隨著國(guó)產(chǎn)品牌的發(fā)展，已經(jīng)有越來(lái)越多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)被國(guó)產(chǎn)車所吸引，不再一味追求合資品牌的光環(huán)。然而，也有不少消費(fèi)者，覺(jué)得國(guó)產(chǎn)車還是不夠“高端大氣上檔次”，在國(guó)內(nèi)都未必賣(mài)得動(dòng)，更別提要出口海外了。其實(shí)，國(guó)產(chǎn)車很早就能憑“性價(jià)比”暢銷國(guó)際，現(xiàn)在也有一些主打高端的車型在海外逐漸獲得了認(rèn)可。今天，疆哥就為大家盤(pán)點(diǎn)幾款國(guó)際暢銷的“國(guó)貨之光”！

1.奇瑞：艾瑞澤、瑞虎系列等

要提暢銷國(guó)際的中國(guó)汽車品牌，奇瑞自然不容忽視。尤其是在乘用車領(lǐng)域，奇瑞一向有“出海一哥”之稱。目前，奇瑞已走進(jìn)80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)1500個(gè)。去年，奇瑞汽車全年累計(jì)出口量達(dá)269154輛。

值得一提的是，時(shí)下俄羅斯已成為了奇瑞最大的海外市場(chǎng)，瑞虎7Pro在當(dāng)?shù)厥謺充N，月銷量破萬(wàn)，而瑞虎4、瑞虎8Pro等產(chǎn)品表現(xiàn)也同樣出色。

瑞虎7Pro

瑞虎4

此外，作為奇瑞全球戰(zhàn)略車型之一，艾瑞澤系列車型，在全球的累計(jì)銷量已接近70萬(wàn)輛。艾瑞澤5在伊朗、巴西、智利等國(guó)家曾有過(guò)輝煌戰(zhàn)績(jī)……奇瑞的海外市場(chǎng)版圖還在繼續(xù)擴(kuò)展中。

2.上汽名爵：HS、ZS等

雖然名爵在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力不如奇瑞，但論起海外市場(chǎng)銷量，名爵反而多次力壓奇瑞，成為出口銷量第一的自主品牌。2021年，名爵在全球市場(chǎng)的累計(jì)銷量為47萬(wàn)輛，而海外市場(chǎng)的銷量就占了36萬(wàn)輛。

比如，在澳大利亞市場(chǎng)，名爵去年的銷量就緊隨大眾之后，排在了第九名，以HS、ZS、MG3等車型作為銷量主力。

名爵之所以能在海外市場(chǎng)混得風(fēng)生水起，在一定程度上或許是沾了曾經(jīng)“英倫血統(tǒng)”的光，但國(guó)人早已對(duì)其知根知底。想要在國(guó)內(nèi)國(guó)外市場(chǎng)“兩開(kāi)花”，除了好看的皮囊外，名爵還是要在三大件上多下功夫。

3.紅旗：H9、E-HS9等

在國(guó)內(nèi)，紅旗H9的售價(jià)達(dá)30.98-53.98萬(wàn)元，雖然產(chǎn)品本身實(shí)力不俗，但在BBA 對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)下，銷量并不十分出彩。然而，中東的土豪們或許是開(kāi)慣了尋常的豪車，想換換口味，開(kāi)始將目光投向了紅旗H9等中系豪車。

由于關(guān)稅原因，紅旗H9出口至沙特時(shí)，價(jià)格甚至要高于奧迪A6L。除此之外，紅旗H9也出口到了日本市場(chǎng)；紅旗E-HS9在挪威市場(chǎng)也頗受歡迎，2022年1月份甚至居于挪威“汽車銷量榜”第16名……開(kāi)拓海外戰(zhàn)略布局的新征程，相信也是紅旗復(fù)興之路中的重要一步。

4.長(zhǎng)城：哈弗H6、長(zhǎng)城炮等

2021年，長(zhǎng)城汽車在海外市場(chǎng)的銷量達(dá)142793輛，同比增長(zhǎng)103.7%，成績(jī)同樣不俗。而且，得益于長(zhǎng)城旗下子品牌的多樣化，長(zhǎng)城汽車出口的車型也并不單調(diào)，包括哈弗H6、歐拉好貓、長(zhǎng)城炮等多款全球化產(chǎn)品。

為順應(yīng)新能源化趨勢(shì)，長(zhǎng)城汽車也下意識(shí)地在海外布局新能源體系。比如在泰國(guó)曼谷落戶首座光儲(chǔ)充一體超級(jí)充電站，在歐洲成立部門(mén)推進(jìn)歐拉好貓、摩卡（Coffee 01）PHEV等車型的落地……隨著出口產(chǎn)品矩陣日漸完善，長(zhǎng)城汽車在澳大利亞、南非等市場(chǎng)頗具影響力，旗下SUV在俄羅斯市場(chǎng)銷量也位居前列。

5.吉利：博瑞、領(lǐng)克系列

吉利雖然名字很傳統(tǒng)，但實(shí)際上早已與國(guó)際接軌，通過(guò)大量收購(gòu)海外品牌，“國(guó)際范兒”日益凸顯。其中，吉利收購(gòu)的寶騰汽車在馬來(lái)西亞市場(chǎng)已經(jīng)成為市場(chǎng)主力品牌之一。同時(shí)，吉利自主研發(fā)的博瑞、星越等產(chǎn)品在俄羅斯市場(chǎng)深受喜愛(ài)，博瑞在中東市場(chǎng)還曾被大量訂購(gòu)為公務(wù)用車。為了滿足中東市場(chǎng)的需求，吉利甚至將貴陽(yáng)工廠劃為了中東車型“專供廠商”。

值得一提的是，作為吉利主打高端路線的子品牌，領(lǐng)克在國(guó)際市場(chǎng)的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。比如，在荷蘭，領(lǐng)克01 PHEV的單月銷量曾超越特斯拉Model 3，位居當(dāng)?shù)責(zé)徜N車型前十。目前，領(lǐng)克在德國(guó)柏林等城市均開(kāi)設(shè)了體驗(yàn)店，“歐洲計(jì)劃”全面展開(kāi)；隨著品牌進(jìn)軍科威特，“亞太計(jì)劃”也正式開(kāi)啟，沖勁不可小覷。

隨著全球化的不斷深入，汽車工業(yè)的發(fā)展也面臨著越來(lái)越多的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。合資品牌入華，無(wú)疑對(duì)本土企業(yè)造成了較大壓力，卻也在一定程度上帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車技術(shù)的發(fā)展。如今，國(guó)產(chǎn)品牌、國(guó)產(chǎn)汽車也在不斷地“走出去”，展現(xiàn)了中國(guó)汽車的崛起實(shí)力。

除了以上幾大品牌旗下有國(guó)際暢銷車型外，其實(shí)還有很多國(guó)貨也在海外頗受認(rèn)可。比如，近日英國(guó)威廉王子夫婦代表英國(guó)女王訪問(wèn)巴哈馬，巴哈馬官方接待英國(guó)王室的用車就是比亞迪唐EV！其實(shí)，比亞迪唐EV、漢EV在歐洲的售價(jià)在40萬(wàn)元以上，與許多高端車不相上下。如果消費(fèi)者能夠放下成見(jiàn)，以產(chǎn)品質(zhì)量、體驗(yàn)為首要出發(fā)點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)車當(dāng)中，或許也有許多可供選擇的好產(chǎn)品。

當(dāng)然，不可否認(rèn)，從整體實(shí)力而言，國(guó)產(chǎn)車在傳統(tǒng)三大件等核心技術(shù)上還有提升的空間，而且國(guó)產(chǎn)品牌價(jià)值提升、高端化也還有漫漫長(zhǎng)路要走。不過(guò)借著全球化的趨勢(shì)，在新能源的浪潮下，相信國(guó)產(chǎn)品牌會(huì)成長(zhǎng)得越來(lái)越快也越來(lái)越好！對(duì)此，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)國(guó)貨走向世界的看法。