但其實自動擋雖然簡單，還是有一些技巧的。

對于長下坡路段，很多人下意識的動作就是擋桿放在D擋不管，持續(xù)剎車一路下坡。但這樣做其實并不正確。首先長時間帶著剎車會讓剎車片溫度不斷升高，很可能會導致剎車軟，甚至是剎車失效。

再就是，持續(xù)把變速箱掛在D擋，由于自動變速箱的換擋邏輯主要看當前車速，哪怕你采用間歇性剎車的方式，車速的不斷變化會讓變速箱下意識地不斷升檔，到頭來車速會越來越高，反而更危險。因此最好的方式，對于老一些的車，可以直接掛入L擋（低速擋）或者強制低速擋（變速桿上標著2或1的檔位）。

對于新一些的車沒有這些專門的低速擋，可以直接掛入M擋（手動模式），再強制控制在低檔位，以達到發(fā)動機制動的效果。但當然了，有些車哪怕你掛了M擋，他想升檔還是照樣升，那這就沒什么辦法了····

很多老司機，特別是開習慣了手動的司機會非常喜歡空檔滑行這個操作，一旦遇到需要滑行的路況馬上切到N擋。讓車子一路滑過去。對于手動擋而言，空檔滑行確實有降低油耗的作用（其實也沒用，這只是以前化油器時代的遺留技術而已）。但對于自動變速箱來說，隨便的空檔滑行，對變速箱的傷害是非常大的。

自動變速箱靠油壓壓緊各種運動部件實施動力傳動，這些油壓同時也起到潤滑變速箱零件的作用，但一旦你掛入N擋，所有油壓就會全部卸掉，全部回流到油槽里，這樣一來等于變速箱失去了大部分的潤滑。想想都知道，高速轉(zhuǎn)動下的變速箱突然失去潤滑，會有多么大的損傷？

有很多文章會煞有介事的告訴你，停車不能直接掛P擋，要先N，再拉手剎，再熄火，再等幾秒，在掛P。其實實際上真沒那么復雜，正確的操作流程其實非常簡單。

剎車把車停穩(wěn)，拉手剎，直接把變速箱推到P擋，松開腳剎，這就可以了。變速箱的P擋其實原理上跟N擋是一樣的，只不過P擋多了一根固定樁，插在變速箱殼體上以起到駐車的作用。而要讓這跟固定樁不至于損壞，關鍵就是要把車停穩(wěn)，車輪不會再動。

所以才有了剎車--拉手剎--直接進P擋--松腳剎的操作。只要你能確保車子已經(jīng)停穩(wěn)不會再動，是先掛N再掛P，還是直接掛P擋是沒區(qū)別的。