從近年一些海外品牌在國內(nèi)的產(chǎn)品發(fā)布足以看出，幾乎所有海外汽車品牌都越來越重視中國市場，尤其是豪華品牌。比如賓利、奧迪等品牌開始在國內(nèi)進(jìn)行一些新車的全球首發(fā)。

除此之外還有一個典型的現(xiàn)象就是越來越多合資品牌高端車型開始選擇國產(chǎn)化，比如最近上市的國產(chǎn)寶馬X5。

國產(chǎn)寶馬X5終于在3月份最后一天正式迎來上市，寶馬中國此次共推出4款新車，售價60.5萬元~77.5萬元。

另外，本場發(fā)布會寶馬中國還同時公布了旗下首款純電動中型運動轎車—寶馬i3的價格，售價在34.99萬元。

寶馬X5國產(chǎn)，誰最慌？

關(guān)于一款車所有的討論，都離不開一個基礎(chǔ)因素，就是價格。在國產(chǎn)寶馬X5正式上市之前，大部分信息都已提前透露，唯獨價格方面沒有半點消息，這也讓很多網(wǎng)友對國產(chǎn)寶馬X5的價格非常好奇。

在差不多一個月之前，關(guān)于國產(chǎn)寶馬X5價格的討論，甚至影響到了二手進(jìn)口寶馬X5的價格。有網(wǎng)友表示，在剛傳出寶馬X5即將國產(chǎn)的那段時間，一輛剛上牌不久的二手進(jìn)口寶馬X5，都沒有二手車商敢收。

因為那段時間很多網(wǎng)友包括媒體人都在說，國產(chǎn)寶馬X5價格會比進(jìn)口版便宜10萬塊。二手車比新車還貴，而且還不是貴一點點，最重要的是新車還是加長版，這種情況下當(dāng)然沒有哪個車商敢冒這個風(fēng)險。

新車還未上市，就已經(jīng)有如此影響力，這在二手車圈極其罕見。其實寶馬X5的國產(chǎn)，不只對進(jìn)口寶馬X5的二手車價格影響極大，對于同級別競品乃至整個豪華SUV品類的銷量影響同樣很大。

拿寶馬X5最直接的競品來說，奧迪Q7和奔馳GLE目前均未國產(chǎn)，起售價都在70萬元左右，而國產(chǎn)寶馬X5的起售價僅60.5萬元，消費者完全可以拿著買奧迪Q7和奔馳GLE入門版的錢買到國產(chǎn)寶馬X5的中高配。

這還沒有把國產(chǎn)寶馬X5在產(chǎn)品上的優(yōu)勢考慮在內(nèi)，尤其是它在后排空間方面的巨大優(yōu)勢。超過3100mm的軸距直接比很多競品長出100mm還要多，這絕對會給同級別競品帶來巨大壓力，畢竟國內(nèi)用戶一直“偏愛”加長。

由此不難猜出寶馬X5國產(chǎn)化，或?qū)⒅苯油苿诱麄€豪華SUV品類的國產(chǎn)化進(jìn)程，尤其是奔馳GLE和奧迪Q7，未來也存在國產(chǎn)的可能。

另外，國產(chǎn)寶馬X5除了會對直接競品的銷量產(chǎn)生影響，也會同時影響到林肯飛行家、沃爾沃XC90等，價格優(yōu)勢較大的二線豪華中大型SUV。

甚至也會對很多同級別新能源競品產(chǎn)生一定影響，比如蔚來ES8、理想L9，包括小鵬即將推出的純電動新車小鵬G9等等。

又要排隊提車？

其實無需時間驗證，國產(chǎn)寶馬X5未來的市場已經(jīng)可以預(yù)見，理由很簡單。

一方面，之前進(jìn)口寶馬X5在國內(nèi)銷量就一直非常不錯。拿2021年全年銷量來說，寶馬X5在2021年的全年銷量為50,217輛，排在中大型豪華SUV銷量榜首。

而2021年同樣賣得比較好的雷克薩斯RX和奔馳GLE，它們在2021年的全年銷量均沒能突破5萬輛，奧迪Q7在2021年的銷量則要更低一些，全年僅賣出1.6萬輛。

其次，無論是目前的寶馬3系、5系、X3等家族車型，還是像奔馳、奧迪、凱迪拉克等其他豪華品牌車型，它們國產(chǎn)之后的銷量，都有非常明顯的增長。

就拿豪華品牌中比較成功的奧迪Q5來說，從國產(chǎn)再到后期的尺寸加長，奧迪Q5的銷量從2010年的月銷千輛，一直增長到后來月銷破萬。

奧迪Q5的成功離不開加長，以及當(dāng)初它引入國產(chǎn)時所搭載的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。而國產(chǎn)寶馬的成功，則主要歸功于其出色的綜合產(chǎn)品力，以及對品質(zhì)的嚴(yán)苛要求。

得益于華晨寶馬極其出色的品控，很多用戶對華晨寶馬的產(chǎn)品已經(jīng)非常信任。

華晨寶馬大東工廠作為寶馬集團(tuán)最大的生產(chǎn)基地之一，它在寶馬全球31個國家所有工廠中的技術(shù)實力是有目共睹的。

產(chǎn)品質(zhì)量與德國工廠同步，這也是為何寶馬集團(tuán)會把BMW iX3這款核心產(chǎn)品放在中國生產(chǎn)的主要原因。

另外還有一點很重要，“減配”是很多進(jìn)口車型國產(chǎn)之后常見的問題。但國產(chǎn)寶馬X5，不僅沒有因為加長和降價，對國產(chǎn)寶馬X5進(jìn)行“減配”，反而在進(jìn)口車型基礎(chǔ)上，還對細(xì)節(jié)進(jìn)行一些更加符合國內(nèi)用戶喜好的調(diào)整。

所以僅憑以上幾點就不難推斷出，更符合國內(nèi)用戶需求的國產(chǎn)寶馬X5，在一個非常合理的定價基礎(chǔ)之上，勢必會賣得更好。

另外，對比進(jìn)口寶馬X5，國產(chǎn)寶馬X5各配置之間的銷量比例，也極有可能會發(fā)生變化。其中搭載2.0T動力的國產(chǎn)寶馬X5 xDrive 30Li，應(yīng)該會比之前進(jìn)口的同排量車型賣得更好，因為它的價格更有優(yōu)勢。

寫在最后

現(xiàn)在市場喜歡消費下沉，因為它可以讓更多用戶，有機(jī)會享受到超值的豪華。這是市場發(fā)展的規(guī)律，像十幾年前的豪華車，有幾個人能夠買得起？所以寶馬X5的國產(chǎn)于己于民，都意義重大且值得肯定。

只不過國產(chǎn)寶馬X5確實給整個豪華品牌市場，帶來不小的沖擊。但同時它也能夠促進(jìn)國內(nèi)整個豪華品牌市場，向更積極的方向發(fā)展。

像雷克薩斯、林肯、凱迪拉克這些二線豪華品牌，很難再憑價格搶奪市場。而對于奔馳和奧迪來說，更需要對旗下同級別競品車型，進(jìn)行價格或產(chǎn)品方面的調(diào)整。

最后再來說點有意思的，關(guān)于寶馬X5國產(chǎn)化海外很多媒體也進(jìn)行了報道。通過這些信息不難看出，連海外一些用戶都對國產(chǎn)寶馬X5都非常感興趣，更何況本就喜歡這類豪華SUV的中國用戶？

至于國產(chǎn)寶馬X5的市場表現(xiàn)是否會如預(yù)期般理想，相信很快就會有答案。如果你的預(yù)算充足，是買國產(chǎn)寶馬X5還是其它競品？歡迎大家在留言區(qū)留下你們的觀點。