骰氐南?，新眾泰汽車仍然處于停工停產(chǎn)狀態(tài)。疫情、芯片、戰(zhàn)略實施、產(chǎn)品規(guī)劃等等，是一個又一個待解的難題。

新眾泰若再是猶豫不前，即便有再多資本加持，也將永遠失去東山再起的機會。

深商集團高調(diào)進入新能源汽車領(lǐng)域的決心不可謂不大，據(jù)知情人士透露，后續(xù)在這一領(lǐng)域，深商集團還有大手筆。

江湖仍在，機遇也仍在。

潮水悠悠。

他們?nèi)绱苏鎸?，如此鮮活，他們用智慧與毅力，用對未來的期許和赤誠，用絕地求生的勇氣在付出，在等待，等待春天回來。