本期測(cè)評(píng)嵐圖FREE！

問(wèn)題1：什么是嵐圖FREE？

咳咳，雖然這會(huì)顯得嵐圖很沒(méi)有面子，但確實(shí)可能是車友們最關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。

嵐圖是東風(fēng)集團(tuán)推出的一個(gè)新勢(shì)力品牌，F(xiàn)REE是嵐圖的第一臺(tái)車，定位中大型SUV，指導(dǎo)價(jià)31.36-36.36萬(wàn)元。

嵐圖FREE有增程版和純電版，K哥這次拿到的是增程版頂配，指導(dǎo)價(jià)33.36萬(wàn)元。

和理想ONE一樣，嵐圖FREE也搭載了一臺(tái)增程器，代號(hào)為SFG15TR的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

馬力就不用管了，反正這玩意兒也是用來(lái)發(fā)電的，不參與驅(qū)動(dòng)。

問(wèn)題2：增程式的原理是什么？

其實(shí)是大同小異的，拿嵐圖FREE來(lái)說(shuō)只有電驅(qū)動(dòng)，但電池不大，只有33kWh。

實(shí)際的純電續(xù)航里程在90-120km之間，用沒(méi)了可以充電，快充0.75個(gè)小時(shí)。

增程器的意義在于發(fā)電，用來(lái)給電池供電，也可以直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)向前行駛。

所以增程式的電車可以做到即加即走，就算電全用完了，你也能開(kāi)動(dòng)車輛。

問(wèn)題3：嵐圖FREE的優(yōu)點(diǎn)有哪些？

這分幾個(gè)方面說(shuō)吧，先說(shuō)外觀，相比其他新勢(shì)力，這臺(tái)車的設(shè)計(jì)更傳統(tǒng)一些。

因?yàn)樵龀唐鞯男枰澳槺Ａ袅诉M(jìn)氣格柵，還和瑪莎來(lái)了一次夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)！

除了低配外，其他版本都是有空氣懸架的，所以整車姿態(tài)是比較低的，車身高度只有1645mm，比傳統(tǒng)SUV要低很多。

游艇式外觀設(shè)計(jì)也很特別，雖然說(shuō)是有案例的，但在自主品牌中并不多見(jiàn)。

20英寸輪轂有點(diǎn)像林肯飛行家，和整車的風(fēng)格很搭，豪華味兒這不就來(lái)了嘛！

內(nèi)飾之前猜車猜過(guò)，猜保時(shí)捷的車友可以理解，這不是你的錯(cuò)。

但保時(shí)捷中間是一口鐘，你放個(gè)超大攝像頭是什么操作？我不理解。

嵐圖FREE的內(nèi)飾有三種配色，藍(lán)白拼色和游艇風(fēng)格的外觀更搭，但個(gè)人還是喜歡黑藍(lán)配色，至于米棕色嘛，狗都不買！

內(nèi)飾給K哥的第一感覺(jué)就是豪華，主要體現(xiàn)在內(nèi)飾材質(zhì)的選料。

大面積真皮包裹提升豪華感沒(méi)得說(shuō)，啞光銀色的飾板也很顯檔次，加上少部分鋼琴黑色的點(diǎn)綴，時(shí)尚和豪華都拿捏了。

真要在內(nèi)飾挑點(diǎn)刺兒的話，就是中控屏是分開(kāi)的，連在一起科技感更足一些。

說(shuō)到中控屏，嵐圖FREE的整個(gè)中控臺(tái)是可以升降的，效果參考下面的GIF。

其實(shí)升不升降都不會(huì)遮擋視線，但儀式感滿滿。

就像邁凱輪P1的儀表盤，也可以從傳統(tǒng)儀表盤切換為一條帶魚(yú)屏，只顯示時(shí)速、轉(zhuǎn)速和擋位，炒雞戰(zhàn)斗！

10喇叭的丹拿音響是增程版的標(biāo)配，用車機(jī)自帶的App聽(tīng)歌音質(zhì)是可以的，而且功率也比較大，聽(tīng)起來(lái)很享受。

還有一個(gè)印象深刻的點(diǎn)是這塊天幕，可以手動(dòng)控制透明度。

在車機(jī)中可以按比例0-10調(diào)整，0就是完全不透明，類似磨砂玻璃。

座椅和空間也是嵐圖FREE的優(yōu)點(diǎn)，椅背的紋路也是偏向傳統(tǒng)豪華風(fēng)格的，填充物柔軟又厚實(shí)，坐上去很舒服。

后排空間和理想ONE的第二排有的一比，而且后排座椅的長(zhǎng)度是有加長(zhǎng)的。

第三個(gè)方面是駕乘體驗(yàn)，嵐圖FREE的成熟度很高。

舉兩個(gè)反例，理想ONE的懸掛太生硬了，完全不像大車該有的從容，斜著壓過(guò)減速帶顛到你“發(fā)癲”。

小鵬P7的懸掛又太軟了，生猛的加速遇到柔軟的懸掛，眩到你“發(fā)暈”。

就算是有空懸的，比如極氪001，它的空懸又像個(gè)半吊子，不像大廠該有的水平。

但嵐圖FREE的空懸是真的有驚喜到我的，它也是軟的，但難能可貴它同時(shí)也是有支撐的。

K哥特意去顛簸路面開(kāi)了開(kāi)，空懸過(guò)濾的很干脆，回彈也比較快，沒(méi)有太大的不適。

在余杭塘路地下隧道的大彎里切線，它又表現(xiàn)得足夠有支撐力，這么大一臺(tái)車能做到幅度不大的側(cè)傾，已經(jīng)合格了。

嵐圖FREE有四種駕駛模式，區(qū)別還是比較明顯的。

經(jīng)濟(jì)和舒適模式的電門是很舒緩的，開(kāi)起來(lái)和油車比較接近，只有把電門踩深才會(huì)給到一個(gè)大力的回饋。

運(yùn)動(dòng)模式就很狂暴了，要知道這是一臺(tái)百公里加速4.6秒的車。臃腫的車身下面塞著一套接近700馬力、1000牛·米的動(dòng)力總成。

但其實(shí)開(kāi)它很簡(jiǎn)單，也很輕松，方向盤的力度適中，指向說(shuō)不上精準(zhǔn)，但也不虛。

大部分時(shí)間用經(jīng)濟(jì)或舒適模式就行了，舒舒服服的從A點(diǎn)開(kāi)到B點(diǎn)。

問(wèn)題4：嵐圖FREE的缺點(diǎn)是什么？

其實(shí)我也想找出嵐圖FREE的缺點(diǎn)，但我就找到了三個(gè)缺點(diǎn)。

首先是車機(jī)，嗯，確實(shí)挺卡的，不過(guò)這倒也側(cè)面說(shuō)明了嵐圖是個(gè)“傳統(tǒng)品牌”！

另外語(yǔ)音也不是很好用，識(shí)別度很低，指令也不豐富。

但如果你只是想聽(tīng)歌導(dǎo)航看愛(ài)奇藝的話，這臺(tái)車沒(méi)啥問(wèn)題。

其次就是剎車了，一臺(tái)百公里加速4.6秒的車竟然只配了單活塞卡鉗？

K哥看了一圈加速還可以的新勢(shì)力品牌，前剎基本上都是配多活塞的，比如小鵬P7、特斯拉Model 3等。

反映在駕駛上就是運(yùn)動(dòng)模式下剎車信心不足，你得用力剎車才能保證把車剎停，如果只是輕點(diǎn)剎車，過(guò)了很久時(shí)速只是從70降到了60。

一臺(tái)快車剎車不行，那絕對(duì)是有問(wèn)題的！

第三個(gè)缺點(diǎn)就是高能耗。

這臺(tái)車既可以用電，也可以用油，所以有兩組能耗數(shù)據(jù)。

有意思的是嵐圖FREE的儀表是把能耗分開(kāi)來(lái)統(tǒng)計(jì)的，你可以看到電耗和油耗。

K哥看了一下，純電的電耗不低，達(dá)到了28kWh/100km，正常的百公里電耗是18-19度。

那如果是因?yàn)檫@臺(tái)車大，又重，電耗高可以理解。

那油耗高就“真不李姐”了，講道理增程器的優(yōu)點(diǎn)不就是可以保持低能耗持續(xù)供電嘛？

但嵐圖FREE的油耗去到了9.2L/100km，和2.0T的燃油車水平差不多了。

而且嵐圖FREE的油耗竟然還能上下波動(dòng)的，市區(qū)油耗高一些，高速油耗低一些。

emm，新能源車買了個(gè)寂寞？

其實(shí)影響因素是饋電，饋電了發(fā)動(dòng)機(jī)可能繞過(guò)電池直接給電機(jī)供電。

而且嵐圖FREE的設(shè)定是即使饋電它的加速能力也不會(huì)明顯減弱，畢竟官方定位就是一臺(tái)高性能智能SUV。

那短時(shí)間大量電能哪里來(lái)呢？當(dāng)然得靠增程器賣力工作了，還得用上渦輪！

所以導(dǎo)致這臺(tái)車在電耗高的同時(shí)，油耗也很高。

問(wèn)題5：什么人適合嵐圖FREE？

我說(shuō)只有老頭喜歡開(kāi)嵐圖FREE，官方千萬(wàn)別拉黑我！

那不是說(shuō)嵐圖FREE好開(kāi)又舒服的意思嘛。

鑒于嵐圖FREE的高能耗和不太理想的車機(jī)表現(xiàn)，K哥覺(jué)得只有想體驗(yàn)一下不同的行駛體驗(yàn)，并且手里有錢的人才會(huì)買它。

如果是為了節(jié)能，那買它沒(méi)有意義。

如果是為了智能，那買它也沒(méi)有意義。

如果是為了燃油車達(dá)不到的順暢和加速，那買它買對(duì)了。