3月1日，廣汽新能源旗下最新車型Aion S開啟預(yù)售，新車定位于緊湊級(jí)純電轎車，基于廣汽新能源第二代GEP打造。

新車共分兩款車型，帶“穿云箭”前臉的是“魅”系列，綜合續(xù)航510公里，預(yù)售價(jià)16萬(wàn)元起，而采用了更為簡(jiǎn)潔的封閉式前臉的是“炫”系列，綜合續(xù)航410公里，預(yù)售價(jià)14萬(wàn)元起。兩款新車預(yù)計(jì)今年5月開始交付。

預(yù)售期間，前5000名且交付10000元定金（不可退）的車主，享受終身免費(fèi)軟件升級(jí)、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量、終身免費(fèi)道路救援、免費(fèi)贈(zèng)送智能共享充電樁、24小時(shí)直連總部無(wú)憂陪伴預(yù)定權(quán)益。并且，在3萬(wàn)公里/年里程以內(nèi)可享受三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、用車充電無(wú)憂服務(wù)。

用戶可下載廣汽新能源App進(jìn)行線上預(yù)定/訂。

就Aion S的售價(jià)來(lái)看，確實(shí)非常有競(jìng)爭(zhēng)力，為什么這么說(shuō)？

首先看看動(dòng)力與續(xù)航。

Aion S搭載來(lái)自日本電產(chǎn)（Nidec）的e-axle動(dòng)力模塊，可提供135kW的峰值功率、300N·m的峰值扭矩，0~100km/h加速時(shí)間為7.9秒。這套動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)就是高集成+輕量化，整個(gè)動(dòng)力模塊僅重87kg，是同級(jí)燃油車的一半都不到。

Aion S的能量來(lái)源是寧德時(shí)代最新的NCM811三元鋰電池組（Aion S有望取代ES6成為首款搭載新811電池交付的車型），廣汽新能源的新電驅(qū)系統(tǒng)，能夠?qū)ion S的百公里電耗控制在12.9~13.1kWh，這足夠支撐Aion S 魅 630 的NEDC續(xù)航達(dá)到510公里。

魅于炫不同的是，魅 630的電池能量密度達(dá)到170Wh/kg，而炫 530 則是 161Wh/Kg。

此外，Aion S采用的是前麥弗遜/后扭轉(zhuǎn)梁的懸架搭配，與目前的主流緊湊車保持一致。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小是扭轉(zhuǎn)梁式后懸架的主要特點(diǎn)，這為采用大容量動(dòng)力電池提供了空間，同時(shí)有利于降低整車質(zhì)量以增加續(xù)航里程。

驚喜是，Aion S還支持無(wú)線充電選配！能量轉(zhuǎn)化效率可以達(dá)到95%，充電功率達(dá)到10kW。車主可以通過(guò)手機(jī)APP來(lái)遠(yuǎn)程查看充電情況。

總得來(lái)說(shuō)，Aion續(xù)航成績(jī)優(yōu)異，動(dòng)力表現(xiàn)也不算差，還有新科技加成，確實(shí)有足夠的吸引力讓用戶掏錢包。

由于新車剛發(fā)布預(yù)售，我們還沒(méi)有辦法動(dòng)態(tài)試駕，所以行車表現(xiàn)我們后續(xù)再跟進(jìn)。今天主要聊聊它的設(shè)計(jì)。

新車定位于純電動(dòng)緊湊型轎車，外觀由廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。有趣的是，廣汽新能源在同一款車系上，采用了兩種不同設(shè)計(jì)方案。

炫530采用電動(dòng)車流行的封閉式格柵，車頭簡(jiǎn)潔且飽滿；

而魅630的前臉則更加偏向傳統(tǒng)車，采用被稱為“穿云箭”新設(shè)計(jì)元素，通過(guò)豐富的線條突顯新車的運(yùn)動(dòng)張力。

兩種共有的凌厲T字型前大燈組，以及極具進(jìn)攻性的三段熏黑前杠，都給新車帶來(lái)不怒自威的氣場(chǎng)。

Aion S的側(cè)面，一條剛健有力的腰線從前輪眉上方一直貫穿到后尾燈上方，全車看上去十分簡(jiǎn)潔干練。Aion S還將提供智能駕駛套裝供選配，前后車身各搭載6顆毫米波雷達(dá)，4顆高清攝像頭，可支持L級(jí)自動(dòng)駕駛。

廣汽表示，Aion S采用了“鯨空間”的設(shè)計(jì)理念，造型以拓展空間為目的，A柱前移、C柱后移，在增大乘坐空間的同時(shí)還有效降低了風(fēng)阻。據(jù)了解，Aion S的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.245Cd。

后視鏡也采用雙色設(shè)計(jì)，支持電動(dòng)折疊，且集成了轉(zhuǎn)向燈+盲區(qū)監(jiān)測(cè)。

但是Aion S并沒(méi)有跟風(fēng)最近很流行的隱藏式門把手設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。

新車尾部采用了時(shí)下流行的一體式尾燈，并且輔以多條平直線條加以點(diǎn)綴，讓其尾部層次感更為豐富。

尾燈點(diǎn)亮后，可以看到的燈組內(nèi)立體感十足的“數(shù)字火焰”花紋，造型與前臉的“穿云箭”交相呼應(yīng)，十分有設(shè)計(jì)感。

Aion S魅采用18英寸鋁合金多輻輪轂，輪胎則是固特異的Efficient GRIP系列，參數(shù)為235 45/R18。

Aion S的內(nèi)飾多種配色可供選擇，官方強(qiáng)調(diào)了其“懸浮環(huán)繞式豪華座艙”的設(shè)計(jì)理念?！皯腋　敝傅氖欠鍪窒湎路降闹锌詹季郑弧碍h(huán)繞”則是指車內(nèi)偏向駕駛位的結(jié)構(gòu)、會(huì)讓駕乘人員有被包圍的感覺(jué)；“豪華”則主要體現(xiàn)在麂皮面料的座椅、Alcantara面料的門板等細(xì)節(jié)用料上。

12.3英寸的中控屏，搭載廣汽新能源AI 2.0系統(tǒng)，支持4G網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。下方是觸摸式的空調(diào)控制區(qū)。

同為12.3英寸的儀表盤采用了嵌入式布局，外圍的黑邊結(jié)構(gòu)能夠降低晴天時(shí)的屏幕反光。

剛亮相的吉利GE11一樣，Aion S也采用了雙輻方向盤，或許這將成為今年電動(dòng)車的流行趨勢(shì)（雙輻方向盤配合中控雙聯(lián)屏，不禁讓人想起前幾代的奔馳S級(jí)）。

方向盤粗細(xì)適中，握感不錯(cuò)。方向盤左側(cè)為音量調(diào)節(jié)、電話、上下切換等功能按鍵:

右側(cè)則是定速巡航等按鍵:

回到中控，繼續(xù)往下是一塊大面積懸浮式扶手臺(tái)，前方配備無(wú)線充電位，左側(cè)是電子檔把（并沒(méi)有采用選扭或按鍵式換擋設(shè)計(jì)），右側(cè)是水杯位。從擋把附近的功能按鈕可以看出，新車帶有自動(dòng)駐車、自動(dòng)泊車、全景影像等功能，且支持不同的駕駛模式（ECO、NORMAL和SPORT）。

如果你仔細(xì)一看，其實(shí)中控臺(tái)和前方并不是相連的，而是有一個(gè)斷崖式懸浮處理，優(yōu)點(diǎn)是空間利用率更佳，配合下方鏤空設(shè)計(jì)，又增加了不少儲(chǔ)物空間。

Aion S的座椅采用打孔真皮+Alcantara的混合面料，質(zhì)感細(xì)膩、填充柔軟。

前排座位的頭枕采用了一體式的設(shè)計(jì)。

同樣采用Alcantara材質(zhì)的，還有中控臺(tái)和門板的扶手位置。

頭頂?shù)娜疤齑?，極大程度的提高了車內(nèi)的采光效果。有趣的是，頂配車型還會(huì)搭載太陽(yáng)能天窗，可以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)自動(dòng)通風(fēng)、降低車內(nèi)氣溫。

最后再來(lái)看看中國(guó)消費(fèi)者最關(guān)心的空間問(wèn)題。Aion S的車身尺寸達(dá)到4768/1880/1530mm，軸距為2750mm，在緊湊級(jí)轎車中有著不錯(cuò)的軸距表現(xiàn)（整體比吉利GE11更大）。而且，Aion S基于專屬純電汽車的GEP平臺(tái)打造，車內(nèi)空間布局也將更加合理。

同事身高177公分，大家可以看看效果：

后排腿部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，地臺(tái)接近全平，就算是坐在中間的乘客也不會(huì)感到很不適。

總之，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，加上車內(nèi)大量的皮革和軟質(zhì)材料，讓Aion S擁有了不錯(cuò)的豪華質(zhì)感。但是其它舒適性配置，如座椅加熱、座椅通風(fēng)均未能見(jiàn)到，這是一個(gè)小遺憾。

總結(jié)

2018年12月，位于廣州番禺區(qū)的“廣汽新能源智能生態(tài)工廠”正式竣工，總投資47億元，占地47萬(wàn)平方米，一期產(chǎn)能規(guī)劃20萬(wàn)輛/年。而Aion S的量產(chǎn)計(jì)劃將于4月在此該工廠展開。

作為廣汽新能源的第四款車，Aion S難能可貴，它沒(méi)有采用傳統(tǒng)車企中常見(jiàn)的“油改電”方式來(lái)開發(fā)，而是基于純電車專屬的GEP平臺(tái)全新打造。而魅 630 的 510km 綜合續(xù)航成績(jī)，也是目前自主品牌純電動(dòng)轎車中續(xù)航最長(zhǎng)的一款量產(chǎn)車型了。

綜合來(lái)看，無(wú)論是預(yù)售價(jià)格、續(xù)航成績(jī)，還是在設(shè)計(jì)和配置方面的新意，Aion S對(duì)比同級(jí)對(duì)手都有過(guò)之而無(wú)不及。甚至和剛剛引入國(guó)內(nèi)的特斯拉Model 3，在尺寸、續(xù)航等方面都有可比性，并且，別忘了Aion S 14萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)，這絕對(duì)能成為它的殺手锏。

關(guān)于這臺(tái)車的更多信息，皆電將隨時(shí)關(guān)注，并盡可能第一時(shí)間為大家?guī)?lái)試駕。

【正文完】

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