從去年下半年開始，車市寒冬已經(jīng)持續(xù)了一年多。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年前8個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為1593.9萬(wàn)輛和1610.4萬(wàn)輛，同比下降了12.1%和11%。

在這近十多年的汽車產(chǎn)業(yè)黃金期里，自主品牌得以快速發(fā)展并且品牌陣營(yíng)擴(kuò)大。但如今汽車行業(yè)正朝著更加鮮明的寡頭格局發(fā)展，一些一度橫空出世的自主品牌，正逐漸淡出消費(fèi)者的視野。

力帆

相比摩托車這個(gè)讓力帆起家的杰出產(chǎn)業(yè)，在汽車板塊上力帆卻不盡如人意。在曾經(jīng)達(dá)到年銷量10余萬(wàn)輛的高點(diǎn)之后，力帆汽車開始逐漸走下坡路。從力帆汽車2019年財(cái)報(bào)上看，上半年虧損了9.47億元。上半年，力帆汽車傳統(tǒng)乘用車?yán)塾?jì)銷量2.16萬(wàn)輛，同比下滑62.6%；新能源汽車?yán)塾?jì)銷量1675輛，同比下滑66.12%。不僅如此，力帆汽車還經(jīng)歷股權(quán)凍結(jié)、經(jīng)銷商維權(quán)，可謂一地雞毛。

眾泰

2007年，眾泰汽車的母公司，浙江永康做五金生意起家的鐵牛集團(tuán)收購(gòu)?fù)．a(chǎn)的江南奧拓拿到了造車資質(zhì)。憑借低價(jià)策略，眾泰2008的銷量達(dá)到了亮眼的3萬(wàn)輛。之后，模仿大眾途銳和奧迪Q5的眾泰T600上市，這款SUV曾連續(xù)幾個(gè)月銷量破萬(wàn)。而后神似保時(shí)捷Macan的眾泰SR9，也帶來(lái)了不錯(cuò)的銷量，甚至在車展上引來(lái)保時(shí)捷老總的關(guān)注。

連續(xù)的模仿，讓眾泰被坊間戲稱為“皮尺部”。但自身本事不過(guò)硬，終究難以為繼。眾泰在汽車制造方面的技術(shù)積累的欠缺，不僅讓市場(chǎng)口碑逐漸崩壞，也讓給自身的發(fā)展帶來(lái)了桎梏。

觀致

觀致汽車成立于2007年，當(dāng)時(shí)定位的是奇瑞的高端乘用車品牌，也一度被認(rèn)為是自主品牌中，最具有實(shí)力沖擊國(guó)際一線高端汽車領(lǐng)域的品牌。說(shuō)起來(lái)，觀致汽車的起點(diǎn)可謂相當(dāng)高。其創(chuàng)世團(tuán)隊(duì)來(lái)自全球各大汽車巨頭，陣容堪稱豪華。

然而高定位高定價(jià)的觀致汽車卻并未能一鳴驚人，其命運(yùn)反而是高開低走，相當(dāng)坎坷。在幾經(jīng)波折之后，原豪華團(tuán)隊(duì)走的走散的散。在2017年底，更是股權(quán)易主，“野蠻人”寶能入局。如今2019年，觀致汽車又經(jīng)歷了經(jīng)銷商維權(quán)、管理層重組等。未來(lái)的路，觀致汽車還能走多遠(yuǎn)？

海馬

曾幾何時(shí)，海馬汽車也是叱咤國(guó)內(nèi)二三線城市的知名汽車品牌，但如今這個(gè)“老字號(hào)”品牌，也逐漸走向了沒落。從2017年開始，海馬汽車銷量連續(xù)下滑，并且連續(xù)兩年虧損。然而在今年，海馬汽車的噩夢(mèng)還在持續(xù)，上半年，海馬汽車的累計(jì)生產(chǎn)量為13032臺(tái)，同比下降了64.59%，而累計(jì)銷量為14425臺(tái)，同比下降了65.16%。

不僅如此，8月的銷量中，轎車銷量交出“大鴨蛋”的成績(jī)單。由于兩年虧損面臨退市風(fēng)險(xiǎn)，深陷泥潭的海馬汽車為了自救，如今更是淪落到“賣房”，將名下閑置房產(chǎn)掛售。并且在9月25日，海馬汽車還和鄭州睿之尚實(shí)業(yè)有限公司簽訂《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，轉(zhuǎn)讓海馬汽車所持有的上海海馬汽車研發(fā)公司100%的股權(quán)。多番出售資產(chǎn)，也是海馬汽車的無(wú)奈之舉。

北汽幻速

北汽和銀翔攜手推出的北汽幻速，一度也交出了漂亮的銷量成績(jī)單。從2014年3月發(fā)布品牌之后，在短短的一年內(nèi)，就達(dá)到了20萬(wàn)輛的年銷量大關(guān)。2016年更是北汽幻速的巔峰時(shí)期，全年銷量達(dá)到26.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.5%。

但就如北汽幻速快速崛起一般，沒落也來(lái)得非常快。從2017年銷量大幅下滑，到2018年出現(xiàn)停產(chǎn)停工，再到今年經(jīng)銷商集體“討債”，可謂是“世態(tài)無(wú)?！?。今年8月底，重慶市政府已經(jīng)與北汽集團(tuán)簽訂了推進(jìn)北汽銀翔戰(zhàn)略重組的協(xié)議。重組之后能否起死回生，也未可知。

漲潮之時(shí)，所有人都會(huì)借勢(shì)浮起來(lái)。但當(dāng)潮水退去的時(shí)候，就知道誰(shuí)在裸泳。打鐵還需自身硬，如果沒有過(guò)硬的本領(lǐng)以及雄厚的積累，在車市寒冬這種大環(huán)境下，就沒有多少對(duì)抗的資本。