日前，北京越野車對(duì)外公布2019年1月終端銷售2834輛。我注意到，輿論對(duì)于這一消息有些冷淡。可以理解，在習(xí)慣了以萬為計(jì)量單位的環(huán)境下，北京越野車的這個(gè)成績似乎還進(jìn)入不了輿論場的關(guān)注度中。

　　不過在中國汽車發(fā)展的歷史長河中，企業(yè)的成績是有兩條對(duì)比軌跡的，一種是橫向?qū)Ρ?，另一種就是縱向的。如果按照這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)判斷，北京越野車的成績就顯得有點(diǎn)意思了。橫向看，北京越野車在中國市場沒有對(duì)手，尤其是北京（BJ ）40的市場表現(xiàn)。2019年1月這一車型銷量同比增長31.8%，這在整個(gè)硬派越野車細(xì)分市場里幾乎找不到對(duì)手，從這個(gè)角度看，將近3000輛的月銷售成績是一個(gè)不錯(cuò)的成績?？v向和自己比較，拋開成績不談，我們可以看到，北京越野車的定位清晰了。無論是橫向還是縱向，反映的是一個(gè)企業(yè)的發(fā)展坐標(biāo)。從這個(gè)坐標(biāo)看，北京越野車發(fā)展得不錯(cuò)。

　　過去外界一直有個(gè)疑問：該怎么看待北京越野車？甚至一些喜歡越野的朋友曾經(jīng)問我，北京越野車這么好的市場空間為什么不能大做？現(xiàn)在這些問題都有了答案。2018年，北汽集團(tuán)圍繞“高”“新”“特”全面強(qiáng)化核心競爭力?！案摺?，體現(xiàn)在品質(zhì)為上，北汽集團(tuán)圍繞高效，強(qiáng)化高端制造、高端產(chǎn)品，筑牢高質(zhì)量發(fā)展的根基；“新”，體現(xiàn)在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)上，北汽集團(tuán)將加快全面的新能源化步伐，推進(jìn)新技術(shù)落地，激活高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力；“特”，體現(xiàn)在比較優(yōu)勢上，北汽集團(tuán)強(qiáng)化以越野車為代表的特色產(chǎn)品和服務(wù)，打造高質(zhì)量發(fā)展差異化優(yōu)勢。

　　可以看到，“特”本身就是圍繞著北京越野車，也說明北汽集團(tuán)看到了自身在細(xì)分市場的優(yōu)勢。因此，讓北京越野車獨(dú)立發(fā)展，這步棋北汽集團(tuán)走得對(duì)。據(jù)了解，2019年北京越野車給自己提出了5萬輛的銷售目標(biāo)，如何做好、如何做出成績、如何做出讓消費(fèi)者更加滿意的產(chǎn)品，是北京越野車在“特”這一戰(zhàn)略定位下需要思考的問題。

　　過去大家談到北京越野車，第一時(shí)間想到的是軍工用車212，但隨著消費(fèi)者對(duì)硬派越野理解的進(jìn)步，北京越野車應(yīng)該在做專、做精、做透上動(dòng)腦筋。這些都需要有戰(zhàn)略支撐，要結(jié)合當(dāng)前的動(dòng)力結(jié)構(gòu)、消費(fèi)需求、市場變化做出新的可執(zhí)行的措施。現(xiàn)在看，北京越野車做出5萬輛的規(guī)模值得表揚(yáng)，但實(shí)事求是地講，這個(gè)體量遠(yuǎn)不能支撐獨(dú)立發(fā)展的北京越野車生存問題。這就要求企業(yè)必須清醒地認(rèn)識(shí)到，“特”不僅僅是在競爭坐標(biāo)上顯示的定位差異這么簡單，而是要給自己嚴(yán)格的時(shí)間線：5年成長、5年成熟、5年成功，堅(jiān)定信心將越野車這個(gè)細(xì)分市場吃透、吃深、吃廣，把蛋糕做大。因此，北京越野車的獨(dú)立是對(duì)的，而且還要更大膽些，敢于喊出更高的目標(biāo)，敢于拓寬思路，將新能源和智能化兩個(gè)市場突破口結(jié)合起來，而不僅僅是縮在現(xiàn)在的一畝三分地里。

　　要想成功，北京越野車一定要大膽做好自己的“特”，大膽想，大膽干，大膽地定目標(biāo)。在差異化的大前提下，只要過程對(duì)，成功是水到渠成的事情。