無論是性能還是售價，廣汽埃安ENO.146都是純電車型的天花板。

消息最早來源于廣汽集團總經(jīng)理馮興亞，在廣汽集團的財報會議上，馮興亞表示，將在年內發(fā)布一款百公里加速時間1.9秒的純電超跑，售價100萬元以上，交付時間為今年底或明年初。

隨后，新車的宣傳海報也被推出，號稱全球最低風阻概念車量產(chǎn)。

雖說零百加速成績是純電車型中，最不值錢的能力，但1.9秒破百的車型也不多見。

這款量產(chǎn)版車型，是源自廣汽埃安的ENO.146新能源概念車，雖說是量產(chǎn)版，但預計產(chǎn)量只會在雙位數(shù)左右，因為對于國產(chǎn)品牌來說，生產(chǎn)百萬級別的量產(chǎn)車，象征意義大于實際意義。

從官方公布的量產(chǎn)版預告圖來看，大燈的設計延續(xù)家族設計語言，車輛的前包圍保持運動化風格，下方使用梯形進氣口，尺寸擴大，個性張揚，前臉的設計不缺乏激進的氣勢。

側面采用溜背造型設計，既然是跑車，一定是要考慮到風阻問題，流線型車身是必備造型，輪圈的造型新穎獨特，有破風的既視感，目的肯定也是為了降低風阻，提高加速性能。車門使用鷗翼門，特別拉風。

尾部簡潔，分體式尾燈具有流線感，造型細長，提升了個性化的程度。

目前未給出內飾的具體的配置列表以及官圖，但百萬級別的豪車，科技配置也一定是頂級的，預計自動駕駛的級別會很高，車內的座椅布局很獨特，是2+1+2的設計，在底牌座椅中間靠后位置，是一個兒童安全座椅。

這款車具有0.146cd的超低風阻系數(shù)，搭載的是110kWh三元鋰電池，純電續(xù)航里程為1000公里。

其實，廣汽埃安在很早之前，就一直在宣傳續(xù)航超過1000公里的電池，但一直沒有應用在量產(chǎn)車型上，不知道是不是由于受到成本的限制，無法搭載在中低端車型上。

書面上卓越的性能描寫，種草了太多車迷，但昂貴的售價又讓我們秒變吃瓜群眾，在這也給廣汽埃安提點意見，別把精力放在搞這些假大空的東西上面，還是把已經(jīng)量產(chǎn)的車型質量搞上去，實實在在的，別在偷偷地給已經(jīng)銷售的車鎖電，如果自己對電池安全都不放心，那1.9秒加速的超跑，有沒有自燃的危險，你讓客戶怎么信任你。

車企能否生存，還要看如何把吃瓜群眾變成忠實客戶，而不是顯示一下，你有造豪車的能力。