自從年輕消費者成功晉升為

汽車消費者市場新一代的“衣食父母”后，

各大汽車廠商就開始不停地換著法子來討好年輕人。

喜歡標新立異，彰顯自我價值，

那就將產(chǎn)品造型朝個性范兒發(fā)展，

青睞運動化，追求速度和感官刺激，那就大力推崇運動家轎。

所以近些年這一細分市場中涌現(xiàn)出不少造型激進、且實力不俗的運動家轎。比如自上市以來就從未斷過話題的廣汽傳祺影豹，先是蘇炳添代言獲得巨額流量，后有“賽超跑”“國產(chǎn)AMG”等大堆華麗頭銜，雖然市場銷量的波動比較大，但其熱度絕對是目前家用轎跑第一陣營的存在。

不過隨著長安UNI-V的造勢和上市，影豹在運動家轎中的地位遭受到前所未有的挑戰(zhàn)。據(jù)悉目前年輕人在看影豹時，拿來和其對比最多的競品就是風頭正勁的UNI-V。所以趁著這波熱度，咱們不妨在這里拋開那些行業(yè)專家和學者人士的高談闊論，僅站在普通消費者的角度，將這兩款車進行一次簡單的靜態(tài)對比，看看誰在運動屬性上做得更稱職些。

顏值造型

提到運動屬性，顏值造型絕對是最具欣賞力和表達力的重要環(huán)節(jié)。

影豹提供運動造型和戰(zhàn)機造型雙風格來滿足不同消費者的用車需求，其中在運動屬性造詣頗深的是戰(zhàn)機造型。低趴的大嘴設(shè)計搭配兩側(cè)棱角分明的進氣口設(shè)計，呈現(xiàn)出一種蓄勢待發(fā)的戰(zhàn)斗姿態(tài)。

長安UNI-V在造型上繼續(xù)沿用了引力家族的無邊界設(shè)計理念，通過向兩側(cè)的延伸增強了前臉的張力感，兩側(cè)造型犀利的大燈組帶來一定視覺沖擊感，而前保險杠處的設(shè)計以及亮色鍍鉻線條的點綴，使其前臉多了幾分層次感和優(yōu)雅屬性。

這兩款車在車身側(cè)面都采用了時下年輕消費者比較喜歡的轎跑式風格。傳祺影豹由于車身尺寸的優(yōu)勢，在氣場上要比長安UNI-V更足些，不過其配備的同級唯一的電動后擾流板，開啟后無論是在儀式感亦或是視覺觀感上，都要比前者更加豐富一些。尾部二者同樣是標配雙邊共四出的排氣布局，不過論造型激進程度上，趨于簡約的影豹，和長安UNI-V相比，還是要略遜一籌。

內(nèi)飾對比

進入車內(nèi)，會發(fā)現(xiàn)這兩款在內(nèi)飾布局上呈現(xiàn)出的是完全不同的風格。

傳祺影豹走的是簡約路線，雙聯(lián)屏設(shè)計增強科技感，中控控制區(qū)域采用的是對稱式設(shè)計，帶來的視覺感受并沒有外觀強烈，甚至還多了幾分居家氣息。顯然影豹并沒有因為追求運動化而犧牲掉家用屬性。

相比之下，長安UNI-V的內(nèi)飾設(shè)計就顯得有些過于張揚。雖然走的也是簡約風格，但由于在中控、儀表盤以及中央扶手等區(qū)域都采用了非對稱式設(shè)計，再加上雙D型運動方向盤，大量線條勾勒出的型面，所營造出的強烈立體感和層次感。將車內(nèi)的運動屬性提升到新的高度。雖然在創(chuàng)新度和個性化上要優(yōu)于傳祺影豹，但這種追求極致運動感的設(shè)計，往往也會勸退不少輕運動的消費者。

動力方面

動力方面，傳祺影豹配備的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其最大輸出功率為177馬力，峰值扭矩270牛·米。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機相匹配的是7速濕式雙離合變速箱。值得一提的是，為了能讓用戶在駕駛過程中得到更好的體驗感，影豹還配有排氣聲浪功能，開啟后無論是聲浪效果亦或是回油聲，都能給人別樣的激情感。

長安UNI-V搭載的同樣也是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，不過最大輸出功率188馬力，峰值扭矩300牛·米。傳動系統(tǒng)方面，與之相匹配的是7速濕式雙離合變速箱。雖然在賬面數(shù)據(jù)上要比影豹略高一些，但實際開起來，相比充沛的動力儲備而言，它那不輸同級主打舒適的底盤調(diào)校，反而更讓人印象深刻。當然如果覺得1.5T帶來的速度還不夠，那么還可以等等UNI-V 2.0T版本的到來。

作為一款10萬級別的車子，受成本制約，一味地依靠機械素質(zhì)來強化性能顯然不現(xiàn)實，所以還需要兼顧家用的舒適性，這可以說是目前國內(nèi)運動家轎領(lǐng)域最常用的玩法。傳祺影豹和長安UNI-V雖然在這上面各有所長，但在受眾人群上還是有著一定差異的。比如在造型上，傳祺影豹是屬于外兇內(nèi)柔，比較適合喜歡輕運動的年輕人，而長安UNI-V則是外柔內(nèi)兇，更適合對日常喜歡激駕的消費者。所以說這兩款車誰在運動上做得更稱職些，追根到底還得看它們面對的用戶需求是怎樣的畫像。