前段時間，華晨寶馬官方宣布，新增的新款5系新能源530Le先鋒版正式上市，其售價為53.99萬元，在530Le豪華套裝的基礎(chǔ)上進行了一個小升級，增加了一些配置，比在售的豪華套裝版高出4萬元。

外觀方面，車身尺寸和普通版保持一致，長寬高為5087*1868*1490（mm），軸距3108（mm）。先鋒版采用豪華套裝的外圍設(shè)計，家族式的經(jīng)典雙腎進氣格柵，開眼角大燈橫貫連接格柵。格柵下方是整體貫穿式的進氣口設(shè)計，整體上營造出豪華的高級感，“小7系”名正言順，給足了面子，很有寶馬的味道。

此次升級后最大亮點在于新能源的兩個版本配備了廣受喜愛的勺子LED燈，一改18款的詬病，整體豪華氛圍有了較大的提升。充電口位于車身左側(cè)，C柱上帶有的“eDrive”標(biāo)識、照明的鋁制迎賓踏板突出了新能源車的身份。

選用的車輪和豪華套裝版一致，18英寸鋁合金輪圈, V式輪輻684型，韓泰Ventus s1 evo2系列防爆輪胎。尾燈和豪華套裝版保持一致，排氣依舊是梯形雙邊雙出，大氣而有檔次。

內(nèi)飾方面，新款5系新能源530Le先鋒版的設(shè)計風(fēng)格和豪華套裝版的保持一致，標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸懸浮式中控屏、多功能運動型真皮方向盤、無鑰匙啟動、后排舒適型座椅, 電動調(diào)節(jié)等。車內(nèi)裝飾為海灣形細線紋高級木飾, 帶珠光鍍鉻裝飾條，大部分為軟性材料，摸著很有高級感。

動力方面，5系新能源搭載B48B20C的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為184馬力（115kW）。電動機總功率70kW，電池容量13kWh，工信部純電續(xù)航里程為61km，慢充需要4小時。配備8速手自一體變速箱，官方0-100km/h加速6.9秒，綜合耗油量為1.6升/百公里，油箱容積46升，對于短途通勤而言，加一次油和充電，就基本上可以滿足一個月的使用了。

5系新能源有三種驅(qū)動模式：AUTO eDRIVE模式、MAX eDRIVE模式和BATTERY CONTROL模式。AUTO eDRIVE模式主要在中低速時優(yōu)先以純電動模式行駛，只有在車速達到大于140km/h或者車輛需要提供更大的動力時發(fā)動機才會啟動； MAX eDRIVE模式下，車輛僅由電動機驅(qū)動，最高車速可達140公里每小時；BATTERY CONTROL模式下則通過手動設(shè)定電池在行駛中的充電值，實現(xiàn)混動的同時保持電量。

同樣，行駛模式也有三種：SPROT、COMFORT、ECO PRO供駕駛員選擇。既可讓車主感受電機瞬間高扭的快感，也可讓車主在擁堵路段省油省心。但遺憾的是，由于5系定位是豪華中大型車，并沒有3系上的SPORT+模式。

配置方面，先鋒版相較于豪華套裝版增加了7項配置，包括有增強型駕駛輔助系統(tǒng)（包含帶堵車輔助功能的轉(zhuǎn)向及主動車道跟蹤系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等）、駕駛員側(cè)防眩目外后視鏡、Harman/Kardon音響、前排20向電動調(diào)節(jié)（帶有通風(fēng)功能）、無線充電以及車內(nèi)Wi-Fi熱點。這些都是實用的配置，多花4萬得到這7項配置還是挺值的。

作為寶馬新年第一款車型，“綠色先鋒”2019款寶馬5系新能源530Le先鋒版身負著打入新能源市場的重任。有些車友會說新能源的寶馬不再純粹，但是就廠商而言，隨著政策的推動，新能源汽車市場利潤逐步遞增，廠商不得不加快新能源車型的布局，以吃到新能源這塊蛋糕。

如今許多城市出臺了限購傳統(tǒng)燃油車的政策，消費者為得到車牌苦不堪言，而新能源綠牌卻無需競爭（極少數(shù)城市除外）。既想免除搖號的煩惱，又想享受寶馬帶來的駕駛樂趣，實現(xiàn)“藍天白云”的夢想，那么寶馬5系新能源或許是最好的選擇。

寶馬5系新能源誕生于2015年，如今已發(fā)展了4年，有了很多的市場積累和技術(shù)沉淀，相比于奧迪A6 40e-tron（2017年）、凱迪拉克CT6 PLUG-IN（2016年）、沃爾沃S90新能源（2018年）等有更長的歷史，質(zhì)量更加穩(wěn)定。

此次推出的寶馬5系新能源先鋒版還是相當(dāng)有誠意的，配置有了實實在在的提升，讓消費者有更豪華的享受，鞏固提升了5系新能源的核心競爭力。隨著新能源車市場擴大，相信其銷量會有一定的上升趨勢。