如今汽車消費已嚴重內卷化，各汽車品牌銷量處在震蕩調整期，而豪車卻不斷地創(chuàng)歷史新高。在BBA準入門檻不斷下探中，奔馳、寶馬、奧迪已經熱銷成遍地都是的買菜車。它們已經根本滿足不了富人的用車需求。而在受眾心中，諸如保時捷這類更高一級別的主流豪華汽車品牌成為了有錢人身份的象征。

畢竟相比BBA最低20來萬元就能入手的白菜價，在國內要想搞定一輛保時捷，最便宜的Macan新車落地的準入門檻至少在60萬元以上。這就注定了保時捷不可能成為普通家庭的買菜車，而得是具有一定財富實力的富人才能輕松應對。

但是在美國，保時捷的新車指導價那就真的是跟白菜價一樣便宜了。我們登錄保時捷美國官網看到，保時捷Macan入門版的新車指導價為5.49萬美元起售，按照4月2日匯率折合成人民幣約為34.93萬元。就這價格也就跟我們國內普通中型SUV的價格相近，國內買輛豐田漢蘭達也差不多要這個價。

我們再來看看保時捷更高端的卡宴和經典跑車911，這種中美新車差價更是相差懸殊。美國保時捷卡宴69000美元起售，折合人民幣約為439053元；而保時捷911在美國僅為101200美元起售折合成人民幣則約為643945元。反觀我們國內售價，保時捷卡宴新車指導價為91.30萬元起售，保時捷911則是127.80萬元起售，準入版差價都相差一倍以上，有沒有種瞬間覺得被嚴重區(qū)別對待的感覺。

不過，保時捷誠不欺窮人吧！因為在美國保時捷雖然比較親民甚至成白菜價一樣便宜。但是在國內絕不是平民能享受得起的。熟悉保時捷的人都知道，選購保時捷跟其它品牌不一樣，一般需要選配定制，因為素車根本不忍直視而且得等超長時間也不一定給你配貨。

所以別看最便宜的保時捷Macan指導價55.40萬元，但是你購買必須的選配，什么輪轂樣式、車身顏色、全景天窗等配置隨便一選，最終價格就加幾十萬元上去了。單選一個天然真皮內飾選配價格就要5.44萬元，按照下面配置選好車價都達到98萬元，全部落地妥妥地超過100萬元，所以也只有富人才有資格被收割。

這也許讓人明白保時捷為什么能成為號稱全球最賺錢的車企吧。在其它車企賣車都賺錢的日子里，據統(tǒng)計，保時捷銷售一輛單車利潤超過10萬元。就這樣，國內富人們對它還趨之如騖，帶動著保時捷在國內年年創(chuàng)新高，銷量一路長虹。

數據顯示，2021年保時捷在我們國內一共交付95671輛新車，在車企普遍低迷的背景下，逆勢上漲，實現了8%的同比增長。而且中國而中國市場也連續(xù)七年，成為了保時捷全球范圍內，最大的單一市場。

這么好的銷量，這么大的市場，看來是沒有理由不賣貴一點了！反正買得起保時捷的應該也都是不差錢的主，你們說呢？