得轎車者得天下，無論近些年城市SUV有多火，大多數消費群體尤其是年輕人，首選依舊是A級家轎；龍叔始終認為，能把A級轎車做好才是最難的，而且A級轎車的市場銷量龐大而且早已是紅海市場。A級家轎月銷過萬才能進TOP10，所有廠商都不吝將最新和最高性價比的產品和技術拿出來，可以說這是一個廠商之間拳頭直接對抗的戰(zhàn)場。

成為龍叔心目中的三劍客并不容易，首先得實打實地暢銷，月銷20000輛以上的，說明市場普遍認可；其次也不能太“丐”，該有的豪華配置最好都有；第三就是動力不要太弱，哪怕只是入門級動力，畢竟，年輕車主誰也不想提前開上老年代步車……在我們的傳統(tǒng)購車理念當中，10萬預算差不多是推薦合資和自主品牌的分水嶺，而10萬預算卻也是大多數年輕人的第一臺車的預算上限；

別克英朗2019款15T雙離合互聯精英型、大眾朗逸2018款1.5L自動風尚版、日產軒逸2019款1.6XE CVT舒適版是各自最暢銷的車型，這三款車分別對應美系、德系和日系，指導價均不到13萬，終端優(yōu)惠后10萬元就能開回家，究竟誰更適合稱為你的第一輛車呢？

別克英朗更注重視覺層面和空間表現的比例協調，整體頗有些歐洲車經典的長車頭短尾的“雪茄型”質感，兩段式腰線與流暢的車頂輪廓繼承了君越的衣缽。車身尺寸方面，英朗的長寬高分別為4609/1798/1486mm，軸距為2640mm。

數據上看英朗車長是三款車里最短的，但是視覺效果卻一點也不短，這就是協調設計的魔力；坐進車內，英朗沿用了家族式的內飾設計語言，帶來的豪華感也是三輛車當中拿捏得最到位的，龍叔上面提到的車款中，英朗配備了7英寸中控大屏幕、真皮方向盤、真皮座椅、彩色儀表盤信息屏還有天窗，這幾項都是其他倆車同價位無法提供的舒適性配置，另外英朗全系標配了主/副駕安全氣囊、側排氣囊、可讀式胎壓監(jiān)測等主被動安全配置，英朗的確更厚道。

“德原朗”朗逸雖然是中國特供，但的確對中國消費者的心理拿捏得更到位了；朗逸厲害的地方在于，即便大眾家族式的套娃風格讓你很容易陷入臉盲的狀態(tài)，但是朗逸的辨識度依舊很高，那就是因為無論是從外觀的鍍鉻飾條數量上還是從后排乘坐空間上，朗逸很容易讓你分辨，因為你只要記得鍍鉻飾條最多和后排看上去加長最多的，就是它了。還有一個就是作為低配車型，將簡配做到極致之后，原廠自帶的手機支架十分搶眼。除此之外，朗逸還是大眾味很濃厚的，審美有一些疲勞，個性不夠鮮明。

軒逸一眼看上去就給人平易近人的印象，設計上要比朗逸和英朗更加圓潤飽滿，視覺上的空間感和車內的空間利用率都像變魔術一樣，坐進去要比實際看上去更大，也一直是軒逸被譽為空間魔術師的地方。

而配上日產出名的“大沙發(fā)”座，居家的感覺讓你似乎可以無視它內飾層面的一些簡陋了?？上У氖窃诎踩渲蒙舷啾扔⒗屎屠室菹嗖钶^多，側排氣囊、車身穩(wěn)定控制等英朗和朗逸標配的安全配置，軒逸則并沒有配備。

當4G信號跟WIFI已經對年輕一族如空氣一樣重要的時候，我想沒有理由不讓駕車時候的你就此離線，英朗搭載了別克eConnect互聯系統(tǒng)，操作起來更像是一個平板電腦，不僅響應速度快，操作邏輯跟智能手機幾乎無異。別克eConnect全新設計的車載人機交互界面，新增遠程升級、Super ID個人賬號及全新車載APP等車聯“云”應用，并提供每年24G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務。

24G流量賦予你的不僅僅是網易云音樂海量的正版新歌免費聽，更有高音質的保證；不喜歡聽音樂，想聽評書？想聽網絡小說？考拉FM幾千部小說可供選擇，還沒有廣告插播。還有高德地圖，實時在線更新路況，自動規(guī)避擁堵路段，這功能在大城市里有多受用，就不用多說了吧？天氣、股票、限行、違章等各類信息的查詢也都內置了，不用勞神操作，張嘴對它說一下，它就聽懂你的意思了。

最新版本的別克eConnect互聯技術強化了手機遠程操作車輛功能。通過安吉星手機APP，可以隨時查看車門鎖門、車窗/天窗開關和后備箱開啟狀態(tài)，并遠程控制開關空調及設定溫度/風向/風量、開關車窗/天窗、開啟后備箱等。

定價近13萬的朗逸1.5L自動風尚版是低配序列，前面都說了4G信號跟WIFI已是年輕族群的空氣，但朗逸中控臺那“德味”十足的手機支架，只能讓我想起年輕姑娘頭上的“空氣劉?！保酥飧贻p二字沒有任何的交叉。不在線也就罷了，連屏幕都沒有，好歹軒逸中控臺上，也是配了一個能夠顯示時間的單色數字屏啊……

小排量三缸渦輪增壓發(fā)動機越來越成為一個主流趨勢。英朗標注15T的車型實際搭載的是125馬力的1.0T動力，這款發(fā)動機不僅擁有DPI雙噴射與DVVT進排氣連續(xù)可變正時技術，配合6擋干式雙離合變速器，英朗15T車型的工信部綜合油耗低至5.1L/100km，燃油經濟性直逼混合動力轎車，坦誠地說，三缸發(fā)動機剛推向市場的時候，消費者的觀望情緒非常明顯，而沒用多久英朗15T車型就用客戶的口碑和超高性價比贏得了市場的認可，銷量直線上升。

朗逸提供了1.5L和1.4T兩種動力，但是這個價位只能買到1.5L的，雖然這款自然吸氣發(fā)動機也是較新的EA211全鋁系列，但是動力參數的確有些可憐，尤其是我們已經習慣看到增壓發(fā)動機升功率輕松100馬力以上的時候，這款發(fā)動機只有116馬力的最大功率，配合老驥伏櫪的動力損失極大的6速Tiptronic變速器，使得朗逸反而成了這三款車里最弱的一個，大家沒想到吧？本身動力先天不足加上變速器的拖累，1.5L的朗逸只能說勉強夠代步用，而1.4T超預算太多，不在討論之列。

軒逸雖然也是自然吸氣，但因為排氣量達到了1.6L，本身動力輸出并不弱，有126馬力，基本上是夠用的，但因為匹配了CVT變速器，平順性給動力性讓路，駕駛起來四平八穩(wěn)的，雖然少了駕駛激情，但是CVT油耗控制的功夫其實還蠻厲害的，美中不足就是CVT變速器冬季冷啟動的保護程序比較惱人，再就是普遍使用壽命比較短。

講到這里，龍叔已經盡可能簡短地給大家直言不諱地點出了三款候選車型的優(yōu)缺點，總體來看，也許朗逸整體銷量最大，但是但就這個預算價位來說，朗逸1.5L自動風尚版并不能讓龍叔心動甚至是感到滿意，尤其是看到中控臺上空蕩蕩懸掛的手機支架，是一種如鯁在喉的感覺；而作為日產車主，龍叔對軒逸期望很高，事實上軒逸1.6XE CVT舒適版就是最熱銷的車款，但龍叔總感覺軒逸在科技配置上過于保守、豪華感差得多；英朗2019款15T雙離合互聯精英型從三車當中綜合來看，標配配置就很厚道，智能化程度也是最高，如果你希望省油又更喜歡富有激情點的駕駛風格，15T的1.0T動力是完全能夠讓你感到驚喜的。