在時(shí)代洪流里，任何高光時(shí)刻都會(huì)在記憶的碎片里隨風(fēng)飄散……對于汽車愛好者也不例外，大街上熟悉的車型正逐步被一些外形摩登的電動(dòng)車取代。

不得不說，80后的汽車世界還是充滿夢想的和情懷的。因?yàn)樗麄兯幍臅r(shí)代，正值中國汽車私有化發(fā)展的浪潮當(dāng)中，也可以說是中國汽車消費(fèi)趨勢的黃金十年，更是被很多人譽(yù)為“陽光燦爛的日子”。因?yàn)橛刑嘤腥さ能囆停殡S它們成長。

在這個(gè)追思的季節(jié)，我們希望通過回顧這些淡出視野的高光車型，帶領(lǐng)大家尋找曾經(jīng)的熱愛。

寶馬1系：后驅(qū)兩廂注定不平凡

“買1系的錢還沒攢夠，1系已經(jīng)變成了前驅(qū)”，這是很多攢錢待購寶馬1系車友的感慨。作為最具性價(jià)比，還具有原汁原味后驅(qū)布局的寶馬，它成為車迷心中的“白月光”并不意外。尤其是更換1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的后驅(qū)1系，可玩性和動(dòng)力都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。20萬出頭的德系進(jìn)口優(yōu)勢，更是成為很多人入門寶馬的優(yōu)選。

但現(xiàn)在的1系遠(yuǎn)比之前復(fù)雜，如果是三廂那就是中國特供的前驅(qū)車型，如果未來進(jìn)口，那就是前驅(qū)兩廂。作為全球?yàn)閿?shù)不多的后驅(qū)兩廂車，1系還是在寶馬的全球戰(zhàn)略下進(jìn)行了妥協(xié)，一并進(jìn)入前驅(qū)UKL平臺。1系變前驅(qū)，也說明了情懷并不能當(dāng)飯吃，寶馬是一個(gè)汽車制造商，而不是情懷夢想家。

銳志：那些年，我差點(diǎn)就買的后驅(qū)車！

“東瀛寶馬”的頭銜，究竟屬于馬自達(dá)6還是銳志，已經(jīng)是無解答案，但后置后驅(qū)的布局，會(huì)讓大部分人都將銳志和操控聯(lián)系在一起。但銳志并沒有誠我不欺，佛系的底盤調(diào)校，加上運(yùn)動(dòng)的底盤結(jié)構(gòu)，總是讓購買它的人有種夢想未及的沖動(dòng)，“改裝”成了一部分車主對待銳志操控平淡的操作。

銳志的迷惑性就在于，原廠前減振器就采用倒叉布局，前雙叉臂后多連桿的布局，再加上縱置傳動(dòng)，很難不讓人懷疑它就是為運(yùn)動(dòng)而來。但在銳志的時(shí)代，B級車的主流趨勢還是商務(wù)、豪華、高端，所以脫胎自皇冠的銳志，顯然不會(huì)在操控上給與我們太多驚艷。那個(gè)時(shí)候，改裝一副排氣，或者走起日系VIP風(fēng)格，更換3.0發(fā)動(dòng)機(jī)的缸套活塞提升動(dòng)力，成為銳志改裝玩家的“統(tǒng)一”操作。

輝騰：車迷心中德系工藝的象牙塔

更勝競品的極致工藝，不惜為一款車打造專屬工廠，在豪華車市場就能站穩(wěn)腳跟？顯然這條定律在大眾不成立。也許正是因?yàn)檩x騰之上的大眾Logo，才導(dǎo)致它黯然收場。也說明高端車的入場券，不是努力就可以爭取。

比較戲劇性的是，輝騰在整個(gè)車型生命周期內(nèi)，中國也是這款車型在全球最大的市場。但這又非常合乎情理，因?yàn)橐源蟊姼仓袊嗄甑馁Y歷來說，它見證了中國汽車工業(yè)的發(fā)展。作為合資老資歷，大眾的品牌認(rèn)可度延續(xù)到大眾打造的旗艦車型，就不覺意外。

但不論怎樣，雖然輝騰是大眾的“形象工程”，銷量并沒有取得市場認(rèn)可，但在車迷心中，依然是頂級豪華的車型。輝騰所代表的極致工藝、專屬工廠，采用超豪華品牌的制造流程，甚至對標(biāo)賓利與勞斯萊斯的水準(zhǔn)，都是大眾前所未有的嘗試。

勞恩斯酷派：還你一個(gè)平民跑車夢

在國內(nèi)汽車消費(fèi)市場，“國民跑車夢”曾經(jīng)曇花一現(xiàn)的出現(xiàn)過幾次，但往往都是無疾而終。真正在國內(nèi)跑車市場，憑借動(dòng)力、設(shè)計(jì)、價(jià)格制造現(xiàn)象級熱銷的車型，竟然率先被一款韓系車做到。

如果你不是80后，很難想象曾經(jīng)的韓系車伴隨著“韓流”在國內(nèi)有多吃香。作為現(xiàn)代汽車的高端車型，勞恩斯酷派是一款雙門轎跑車。采用整車進(jìn)口，自動(dòng)擋起售價(jià)僅僅25萬出頭。最主要是原廠搭載2.0T+8AT的前置后驅(qū)跑車，還這么便宜！即使放在如今動(dòng)力和底盤依然主流。也正是因?yàn)殪趴岬脑煨?，?qiáng)勁的動(dòng)力，純種轎跑車設(shè)計(jì)，以及市場的空缺，讓這款車型迅速成為當(dāng)時(shí)的熱點(diǎn)。

如今國內(nèi)汽車市場處于蓬勃發(fā)展的狀態(tài)，但20-35萬市場的跑車，卻處于市場空白。對于眼下百家爭鳴的國內(nèi)汽車市場來說，不能不說有些遺憾。一品君希望能看到更多有趣的車型，來豐富我們的對于汽車的夢想。