哈嘍,大家好,檢車家老司機又和大家見面了,我是檢車家大師兄,歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被稱為大師兄,是因為在所有檢測師里面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
不夸張的說,咱們國家14億人中,有13.999億都不認識今天這臺車,已經(jīng)小眾到一定境界了!就連閱車無數(shù)的大師兄,不做功課也不知道它是何物,因為不在別人的圈子里,也就沒有機會見識和了解。即使做足了功課,也是一知半解,大師兄就以自己的理解方式來粗略的介紹一下這款車。
它是一個非常不像汽車的汽車,沒有車門,沒有車頂,原始版甚至沒有前擋玻璃,也沒有空調(diào)和各種輔助系統(tǒng),整個座艙是開放式的,輪拱也是開放式的,車身尺寸比例不僅小還不夠協(xié)調(diào),幾乎等同于一個正方形,雖然官方定位是跑車,但它并沒有婉轉(zhuǎn)或者犀利的流線涉及,反而很多機械元部件裸露在外,總體給人的感覺,這是一臺玩具賽車!
之前非常出名的主持人周立波就曾擁有這樣一臺座駕,極速拍檔也出過這臺車的節(jié)目,說到這里,估計已經(jīng)有朋友猜出來這是什么車了!沒錯,它就是KTM X-Bow,一家來自奧地利的摩托制造商出品。玩機車的朋友應該更熟悉這個品牌,畢竟總是在越野賽事的冠軍行列當中。但這也意味著X-Bow的售后幾乎找不到地方。
能檢測這樣的車,大師兄也是深感榮幸,所以迫不及待的想把它分享給廣大粉絲們!買車的客戶人比較低調(diào),咱們就不八卦別人的情況了,還是把目光集中在車上吧!來吧,開始檢測!
車輛年款:X-BOW 2014款 GT版
出廠時間:2013-09
上牌時間:2019-03
表顯里程:4330KM
廠商指導:139.80萬
車商報價:125萬
雖然2013年就總裝出廠了,但在倉庫放了六年(真的很少人買),目前開的公里數(shù)也不多,所以車輛成色還是嘎嘎新!大師兄對車況的預期也比較樂觀。
全車基本都是碳纖維覆蓋,漆膜儀起不了什么作用,也沒幾塊外觀件,就省去了外觀漆面的檢測。重點觀察有無磕碰變形就行。
這車沒有單獨的前保險杠,小半個車頭都是碳纖維一體的,仔細觀察固定螺絲,有一圈銹跡,這種表面掉漆才會生銹,說明螺絲有過擰動摩擦的情況,前面碳纖維是拆過的。這種結(jié)構(gòu)的車,哪怕是小的維修也要拆一堆東西,客戶應該能理解。
普通車都是縱向減震,而這車設(shè)計成了橫向的。雖然在方程式賽車中很常見,但是公路上開的話,時間久了很難受。
左右兩邊側(cè)裙看著有面積不小的刮擦,但其實外面貼了一層膜,膜也沒有被刮破,把膜撕掉,里面應該還是完好的,后期換一張膜就可以解決。
內(nèi)飾絕對精簡,賽車不需要的東西一個也不留,純粹的駕駛機器!不過配備了4點式塞用安全帶,這個倒是很實用。由于沒有很好地通風散熱系統(tǒng),設(shè)計師貼心得給座椅襠部放了一個巨大涼爽空擋。
座艙是碳纖維一體式的,這樣的好處是對駕駛員的保護更全面,但是造價比較昂貴,受傷變形了估計只有整體更換了??戳俗摴潭萁z倒是沒有拆裝痕跡,此車沒有嚴格意義上的ABC柱,它不是傳統(tǒng)車的結(jié)構(gòu),只能說座艙前后最結(jié)實的部分都沒損傷修復,起碼排除了翻車事故的嫌疑。
方向盤很小,配上彩色的按鈕,很像游戲廳里面的投幣機!而且這個方向盤是快拆式的,因為坐艙內(nèi)空間狹小,上下車拆方向盤真的不是一句調(diào)侃!
玩車人最愛的手動擋加機械手剎,加速來得更直接!但因為車身短小,據(jù)說容易甩尾,對駕駛技術(shù)要求非常之高!
左后和右后碳纖維外殼均有拆裝,由于發(fā)動機是中置結(jié)構(gòu),所以這個拆裝應該是為了做保養(yǎng)之類的正常拆裝,問題不大。但是可以看出來左邊的裝飾條有一處破損,上面還有刮擦的印子!右邊的一個碳纖維蓋板也磕破了,可能是做保養(yǎng)的師傅對這款車有點生疏,后期維修又是一筆費用。
外表骨架完了之后,就是發(fā)動機了。大師兄繼續(xù)把兩邊碳纖維拆下來,來自奧迪的2.0T EA888發(fā)動機就在眼前了,最大馬力286匹,最大扭矩420牛米,匹配6速手動變速箱,得益于只有847公斤的車重,它的0-100km/h加速時間只要4.1秒。
奧迪的發(fā)動機會不會有奧迪車的毛病呢?目前來看,發(fā)動機本體沒有任何拆裝維修,氣門室蓋,正時邊蓋,渦輪增壓器這些容易滲油的地方還是干爽規(guī)整的,畢竟才開了四千公里,能有什么問題呢?
用OBD電腦檢測故障碼還得進奧迪的系統(tǒng),一如既往,和德系車一樣,一堆故障碼。這個后期需要去排查一下,目前倒是不影響使用。
最后就是底盤檢測了,底盤封的死死的,這平整度在超跑里邊也算是比較高的了吧!還好能看見發(fā)動機和變速箱,發(fā)動機下部跟上邊一樣完美,沒有任何問題。
變速箱也一切正常,沒有拆裝沒有滲油,別的懸架也是沒問題的。
到這呢。這輛ktm就算檢測完了!車況很好,只有前部車頭小維修,部分碳纖維覆蓋件小刮擦,后期簡單整備一下就是一個全新的模樣了。大師兄給客戶匯報了檢測結(jié)果,他還是比較滿意的,在這里就祝他用車愉快吧!
這款車在國內(nèi)相當稀缺,一般的車商是不敢收進來的,輕易賣不出去!目前各大二手車平臺只有兩個車源,價格也就沒有什么參考意義,生意能不能成,還是要看買賣雙方的誠意!其實對于玩車的有錢人來說,價格高還是低沒什么所謂,重要的是開車的樂趣!
作為合格的老司機,我們能想象的出來,開這個車上路有多難受,上下車拆方向盤的繁瑣,過低的底盤走減速帶需要小心翼翼,下雨天和大熱天也不適合開出門,加速時的噪音也聽不見車內(nèi)人說話,有錢人真的能忍受的了?
或許正如KTM的工作人員所說,買X-Bow的人,更多的是擁有過了各式各樣的跑車,已經(jīng)對正常的車子感到無聊,所以需要一臺更特別的車,享受更極致的駕車的快樂!又或者是速度與激情的重度中毒者,永遠把駕駛的快感放在第一位,才能單純的享受它!無論X-Bow是你最貴的還是最便宜的一臺車,只要你擁有它,你就絕對是一個熱愛駕駛的人。還有一點,路上的回頭率也是100%!
走的時候多看幾眼,繼續(xù)奮斗吧!好了,今天的檢測分享就到這了,我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少,寫的不好,請大家多擔待。檢車家,愿做你最懂車的朋友!
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