大概一個(gè)世紀(jì)前,也就是1905年,為了滿足消費(fèi)者對(duì)交通工具的好奇,歐洲人在瑞士日內(nèi)瓦籌劃了一場(chǎng)汽車(chē)博覽會(huì),首屆車(chē)展收獲了不錯(cuò)的關(guān)注度后,車(chē)展組委會(huì)決定往后幾年繼續(xù)舉辦,但事與愿違,1914年-1922年因第一次世界大戰(zhàn)及經(jīng)濟(jì)因素不得不暫停計(jì)劃。直到1923年,位于日內(nèi)瓦的汽車(chē)博覽會(huì)才得以再次舉辦,組委會(huì)將這場(chǎng)博覽會(huì)的時(shí)間定在每年3月份,之后隨著關(guān)注度的不斷提高,這場(chǎng)博覽會(huì)也發(fā)展成為歐洲乃至世界最具影響力的汽車(chē)博覽會(huì)之一,這就是日內(nèi)瓦車(chē)展。
日內(nèi)瓦與中國(guó)之間相差8個(gè)時(shí)區(qū),可見(jiàn)距離之遠(yuǎn),但日內(nèi)瓦車(chē)展的新車(chē)與國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)也有著緊密聯(lián)系,畢竟有一部分新車(chē)在未來(lái)不久將引入國(guó)內(nèi)與我們見(jiàn)面。本屆日內(nèi)瓦車(chē)展與往屆一樣亮點(diǎn)多多,各大品牌爭(zhēng)相發(fā)布旗下最新車(chē)型,這不,小編給大伙盤(pán)點(diǎn)了幾款未來(lái)會(huì)引入國(guó)內(nèi)的幾款重磅新車(chē)。
大眾Passat
看點(diǎn):外觀微調(diào)、全新樣式方向盤(pán)
先別搞錯(cuò),海外版本的Passat并非國(guó)內(nèi)帕薩特,其對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)車(chē)型是邁騰。大眾此次發(fā)布的是中期改款Passat家族車(chē)型,包含Passat、Passat GTE、Passat旅行版、Passat旅行版GTE,也就是邁騰和蔚攬車(chē)系。
作為中期改款車(chē)型,大眾不會(huì)在設(shè)計(jì)上大作修改,只是在現(xiàn)款車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了細(xì)節(jié)微調(diào),霧燈調(diào)整成了三角形設(shè)計(jì)元素、大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整、前臉變化僅此而已。
尾部造型的變化相對(duì)比較明顯,不僅尾燈燈腔結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì),“Passat”英文也被挪到了logo正下方,與家族旗艦輝騰、輝昂一樣。不怕寶馬和路虎,就怕大眾下面有字母,估計(jì)新款Passat會(huì)讓不少人誤認(rèn)為是輝騰。
新款Passat換裝了全新樣式的方向盤(pán),更顯年輕和運(yùn)動(dòng),除此之外,內(nèi)飾并無(wú)太多改變。
動(dòng)力系統(tǒng)方面,Passat沿用現(xiàn)款車(chē)型的動(dòng)力總成,但Passat GTE車(chē)型的純電續(xù)航里程有所提升,NEDC工況純電續(xù)航里程由現(xiàn)款車(chē)型的50km提升至70km。
新款奔馳GLC
看點(diǎn):全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言、換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)
第一眼看到新款GLC時(shí),還以為奔馳推出了全新一代車(chē)型。確實(shí),新款GLC的外觀變化非常明顯,前臉采用奔馳家族最新設(shè)計(jì)風(fēng)格,新樣式的大燈與全新GLE頗為相似,LED日間行車(chē)燈帶環(huán)繞大燈一周,內(nèi)部為遠(yuǎn)近光LED頭燈;進(jìn)氣格柵也是全新設(shè)計(jì),保險(xiǎn)杠兩側(cè)的導(dǎo)流槽更多是裝飾作用,在視覺(jué)效果方面提升了運(yùn)動(dòng)感。
尾部的變化在于燈組,“雙環(huán)狀”布局在點(diǎn)亮?xí)r非常具有辨識(shí)度,光源必須是全LED的。尾燈的變化影響了新GLC的尾部視覺(jué)效果,起碼在視覺(jué)重心方面就比現(xiàn)款車(chē)型低了不少,讓新款GLC看起來(lái)更加扁平。
內(nèi)飾方面的變化在于方向盤(pán)、全液晶儀表、中控屏幕,變化基本上與國(guó)內(nèi)最新的C級(jí)一樣。
新款GLC換裝了奔馳全新的M264系列發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率258馬力,峰值扭矩370牛米,48V輕混系統(tǒng)也將出現(xiàn)在新款GLC車(chē)型上。
捷豹新款XE
看點(diǎn):外觀更運(yùn)動(dòng)、內(nèi)飾多處調(diào)整
本次日內(nèi)瓦車(chē)展,捷豹帶來(lái)的新款車(chē)型似乎只有XE一臺(tái),中期改款的XE沿用了現(xiàn)款車(chē)型的整體輪廓,新樣式的前杠讓前臉更具戰(zhàn)斗氣息,“R”運(yùn)動(dòng)版車(chē)型還提供20寸雙五幅運(yùn)動(dòng)輪轂可選,但預(yù)計(jì)這款大輪轂將無(wú)緣國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
內(nèi)飾才是新款XE變化最明顯的地方,方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)與i-pace同款,顯示信息更加豐富,同時(shí)提升了科技感,經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的空調(diào)操作面板也同樣如此,只是相比起觸控操作的空調(diào)操作面板,我反倒更喜歡現(xiàn)款車(chē)型的物理按鍵設(shè)計(jì)。
此前捷豹的轎車(chē)幾乎都清一色使用了電子換擋旋鈕,而在這臺(tái)中期改款XE上,卻用上了與F-type一樣的電子檔桿,不僅提升了運(yùn)動(dòng)感,電子檔桿操作起來(lái)也比換擋旋鈕順手。
奧迪新能源系列
看點(diǎn):插電混動(dòng)、新命名方式
全新一代奧迪A8L、A7、A6L、Q5L都完成了國(guó)內(nèi)上市,而為了滿足節(jié)能減排要求的新能源系列車(chē)型也將在日內(nèi)瓦車(chē)展舞臺(tái)上亮相,共包含A8、A7、A6、Q5這幾款車(chē)型的插電式混動(dòng)版本。
外觀方面無(wú)明顯變化,充電接口位于車(chē)身左側(cè)C柱下方,這幾款車(chē)型的新能源版本均提供舒適版和運(yùn)動(dòng)版車(chē)型可選,在外觀方面會(huì)有相對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)區(qū)分,并且運(yùn)動(dòng)版車(chē)型將標(biāo)配紅色制動(dòng)卡鉗和運(yùn)動(dòng)懸架。
這幾款車(chē)型的新能源版本都將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng),與奧迪Q7插電混動(dòng)版本同款,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為252馬力,峰值扭矩370牛米,傳動(dòng)系統(tǒng)為8速手自一體變速箱+Quattro四驅(qū)系統(tǒng),14.1kWh的電池充電時(shí)間為2個(gè)小時(shí)。
除此之外,奧迪新能源車(chē)型將采用全新命名方式“TFSI e”,未來(lái)奧迪的插電式混動(dòng)車(chē)型都將以這個(gè)方式命名。
全新寶馬1系
看點(diǎn):UKL平臺(tái)
寶馬將會(huì)在本屆日內(nèi)瓦車(chē)展正式發(fā)布全新1系,據(jù)此前消息,全新1系將放棄后驅(qū)布局,轉(zhuǎn)而采用UKL前驅(qū)平臺(tái)。新車(chē)外觀采用了寶馬家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言,整體外觀與現(xiàn)款車(chē)型有著明顯差別,車(chē)身尺寸有所增加。
全新1系的內(nèi)飾采用了與全新3系相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格,整體風(fēng)格更加年輕、更顯精致。與現(xiàn)款車(chē)型相比,全系1系換裝了全液晶儀表盤(pán)、全新樣式電子檔桿,檔次感有了大幅度提升。
全新寶馬1系預(yù)計(jì)將搭載1.5T三缸和2.0T四缸兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī),但針對(duì)不對(duì)車(chē)型有不同的調(diào)教方式。
寶馬X3/X4 M
看點(diǎn):推出雷霆版、百公里加速4.2秒
在寶馬歷史上,M系列的SUV車(chē)型僅有X5 M、X6 M兩款,或許是想讓更多人體驗(yàn)到M系列的駕駛樂(lè)趣,寶馬推出了全新一代X3/X4 M系列車(chē)型,而這也是X3/X4第一次獲得“M”徽章,此外X3/X4 M還有雷霆版車(chē)型可選,擁有更強(qiáng)的性能。
X3/X4 M在普通版車(chē)型的基礎(chǔ)上加入了一系列外觀套件,這些外觀套件不僅僅是用來(lái)提升視覺(jué)效果,更多是為了滿足空氣動(dòng)力學(xué)需求,進(jìn)氣格柵和外后視鏡都采用黑色處理,運(yùn)動(dòng)感滿分。
內(nèi)飾造型與普通版X3無(wú)太大卻別,材質(zhì)和按鍵布局有所不同,X3/X4 M同樣配備電子換擋桿,但樣式為M家族設(shè)計(jì)。
動(dòng)力系統(tǒng)方面,X3/X4 M都搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率480馬力、最大扭矩500牛米,百公里加速時(shí)間4.2秒;相同的發(fā)動(dòng)機(jī),放在雷霆版車(chē)型上,最大功率被調(diào)教到510馬力,百公里加速時(shí)間為4.1秒,所有車(chē)型匹配的都為8速M(fèi) Steptronic變速箱。
本屆日內(nèi)瓦車(chē)展,歐洲廠商一如既往的活躍,而美系、日系、韓系卻異常低調(diào),除了豐田、本田、馬自達(dá)將發(fā)布一款新車(chē)外,剩下的并無(wú)更多發(fā)布計(jì)劃。
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