首先，這樣設(shè)計(jì)的原因，我嘗試總結(jié)出了以下幾點(diǎn)：

在汽車最開(kāi)始的手動(dòng)擋的形態(tài)是，左腳控制離合，右腳控制剎車和油門的。等到出現(xiàn)了自動(dòng)擋以及后續(xù)更多的變速器的形式之后，離合器的手動(dòng)操作可能被取消了，但是油門和剎車是被保留下來(lái)了。

它們倆放一起，很大程度上是歷史軌跡和一直以來(lái)形成的駕駛習(xí)慣的原因。

從功能分工及操作來(lái)上講：

離合器<——>切斷動(dòng)力連接
剎車<——>增加阻力
油門<——>增加驅(qū)動(dòng)力

當(dāng)不考慮離合器，一般我們的駕駛操作，簡(jiǎn)化成了“增加或減少驅(qū)動(dòng)”這兩項(xiàng)。這兩個(gè)動(dòng)作正常情況下，我們不可能同時(shí)進(jìn)行操作。

把它們放在一起，是希望駕駛員只用一只腳進(jìn)行一個(gè)操作，攻城獅這樣設(shè)計(jì)的愿景是為了防錯(cuò)。但要記?。?/p>

“防錯(cuò)，但是不防不按理出牌的家伙，包括成龍！”

當(dāng)然，非要兩個(gè)分開(kāi)左右腳來(lái)踩，也是可以的。

還有很多朋友可能會(huì)想到，放在一起，要是踩錯(cuò)了怎么辦？

• 把剎車當(dāng)成油門------->通常這個(gè)不會(huì)出現(xiàn)太大安全隱患。
  

• 把油門當(dāng)成剎車------->好吧，對(duì)于彪悍的女司機(jī)，即使不放在一起，也可能會(huì)踩錯(cuò)。

其實(shí)油門踏板和剎車踏板之間的間距是有法規(guī)要求的，而且對(duì)于剎車踏板的寬度也是有要求的，這樣設(shè)計(jì)是為了保證緊急情況時(shí)剎車不至于踩空。

可能你還會(huì)想到，既然是為了防錯(cuò)，我現(xiàn)在不會(huì)踩錯(cuò)了，但是放一起，萬(wàn)一同時(shí)剎車和油門踩到了怎么辦？

這個(gè)大家不用擔(dān)心，其實(shí)攻城獅們?cè)缇拖氲竭@種情況啦！

事實(shí)上，當(dāng)前市面上的很多車輛的汽車電子控制，已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)剎車優(yōu)先功能。也就是說(shuō)，當(dāng)同時(shí)踩下剎車和油門時(shí)，剎車會(huì)馬上優(yōu)先起作用。此時(shí)，汽車電腦（沒(méi)錯(cuò)，就是ECU）就會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)，限制其動(dòng)力輸出。

車速越高，同時(shí)踩下去的時(shí)間越長(zhǎng)，限制動(dòng)力輸出的程度就會(huì)越大。

從這個(gè)層面上講：

即使設(shè)計(jì)成油門和剎車分開(kāi)，也是可以的，相比手動(dòng)擋，不一定是會(huì)造成更大的傷害。

很多看起來(lái)是輕描淡寫的設(shè)計(jì)，背后都不是簡(jiǎn)單的取舍，它有可能不完美，但肯定經(jīng)過(guò)認(rèn)真權(quán)衡過(guò)。

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