在練車的時候，我們就被駕校教練給教育了——剎車和油門都需要用右腳進(jìn)行控制。而除此之外，有些老司機(jī)還會說：“沒事的時候，腳就搭在剎車上，遇到危險的時候就不會下意識踩錯”，甚至還有一種被稱為直腳剎車斜給油的駕駛習(xí)慣，即把腳斜過去踩油門...

但這樣的做法，真能在關(guān)鍵時刻保命嗎？

首先，就汽車的設(shè)計來說，為了方便駕駛者區(qū)分油門踏板和剎車踏板：不止油門踏板被統(tǒng)一設(shè)計在右側(cè)，剎車踏板統(tǒng)一被設(shè)計在中間（自動擋車型可以視為左側(cè)），而且剎車踏板的高度還會略高于油門踏板，以便制造出不同的腳感。這些，也都成為了在汽車工業(yè)發(fā)展這么多年中約定俗成的一種規(guī)矩。

如果遵循剎車和油門都使用右腳進(jìn)行控制的話，即使真的不小心踩錯了一個踏板，那只需要換一只踏板踩就好了。

當(dāng)然，在高度緊張的狀況下，這樣的設(shè)計或許依舊不能拯救我們于水火之中。這時候，日常駕駛積累的經(jīng)驗、養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣，就會派上用場了。

還是那句話，再聰明的設(shè)計，最后也防不了傻子。

第一，時刻記得右腳的位置。只要右腳不放空，無論是直腳剎車斜給油還是斜腳剎車直給油，其實都沒啥問題，畢竟保證自己不誤操作的情況下，還是要按自己最舒服的姿勢來。

第二，提前觀察前方路況。日常駕駛的時候，不止需要注意車輛附近的東西，還需要時不時把目光放遠(yuǎn)，如果路面寬敞且車速較快，駕駛者還需要對500米外的東西也都能有個大致判斷，以保證自身安全；而提前判斷路況，也有助于及時收油、及時剎車來控制車速，減少事故幾率。

順帶一提，在有ABS、有ESC等各種電子輔助的時候，為求剎車距離最短，可以直接一腳跺下去，踩死剎車；但如果速度較快的時候，若方向沒有控制好，亦或者輪胎遇上積水、浮沙等路況，導(dǎo)致輪胎已經(jīng)完全失去了抓地力，直接一腳重剎的方法，則有可能加劇車輛的失控程度。

第三，在沒有把握的路段，可以預(yù)先把腳搭在剎車上。當(dāng)然，這樣的做法一般多見于學(xué)校附近路段、小區(qū)或市場門口、城中村一類的復(fù)雜路況，這樣的做法不止能有效降低誤操作，也能減少從油門換到剎車時的零點幾秒時間。

第四，盡量選擇原廠腳墊。這一點很容易被許多車主忽略，但一套副廠的腳墊，由于規(guī)格不合而出現(xiàn)卡住踏板的幾率，要明顯比經(jīng)過測試的原廠腳墊高出很多。如果不小心操作失誤，但踏板卻被卡住，后果將不堪設(shè)想。

總而言之，要能提前養(yǎng)成習(xí)慣、排除問題，在很多關(guān)鍵時刻才能避免犯錯。

輪到你說：

你開車的時候，喜歡把腳搭在油門踏板上還是剎車踏板上？