大概一個(gè)世紀(jì)前，也就是1905年，為了滿足消費(fèi)者對(duì)交通工具的好奇，歐洲人在瑞士日內(nèi)瓦籌劃了一場(chǎng)汽車(chē)博覽會(huì)，首屆車(chē)展收獲了不錯(cuò)的關(guān)注度后，車(chē)展組委會(huì)決定往后幾年繼續(xù)舉辦，但事與愿違，1914年-1922年因第一次世界大戰(zhàn)及經(jīng)濟(jì)因素不得不暫停計(jì)劃。直到1923年，位于日內(nèi)瓦的汽車(chē)博覽會(huì)才得以再次舉辦，組委會(huì)將這場(chǎng)博覽會(huì)的時(shí)間定在每年3月份，之后隨著關(guān)注度的不斷提高，這場(chǎng)博覽會(huì)也發(fā)展成為歐洲乃至世界最具影響力的汽車(chē)博覽會(huì)之一，這就是日內(nèi)瓦車(chē)展。

日內(nèi)瓦與中國(guó)之間相差8個(gè)時(shí)區(qū)，可見(jiàn)距離之遠(yuǎn)，但日內(nèi)瓦車(chē)展的新車(chē)與國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)也有著緊密聯(lián)系，畢竟有一部分新車(chē)在未來(lái)不久將引入國(guó)內(nèi)與我們見(jiàn)面。本屆日內(nèi)瓦車(chē)展與往屆一樣亮點(diǎn)多多，各大品牌爭(zhēng)相發(fā)布旗下最新車(chē)型，這不，小編給大伙盤(pán)點(diǎn)了幾款未來(lái)會(huì)引入國(guó)內(nèi)的幾款重磅新車(chē)。

大眾Passat

看點(diǎn)：外觀微調(diào)、全新樣式方向盤(pán)

先別搞錯(cuò)，海外版本的Passat并非國(guó)內(nèi)帕薩特，其對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)車(chē)型是邁騰。大眾此次發(fā)布的是中期改款Passat家族車(chē)型，包含Passat、Passat GTE、Passat旅行版、Passat旅行版GTE，也就是邁騰和蔚攬車(chē)系。

作為中期改款車(chē)型，大眾不會(huì)在設(shè)計(jì)上大作修改，只是在現(xiàn)款車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了細(xì)節(jié)微調(diào)，霧燈調(diào)整成了三角形設(shè)計(jì)元素、大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整、前臉變化僅此而已。

尾部造型的變化相對(duì)比較明顯，不僅尾燈燈腔結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，“Passat”英文也被挪到了logo正下方，與家族旗艦輝騰、輝昂一樣。不怕寶馬和路虎，就怕大眾下面有字母，估計(jì)新款Passat會(huì)讓不少人誤認(rèn)為是輝騰。

新款Passat換裝了全新樣式的方向盤(pán)，更顯年輕和運(yùn)動(dòng)，除此之外，內(nèi)飾并無(wú)太多改變。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，Passat沿用現(xiàn)款車(chē)型的動(dòng)力總成，但Passat GTE車(chē)型的純電續(xù)航里程有所提升，NEDC工況純電續(xù)航里程由現(xiàn)款車(chē)型的50km提升至70km。

新款奔馳GLC

看點(diǎn)：全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言、換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)

第一眼看到新款GLC時(shí)，還以為奔馳推出了全新一代車(chē)型。確實(shí)，新款GLC的外觀變化非常明顯，前臉采用奔馳家族最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，新樣式的大燈與全新GLE頗為相似，LED日間行車(chē)燈帶環(huán)繞大燈一周，內(nèi)部為遠(yuǎn)近光LED頭燈；進(jìn)氣格柵也是全新設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的導(dǎo)流槽更多是裝飾作用，在視覺(jué)效果方面提升了運(yùn)動(dòng)感。

尾部的變化在于燈組，“雙環(huán)狀”布局在點(diǎn)亮?xí)r非常具有辨識(shí)度，光源必須是全LED的。尾燈的變化影響了新GLC的尾部視覺(jué)效果，起碼在視覺(jué)重心方面就比現(xiàn)款車(chē)型低了不少，讓新款GLC看起來(lái)更加扁平。

內(nèi)飾方面的變化在于方向盤(pán)、全液晶儀表、中控屏幕，變化基本上與國(guó)內(nèi)最新的C級(jí)一樣。

新款GLC換裝了奔馳全新的M264系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力，峰值扭矩370牛米，48V輕混系統(tǒng)也將出現(xiàn)在新款GLC車(chē)型上。

捷豹新款XE

看點(diǎn)：外觀更運(yùn)動(dòng)、內(nèi)飾多處調(diào)整

本次日內(nèi)瓦車(chē)展，捷豹帶來(lái)的新款車(chē)型似乎只有XE一臺(tái)，中期改款的XE沿用了現(xiàn)款車(chē)型的整體輪廓，新樣式的前杠讓前臉更具戰(zhàn)斗氣息，“R”運(yùn)動(dòng)版車(chē)型還提供20寸雙五幅運(yùn)動(dòng)輪轂可選，但預(yù)計(jì)這款大輪轂將無(wú)緣國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

內(nèi)飾才是新款XE變化最明顯的地方，方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)與i-pace同款，顯示信息更加豐富，同時(shí)提升了科技感，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的空調(diào)操作面板也同樣如此，只是相比起觸控操作的空調(diào)操作面板，我反倒更喜歡現(xiàn)款車(chē)型的物理按鍵設(shè)計(jì)。

此前捷豹的轎車(chē)幾乎都清一色使用了電子換擋旋鈕，而在這臺(tái)中期改款XE上，卻用上了與F-type一樣的電子檔桿，不僅提升了運(yùn)動(dòng)感，電子檔桿操作起來(lái)也比換擋旋鈕順手。

奧迪新能源系列

看點(diǎn)：插電混動(dòng)、新命名方式

全新一代奧迪A8L、A7、A6L、Q5L都完成了國(guó)內(nèi)上市，而為了滿足節(jié)能減排要求的新能源系列車(chē)型也將在日內(nèi)瓦車(chē)展舞臺(tái)上亮相，共包含A8、A7、A6、Q5這幾款車(chē)型的插電式混動(dòng)版本。

外觀方面無(wú)明顯變化，充電接口位于車(chē)身左側(cè)C柱下方，這幾款車(chē)型的新能源版本均提供舒適版和運(yùn)動(dòng)版車(chē)型可選，在外觀方面會(huì)有相對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)區(qū)分，并且運(yùn)動(dòng)版車(chē)型將標(biāo)配紅色制動(dòng)卡鉗和運(yùn)動(dòng)懸架。

這幾款車(chē)型的新能源版本都將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，與奧迪Q7插電混動(dòng)版本同款，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為252馬力，峰值扭矩370牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)為8速手自一體變速箱+Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，14.1kWh的電池充電時(shí)間為2個(gè)小時(shí)。

除此之外，奧迪新能源車(chē)型將采用全新命名方式“TFSI e”，未來(lái)奧迪的插電式混動(dòng)車(chē)型都將以這個(gè)方式命名。

全新寶馬1系

看點(diǎn)：UKL平臺(tái)

寶馬將會(huì)在本屆日內(nèi)瓦車(chē)展正式發(fā)布全新1系，據(jù)此前消息，全新1系將放棄后驅(qū)布局，轉(zhuǎn)而采用UKL前驅(qū)平臺(tái)。新車(chē)外觀采用了寶馬家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體外觀與現(xiàn)款車(chē)型有著明顯差別，車(chē)身尺寸有所增加。

全新1系的內(nèi)飾采用了與全新3系相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體風(fēng)格更加年輕、更顯精致。與現(xiàn)款車(chē)型相比，全系1系換裝了全液晶儀表盤(pán)、全新樣式電子檔桿，檔次感有了大幅度提升。

全新寶馬1系預(yù)計(jì)將搭載1.5T三缸和2.0T四缸兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但針對(duì)不對(duì)車(chē)型有不同的調(diào)教方式。

寶馬X3/X4 M

看點(diǎn)：推出雷霆版、百公里加速4.2秒

在寶馬歷史上，M系列的SUV車(chē)型僅有X5 M、X6 M兩款，或許是想讓更多人體驗(yàn)到M系列的駕駛樂(lè)趣，寶馬推出了全新一代X3/X4 M系列車(chē)型，而這也是X3/X4第一次獲得“M”徽章，此外X3/X4 M還有雷霆版車(chē)型可選，擁有更強(qiáng)的性能。

X3/X4 M在普通版車(chē)型的基礎(chǔ)上加入了一系列外觀套件，這些外觀套件不僅僅是用來(lái)提升視覺(jué)效果，更多是為了滿足空氣動(dòng)力學(xué)需求，進(jìn)氣格柵和外后視鏡都采用黑色處理，運(yùn)動(dòng)感滿分。

內(nèi)飾造型與普通版X3無(wú)太大卻別，材質(zhì)和按鍵布局有所不同，X3/X4 M同樣配備電子換擋桿，但樣式為M家族設(shè)計(jì)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，X3/X4 M都搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率480馬力、最大扭矩500牛米，百公里加速時(shí)間4.2秒；相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，放在雷霆版車(chē)型上，最大功率被調(diào)教到510馬力，百公里加速時(shí)間為4.1秒，所有車(chē)型匹配的都為8速M(fèi) Steptronic變速箱。

本屆日內(nèi)瓦車(chē)展，歐洲廠商一如既往的活躍，而美系、日系、韓系卻異常低調(diào)，除了豐田、本田、馬自達(dá)將發(fā)布一款新車(chē)外，剩下的并無(wú)更多發(fā)布計(jì)劃。