最近，寶馬X5國產(chǎn)化的消息讓許多消費者蠢蠢欲動，許多準備選擇進口車型的消費者，也把目光投到了國產(chǎn)寶馬X5身上，畢竟相比進口車型，國產(chǎn)化的車型在價格方面要更為實惠一些，新車共計4款車型，售價區(qū)間在60.5-77.5萬元。但也有許多消費者有疑問，國產(chǎn)化之后的寶馬X5，在用車體驗方面會有著哪些改變？會比進口車型變差嗎？帶著這些問題，我們對國產(chǎn)寶馬X5進行了一系列分析，讓我們來看一下具體詳情。

雙腎進氣格柵已經(jīng)深入人心，而在國產(chǎn)后的寶馬X5同樣采用了相同的設計，前臉依舊是大家熟悉的寶馬式風格。車身車尾也同樣保持著原有的設計樣式，當然這也是寶馬一直以來慣用的設計手法。

全新車型采用了寶馬現(xiàn)有的設計語言，經(jīng)典的T字型方向盤與六邊形的出風口讓人有著莫名的親切感。用料方面也能體現(xiàn)出豪華車型該有的標準。不過在整體設計方面，寶馬的風格還是有一些守舊，但也正是因為這一點，它吸引了更多的寶馬粉絲。實際上這也是一種銷售策略，以成功的經(jīng)典元素來影響市場。

國產(chǎn)化的寶馬X5變化最大的應該就是空間了，因為該車與進口版本的寶馬X5相比，在軸距上提升了130mm，這對于一輛車來講是比較大的變化了。對于喜歡運動的車友們來說，這可能并非是一件好事，但對于需要家用的消費者來講，這可是比較大的進步。因為這款車的發(fā)動機為縱置，而且3.0T版本的車型還是直6排列，所以想放下這臺發(fā)動機，只能犧牲車內(nèi)的乘坐空間，這使得后排空間相甚至不如中型SUV。如今在軸距增加的前提下，該車的空間表現(xiàn)成為大家對它最為期待的元素之一。

該車提供了2.0T和3.0T兩種版本可選，在動力表現(xiàn)方面，3.0T要更受消費者們的喜愛。這臺發(fā)動機能提供245kW的最大功率和450N·m的最大扭矩，且為輕混系統(tǒng)。而寶馬最為出名的還是操控方面，所以這款車的底盤調(diào)校成為了該車的另一個熱議點，寶馬在操控方面有著較深的造詣，但進入全新時代的3系卻把運動“拒之門外”讓舒適感成為了主基調(diào)，那么國產(chǎn)后的X5是否也是如此？另外，新車在軸距方面加長后，勢必影響到一定的操控性，所以許多年輕的網(wǎng)友對它操控方面的變化非常在意。具體需要等待我們的實際測試才可下定論。

總結(jié)：

國產(chǎn)化的寶馬X5的確給我們帶來了驚喜，特別是軸距，加長后，對于空間方面會直到一定的積極作用。但另一方面也存在著一些不確定因素，比較突出的便是操控。但對于大部分消費者而言，選擇SUV的人大部分都為家用，所以對于舒適度的追求要大于操控性。也正是因此，寶馬才對旗下部分車型進行了重新定義，3系已經(jīng)成為了“犧牲品”，那么寶馬X5是否也會走向舒適化的“不歸路”呢？對此，你有怎樣的看法呢？歡迎大家在評論區(qū)中發(fā)表一下你的見解。