有人歡喜有人愁。

但誰(shuí)都知道，無(wú)論多愁，都得迎頭趕上，最好是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合或者抱團(tuán)取暖。

在汽車行業(yè)遭遇巨大變革的當(dāng)下，智能互聯(lián)更是決定生死的關(guān)鍵一役。

機(jī)會(huì)稍縱即逝，誰(shuí)也不想錯(cuò)失先機(jī)。

所以，先人一步很重要。

日前，廣汽智能科技大會(huì)便以“先人一步 智聯(lián)萬(wàn)物”為主題，聯(lián)手騰訊、華為，共同向外界展示了一個(gè)不一樣的智能科技。

大會(huì)上，廣汽集團(tuán)發(fā)布了ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，該生態(tài)系統(tǒng)包含了ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，未來(lái)還將陸續(xù)推出ADiGO云平臺(tái)、ADiGO大數(shù)據(jù)平臺(tái)等子系統(tǒng)，這是一個(gè)集智能工廠生態(tài)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、物聯(lián)系統(tǒng)于一身的智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

今年4月的上海車展上，廣汽便發(fā)布了ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并引起廣泛關(guān)注。

3個(gè)月后，廣汽集團(tuán)又全球首發(fā)ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于“先知先覺(jué)先行”的研發(fā)準(zhǔn)則，不僅能夠主動(dòng)幫助用戶理性分析，還能細(xì)膩洞察用戶的感性需求，高效智慧的解決問(wèn)題。

一個(gè)更理性、更科學(xué)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，一個(gè)更感性、更人性的智能物聯(lián)系統(tǒng)，二者共同構(gòu)成廣汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能雙核，成為用戶最聰明的智能出行管家。

在即將到來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)社會(huì)，無(wú)論汽車還是我們的生活方式，都將發(fā)生翻天覆地的變化。但無(wú)論怎么變化，消費(fèi)者對(duì)更智能、更便捷、更懂自己的智能系統(tǒng)的需求永遠(yuǎn)不會(huì)變，所以，廣汽ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，不僅要解決一些技術(shù)前瞻問(wèn)題，還要對(duì)消費(fèi)者的真實(shí)需求做出深刻洞察。

在搶奪未來(lái)消費(fèi)市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局上，廣汽集團(tuán)顯然已經(jīng)先行一步。

5G時(shí)代，不僅要先人一步，更要一擊即中。

廣汽ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)融合了大數(shù)據(jù)、人工智能等世界級(jí)前沿技術(shù)，搭載了FACE ID、ADiGO E-plan、ADiGO Pilot增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)儀表、ADiGO Space智能沉浸劇場(chǎng)、智能AI伙伴、ADiGO World生態(tài)養(yǎng)成游戲等核心功能，功能強(qiáng)大。

按照廣汽的定義，全新一代ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)是一個(gè)智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，結(jié)合5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等科技，實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶駕駛?cè)^(guò)程的主動(dòng)服務(wù)。

其中，F(xiàn)ACE ID功能可以識(shí)別當(dāng)前用戶身份，如果該名用戶曾使用過(guò)車輛，系統(tǒng)將根據(jù)記憶功能自動(dòng)調(diào)整車內(nèi)座椅、方向盤、空調(diào)、音樂(lè)、地圖、車內(nèi)溫度等，便捷用戶操作。

此外，ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)支持無(wú)感充電功能，它能在充電過(guò)程和前后提前主動(dòng)提示服務(wù)：電量不足時(shí)它會(huì)主動(dòng)推薦附近充電樁并識(shí)別預(yù)約；接近充電樁時(shí)車輛可直接開(kāi)啟導(dǎo)航，并精確計(jì)算到達(dá)充電樁所需電量，引導(dǎo)用戶去充電。

這些也并非廣汽憑空畫出的一個(gè)大餅，這些科技很快將和消費(fèi)者見(jiàn)面。今年9月份，廣汽新能源率先搭載該系統(tǒng)的豪華智能超跑Aion LX將迎來(lái)投產(chǎn)。

可以說(shuō)，這將是全球首款量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛SUV。L3級(jí)自動(dòng)駕駛，即有條件的自動(dòng)駕駛。這一級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)在條件合適的情況下，車輛能完成所有的駕駛動(dòng)作。

Aion LX的黑科技只是廣汽ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)品牌應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)的一個(gè)縮影，它不僅表明廣汽對(duì)未來(lái)科技的掌控，更對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)具有重要的戰(zhàn)略意義。

戰(zhàn)略層面，該系統(tǒng)為廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)智能化、向移動(dòng)出行服務(wù)提供商戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供了重要支撐；技術(shù)層面，該系統(tǒng)代表了廣汽集團(tuán)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的前瞻性思考；在用戶價(jià)值創(chuàng)造層面，該系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)軟硬全鏈路打通，相對(duì)于傳統(tǒng)以硬件集成的研發(fā)而言，有著劃時(shí)代的突破。

尤其值得肯定的是，新系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以用戶為中心，以場(chǎng)景為考量，大幅提升產(chǎn)品體驗(yàn)，這使得用戶與產(chǎn)品的黏性大大增強(qiáng)，把產(chǎn)品價(jià)值提升到新高度。

如果說(shuō)功能汽車時(shí)代，像諾基亞手機(jī)時(shí)代一樣，講究功能、性價(jià)比，但智能汽車時(shí)代，則像蘋果手機(jī)一樣，更懂用戶、更科技、更夢(mèng)幻，它都是我們需要的生活，但后者顯然是我們更期盼的生活。

現(xiàn)在，廣汽、騰訊、華為都在深度布局，而三強(qiáng)聯(lián)合，或許能給我們帶來(lái)一個(gè)不一樣的未來(lái)智能汽車世界。

為什么選在了7月28日這個(gè)日子發(fā)布全新的智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)？廣汽新能源有自己的打算。

這一天是廣汽新能源成立兩周年的紀(jì)念日。兩年的時(shí)間很短，又很長(zhǎng)，它可以發(fā)生很多事情。有的車企在這兩年沉淪甚至面臨破產(chǎn)、退市，但有的車企卻可以在這兩年站穩(wěn)腳跟，一路凱歌。

坦白講，在新造車勢(shì)力層出不窮的當(dāng)下，兩年前獨(dú)立的廣汽新能源只是其中不起眼的一家，但兩年后，高下立分，廣汽新能源收獲了市場(chǎng)和技術(shù)的雙雙進(jìn)步。

從戰(zhàn)略上來(lái)看，廣汽新能源承載著廣汽集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)新能源戰(zhàn)略的重要實(shí)施載體，任重而道遠(yuǎn)。

在研發(fā)方面，目前廣汽自主研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入累計(jì)已超過(guò)210億元，并已初步形成了“廣州總院+北美三地研發(fā)中心+上海前瞻設(shè)計(jì)工作室”全球研發(fā)網(wǎng)。

同時(shí)，廣汽與如騰訊、華為等公司合作的成果已逐步應(yīng)用在廣汽傳祺、廣汽新能源的產(chǎn)品上并逐步推向市場(chǎng)。

在智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)體系中，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手是大勢(shì)所趨。這是一個(gè)橫跨車企、通信、基礎(chǔ)設(shè)施、出行應(yīng)用等多領(lǐng)域多產(chǎn)業(yè)的寬領(lǐng)域生態(tài)系統(tǒng)，廣汽集團(tuán)已經(jīng)陸續(xù)攜手華為、騰訊、科大訊飛、中國(guó)移動(dòng)、滴滴、思科等企業(yè)，共建智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車生態(tài)圈。

在媒體溝通會(huì)上，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南對(duì)未來(lái)的智能汽車社會(huì)充滿了期待，他認(rèn)為，行業(yè)的技術(shù)發(fā)展將會(huì)超出我們所有人的預(yù)期。那么，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，成立僅2年的廣汽新能源已經(jīng)先人一步，它能為廣汽集團(tuán)在5G時(shí)代大爆發(fā)前贏得怎樣的先機(jī)？