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在筆者看來，對于標(biāo)致來說，目前更應(yīng)該引進的是新一代208而不是2008。

標(biāo)致208于2012年正式發(fā)布，隨后在2015年進行了改款，目前該車已經(jīng)進入換代階段。2019年2月全新一代208的圖片公布，并將在本屆日內(nèi)瓦車展中首發(fā)亮相，新車從外觀到內(nèi)飾都進行了更新，與現(xiàn)款車型相比有很大的變化，設(shè)計風(fēng)格更加貼近標(biāo)致全新508。

雖然進入國內(nèi)的一直是定位更低的標(biāo)致207，但就目前標(biāo)致在國內(nèi)的銷售情況來看，標(biāo)致急需一款價格便宜的“走量”車型。

目前消費習(xí)慣也日趨成熟，加之城市道路的日漸擁堵，大多數(shù)人對于A0級兩廂車的接受程度也越來越高。另外，汽車工業(yè)發(fā)展至今，許多家庭已經(jīng)有能力擁有兩臺車，那么一大一小的配置又顯得更為合理，這又為小型A0級車的市場提供了增長點。

而在顏值即正義的今天，標(biāo)致208有些“爆表”的顏值，也同樣為自己進入國內(nèi)加注了重要的砝碼。

先來感受新208的貌美如花

全新一代208的車型代號為P21，基于CMP共享模塊化平臺打造。從這一代車型開始，標(biāo)致將為CMP平臺的新車分別推出內(nèi)燃機和BEV純電動兩種能源模式。

外觀采用了最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，其整體造型富有精致感。車頭的線條顯得錯落有致，大嘴式的前格柵兩側(cè)連接上揚的頭燈，增添了這輛小車的氣勢。新車提供兩種不同光源的頭燈，其中LED材質(zhì)頭燈的外側(cè)加入了標(biāo)致招牌的“獅爪式”燈帶，并與下方的“淚滴式”LED日間行車燈相連，增添了車頭的整體感。車身也在原本圓潤的造型基礎(chǔ)上增加了更多線條來提升肌肉感，整體看起來非常運動精神，而尾部的貫穿黑色著色的尾燈，仍然是標(biāo)致的車尾亮點。

內(nèi)飾也延續(xù)了標(biāo)致近年來的設(shè)計，科技感和精致程度都較上幾代車型有了明顯的提升。采用了眾多科技型配置來提升時尚感，包括數(shù)字化駕駛艙（液晶儀表盤）、電子擋把、電子手剎、L2級別ADAS系統(tǒng)（包括車道保持、緊急制動輔助、帶Stop&go功能的自適應(yīng)巡航、駕駛員注意力監(jiān)測、速度標(biāo)識識別、盲區(qū)監(jiān)測、全自動泊車功能在內(nèi)的越級配置，都是這代全新208的亮點所在。第二代i-Cockpit駕駛艙很注重設(shè)計和功能的平衡，并且具有很強的設(shè)計感，鋼琴烤漆和大面積的鍍鉻裝飾也提升了整個內(nèi)飾的質(zhì)感。方向盤改為了扁平雙輻式，配上飛機式的電子擋桿，不僅在視覺上有著越級的體驗，在駕駛感上也同樣充滿年輕人最為推崇的運動感。

作為PF1平臺的換新版，CMP平臺無論是技術(shù)和設(shè)計都明顯優(yōu)于老平臺，并且目前在CMP新平臺上誕生的車型，車身尺寸都比以往的版本要大，雖然暫時沒有新208的具體尺寸參數(shù)，但實際空間表現(xiàn)應(yīng)該會比現(xiàn)款POLO更大，也許還有實力挑戰(zhàn)A0級空間之王---飛度。

動力上，全新標(biāo)致208搭載三缸1.2升渦輪增壓汽油發(fā)動機或四缸1.5升柴油發(fā)動機，與之匹配5速手動/6速手動/8速自動變速箱。此外，全新標(biāo)致208還將提供純電動版本的e-208車型，搭載一臺功率為136馬力，扭矩260牛米的電機，續(xù)航里程可達340公里。

有消息稱208不會進入國內(nèi) 但2008會

雖然我們在前文提到目前市場上對兩廂小車的接受度已經(jīng)提高，但也許標(biāo)致和神龍公司依然對A0級小車在中國市場的表現(xiàn)信心不足，所以暫時從相關(guān)方面得到的消息是，很有可能新208并不會引入國內(nèi)生產(chǎn)，反而是208的兄弟車型——同樣基于CMP平臺開發(fā)的第二代2008會引入國內(nèi)，并且國產(chǎn)2008同樣有汽油版和純電動版供選擇，而在有媒體曝光的神龍工廠實拍圖中，我們確實也看到了2008的身影。

從偽裝車實拍圖來看，雖然2008會定位為小型SUV，但實際尺寸不會太小，但可能會出現(xiàn)和DS旗下SUV同樣的問題：雖然夠長，但是車身不夠高始終給人一種轎車加高底盤的感覺。并且更加出乎意料的是，第二代2008極有可能因為成本控制因素，用到6DCT也就是6速雙離合變速器，與新208的8AT相比，這樣的動力總成難免會讓消費者覺得誠意不夠。

寫在最后：如果說208能夠國產(chǎn)是因為顏值而眾望所歸，那么大家對2008的期待也許并沒有那么強烈。特別是在經(jīng)過了2018年SUV整體銷量放緩后，小型SUV的日子更是一天不如一天。

而從2019年1月的銷量來看，一直在SUV銷量前10名占有一席之地的本田XRV和繽智都已經(jīng)跌出了15名之外，位列前20名的幾乎清一色都是緊湊級SUV。雖然小型SUV有著相對便宜的售價，但對于SUV車型來說，大家還是希望空間更大一些，如果圖個方便省油，A0級兩廂轎車就完全可以滿足需求，并且價格比小型SUV還要更低一些。

所以在筆者看來，對于標(biāo)致來說，目前更應(yīng)該引進的是新一代208而不是2008，因為就目前海外版208的產(chǎn)品力來說，即便是引進國內(nèi)，只需要解決定價問題，而2008則需要面對更多需要攻克的難點。