第1頁(yè)：外形設(shè)計(jì)和內(nèi)飾的驚喜

MINI COUNTRYMAN，MINI家族里最大的家伙終于換代了。這個(gè)看起來(lái)最不MINI的車(chē)型，已經(jīng)為了實(shí)用性放棄了小巧，它還會(huì)放棄駕駛樂(lè)趣嗎？忠于潮流的MINI品牌還能帶來(lái)驚喜嗎？這篇文章我給你一個(gè)購(gòu)買(mǎi)它的理由。

盡管我在第一時(shí)間測(cè)試了這款車(chē)，但這已經(jīng)不是我們第一次試駕這車(chē)了，因?yàn)樵缭谝粋€(gè)多月以前我同事畢婧圓已經(jīng)在倫敦試駕過(guò)全新COUNTRYMAN，那篇文章從一個(gè)心思細(xì)膩的女性用戶角度介紹了這款車(chē)，如果感興趣我建議您可以再看看這篇文章。

● 車(chē)身尺寸：變大了

測(cè)試的車(chē)型是COUNTRYMAN 2.0T COOPER S ALL4探險(xiǎn)家，也就是頂配車(chē)型。其實(shí)頂配車(chē)型有兩個(gè)，探險(xiǎn)家和旅行家，區(qū)別主要是在車(chē)身套件方面，另外還有一些配置差異，比如探險(xiǎn)家標(biāo)配抬頭顯示系統(tǒng)，帶觸控的中央顯示屏；而旅行家則標(biāo)配Harman Kardon音響、19英寸輪圈、感應(yīng)式后備廂等。當(dāng)然，這些配置如果沒(méi)有是可以選裝的。

老款MINI COUNTRYMAN剛出現(xiàn)時(shí)大家就驚呼怎么會(huì)有這么不可愛(ài)的MINI！MINI不就應(yīng)該是小巧的嗎。幾年過(guò)去了，看著路上越來(lái)越多的COUNTRYMAN，突然發(fā)現(xiàn)MINI還是洞察人性的，嘴上說(shuō)不要不要，身體卻誠(chéng)實(shí)得很呢。大尺寸的COUNTRYMAN還是有市場(chǎng)的，實(shí)用性在注重個(gè)性的車(chē)型上同樣是硬道理。

設(shè)計(jì)就不多說(shuō)啦，總之跟老款相比變化還是很明顯的，定位潮流的MINI不就該是在時(shí)尚前沿的嗎？該有的配置理所當(dāng)然地武裝起來(lái)。我最喜歡的是LED光環(huán)狀日間行車(chē)燈，挺帶感的。

車(chē)尾的雙邊共兩出排氣，是探險(xiǎn)家區(qū)別于旅行家的一個(gè)標(biāo)志，另外車(chē)身外觀套件也是偏向越野風(fēng)格，看起來(lái)比較粗獷。

輪胎為防爆胎，所以沒(méi)有設(shè)計(jì)備胎。MINI官網(wǎng)上顯示，COUNTRYMAN一共有7款輪圈樣式，分別有17-19英寸可以選裝（不過(guò)不保證國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上一定有）。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)：有驚喜

COUNTRYMAN的方向盤(pán)手感非常好，盤(pán)輻小巧且持握感極佳，3點(diǎn)9點(diǎn)位置，有貼合手型的凹槽，而在12點(diǎn)位置的背面，也有較深的指痕，如果你習(xí)慣于駕駛時(shí)把手搭在方向盤(pán)上部，會(huì)發(fā)現(xiàn)抓握非常容易（當(dāng)然，我們建議雙手兩側(cè)緊握的標(biāo)準(zhǔn)握姿）。

內(nèi)飾依舊是精致有品位的，而且一些細(xì)節(jié)還是很有些有趣的設(shè)計(jì)，甚至有些驚喜。比如為了凸顯英倫風(fēng)格，MINI COUNTRYMAN在座椅很多位置都加入米字旗元素，包括印花或者釘扣等。另外座椅邊緣的縫線也不是普通走線，而是非常有質(zhì)感的花式絎縫。

抬頭顯示系統(tǒng)在2.0T探險(xiǎn)家上是標(biāo)配，行駛信息顯示在一塊透明反光板上，高度和角度可調(diào)整，不過(guò)不太方便的是需要在多媒體系統(tǒng)里調(diào)整，而不是在中控面板上直接調(diào)整。

第2頁(yè)：乘坐空間及儲(chǔ)物空間

● 乘坐空間：不局促

身高180cm的體驗(yàn)者對(duì)于COUNTRYMAN的空間還有座椅舒適性都是很滿意的，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)就一個(gè)勁兒嚷嚷包裹性好，支撐也好，可舒服可戰(zhàn)斗。

前排座椅坐墊可以加長(zhǎng)，既滿足小巧女性對(duì)于座椅舒適性的需求，也能滿足長(zhǎng)腿男性對(duì)于腿部支撐的要求。不過(guò)COUNTRYMAN的這副前排座椅帶加長(zhǎng)其實(shí)不是很必要，因?yàn)樽鶋|本身已經(jīng)不算短了，515mm的坐墊長(zhǎng)度還算標(biāo)準(zhǔn)。

后排頭部空間是2指余量，腿部空間1拳1指，對(duì)于MINI的車(chē)型來(lái)說(shuō)通常期望值都不會(huì)太高，所以這樣的空間表現(xiàn)我們還算滿意，長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)太累。后排三座設(shè)計(jì)，中間乘客的頭部和腳下空間有些局促。

● 后備廂空間：足夠用

后備廂容積官方標(biāo)稱是450升，在小型SUV里應(yīng)該算是非常不錯(cuò)的，跟一些緊湊型SUV也有得一拼。放倒后排座椅之后空間擴(kuò)展至1390升，盡管在多數(shù)人印象里MINI不是個(gè)實(shí)用主義的車(chē)型，但其實(shí)COUNTRYMAN的使用空間還是很不錯(cuò)的。

如果不想要放倒后排座椅，可以把后排座椅整體前移，可移動(dòng)范圍大約是140mm。在常規(guī)情況下放三個(gè)行李箱有些費(fèi)勁，但在后排移動(dòng)之后，很輕松就可以放下這三個(gè)箱子。

● 儲(chǔ)物空間：很常規(guī)

儲(chǔ)物空間就沒(méi)有那么豐富了，基本上都是在常規(guī)位置，不過(guò)我要說(shuō)的是儲(chǔ)物格都很用心，比如扶手箱底部是蘇格蘭格的膠墊，調(diào)性滿滿的。

第3頁(yè)：公路及非鋪裝路面駕駛感受

● 動(dòng)力系統(tǒng)及駕駛感受

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)盡管賬面參數(shù)不算高，但實(shí)際動(dòng)力感受還是相當(dāng)不錯(cuò)的，低轉(zhuǎn)速下扭矩輸出就已經(jīng)足以應(yīng)付日常駕駛，急加速時(shí)動(dòng)力也很充沛。油門(mén)踏板比較沉，整體提速感受還是比較沉著，油門(mén)響應(yīng)不算快，不是一動(dòng)就竄的那種，但當(dāng)你真心想要提速的時(shí)候，變速箱還是可以很快了解你的意圖。

變速箱的表現(xiàn)尚可，盡管這不是那臺(tái)ZF 8AT，但實(shí)際感受還是挺好的，在平順性和換擋速度方面都達(dá)到不錯(cuò)的水平。日常駕駛在稍擁堵的路況下，基本上沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)頓挫。

GREEN模式下動(dòng)力輸出穩(wěn)定，擋位升擋積極，降擋沒(méi)有那么積極。日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)維持在較低轉(zhuǎn)速，60km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本上在1100-1200rpm，這是一個(gè)相當(dāng)?shù)偷霓D(zhuǎn)速區(qū)間，以保證較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)行駛穩(wěn)定性很高，乘客感受更舒適。

SPORT模式下就完全換了一副嘴臉，車(chē)輛狀態(tài)也比較激進(jìn)，對(duì)于油門(mén)的響應(yīng)要好很多，這時(shí)這枚鋼炮開(kāi)始展現(xiàn)出它最為迷人的魅力。排氣的聲音比較低沉，如果你想要這種駕駛風(fēng)格，應(yīng)該不會(huì)排斥這樣的排氣聲音。

懸架整體來(lái)看無(wú)疑是偏向運(yùn)動(dòng)性的，高速行駛時(shí)底盤(pán)穩(wěn)定性比較高，在連續(xù)變線時(shí)會(huì)感覺(jué)車(chē)身反應(yīng)相當(dāng)迅速，支撐非常好。不過(guò)對(duì)于路面不平的過(guò)濾就沒(méi)那么好了，路面的伸縮縫會(huì)成為驅(qū)趕你困意的提醒器。路面細(xì)小的不平都會(huì)傳遞到車(chē)內(nèi)，你手中的方向盤(pán)，以及身下的座椅，都會(huì)傳遞給你。

噪音控制不算好，在車(chē)內(nèi)你可能會(huì)聽(tīng)到各種噪音，包括風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、排氣的聲音，當(dāng)然如果你選擇了MINI，你應(yīng)該對(duì)這種噪音有所準(zhǔn)備，或許你會(huì)覺(jué)得這樣的噪音讓駕駛變得沒(méi)那么單調(diào)乏味。

● 繞樁體驗(yàn)

在繞樁環(huán)節(jié)，MINI COUNTRYMAN表現(xiàn)出了較高的穩(wěn)定性，如果不是稍高的坐姿提醒你這是一臺(tái)SUV車(chē)型，你甚至懷疑自己是不是坐在一臺(tái)偏向性能的轎車(chē)?yán)?。懸架的行程不算長(zhǎng)，極限狀態(tài)下的支撐比較有力，且反應(yīng)快，不拖泥帶水，連續(xù)變線時(shí)可以應(yīng)對(duì)車(chē)身重心的快速轉(zhuǎn)移。

轉(zhuǎn)向力度偏沉，小巧的方向盤(pán)在轉(zhuǎn)向時(shí)不需要太大的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。SPORT模式下轉(zhuǎn)向很緊湊，基本上在動(dòng)作稍一做出時(shí)車(chē)頭就可以有快速的反應(yīng)，這使得在繞樁時(shí)駕駛者會(huì)感覺(jué)非常流暢和易于操作。在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，可以感覺(jué)到后輪不會(huì)成為車(chē)頭的累贅，但因?yàn)闆](méi)有跟前驅(qū)COUNTRYMAN做對(duì)比，我也很難說(shuō)四驅(qū)對(duì)于繞樁項(xiàng)目有多大幫助。

另外還有一點(diǎn)，在繞樁時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)即便把電子穩(wěn)定系統(tǒng)完全關(guān)閉，但在極限狀態(tài)下，電子穩(wěn)定系統(tǒng)也會(huì)輕度介入，幫助修正出現(xiàn)偏差的車(chē)身。也就說(shuō)MINI COUNTRYMAN的電子穩(wěn)定系統(tǒng)不能全關(guān)，出于安全角度，這無(wú)疑是優(yōu)勢(shì)，但如果是從駕駛樂(lè)趣角度，對(duì)于駕駛技術(shù)較高者來(lái)說(shuō)就不一定是好事。

● 非鋪裝路行駛感受

在非鋪裝路行駛時(shí)，MINI COUNTRYMAN的表現(xiàn)略超出我們的預(yù)期，因?yàn)樵谌粘ｑ{駛時(shí)會(huì)感覺(jué)路感非常清晰，對(duì)于路面不平的過(guò)濾并不是很徹底，甚至可以說(shuō)保留了很大程度的路面真實(shí)質(zhì)感。然而在這條砂石路行駛時(shí)，這款車(chē)表現(xiàn)出較高的穩(wěn)定性和舒適性，包括在過(guò)較大的土坑時(shí)，在20km/h時(shí)速下也不會(huì)感覺(jué)到非常過(guò)分的沖擊感。

坐在副駕的乘客也有同樣的感受，剛看到前面較大的土坑，而且車(chē)的速度并不算慢，這時(shí)心是有些緊張的，因?yàn)椴恢罆?huì)有多大的沖擊傳到車(chē)?yán)?，條件反射地緊張了一下，不過(guò)在通過(guò)時(shí)卻沒(méi)有想象中那么大的振動(dòng)。

對(duì)于砂石路面的細(xì)小振動(dòng)過(guò)濾依舊不徹底，然而這不影響底盤(pán)舒適性，你會(huì)感覺(jué)底盤(pán)整體感非常強(qiáng)，而且沒(méi)有多余振動(dòng)，懸架的反應(yīng)非常迅速，噔噔就過(guò)去了。噪音控制也非常不錯(cuò)，底盤(pán)沒(méi)有多余異響，總的來(lái)看非鋪裝路行駛感受我比較滿意。

第4頁(yè)：加速/剎車(chē)/噪音/油耗/四驅(qū)

● 0-100km/h加速測(cè)試

0-100km/h加速成績(jī)7.4秒，對(duì)于MINI COUNTRYMAN 2.0T車(chē)型來(lái)說(shuō)很難算是個(gè)特別理想的成績(jī)，不過(guò)事實(shí)上這款車(chē)在前段加速還是不錯(cuò)的，尤其是測(cè)試時(shí)，起步初段g值達(dá)到0.7g，還是相當(dāng)不錯(cuò)的，只是在后段，尤其是80km/h之后的加速，就比較一般了。

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● 100km/h-0剎車(chē)測(cè)試

剎車(chē)成績(jī)共測(cè)了10余組，其中有一半以上的成績(jī)都在39米以內(nèi)，后幾組成績(jī)則是在40米出頭，制動(dòng)效果還是相當(dāng)不錯(cuò)的，而且在車(chē)內(nèi)感受到的制動(dòng)力度比較足，也給人剎車(chē)非?？煽康母杏X(jué)。

● 噪音測(cè)試

噪音控制一直都不是MINI車(chē)型的強(qiáng)項(xiàng)，新款MINI COUNTRYMAN也沒(méi)有什么明顯提升，基本上在各個(gè)速度區(qū)間的噪音值都要高于我們的推薦值。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還是比較低的，可以看到在60km/h時(shí)速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1100rpm，這對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性還是有一定幫助的。

● 油耗測(cè)試

測(cè)試車(chē)是剛剛行駛幾百公里的新車(chē)，還沒(méi)過(guò)磨合期。油耗測(cè)試共行駛105km，行車(chē)電腦顯示平均時(shí)速29.9km/h，消耗汽油9.69L。最終計(jì)算得到它的百公里油耗約為9.2L/100km。行車(chē)電腦顯示油耗同樣為9.2L/100km，跟實(shí)際測(cè)試得到的油耗一致，可作為日常油耗參考。

● 四驅(qū)系統(tǒng)

COUNTRYMAN采用的是一套基于前輪驅(qū)動(dòng)為主的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，MINI叫它ALL 4。四驅(qū)系統(tǒng)跟老款COUNTRYMAN是沒(méi)有區(qū)別的，跟多數(shù)城市SUV一樣，它采用中央電控多片離合器式限滑差速器用于軸間分配，輪間則是電子限滑。日常行駛時(shí)多數(shù)動(dòng)力分配至前軸，當(dāng)前輪打滑時(shí)，通過(guò)多片離合器貼合，將動(dòng)力分配到后軸，后軸最多可以獲得50%的動(dòng)力。

我們先測(cè)試單前輪有附著力的情況，這時(shí)兩個(gè)后輪都在開(kāi)放式滑輪組上。對(duì)于以前輪驅(qū)動(dòng)為主的四驅(qū)車(chē)型，單前輪有附著力算是稍低難度（不過(guò)高于交叉軸）。兩后輪失去附著力對(duì)于COUNTRYMAN來(lái)說(shuō)影響不是很大，可以看到在后輪出現(xiàn)打滑之后，前輪在滑輪組上的那個(gè)車(chē)輪可以快速做出反應(yīng)，有明顯制動(dòng)力作用在這個(gè)車(chē)輪，車(chē)輛可以很快速完成脫困。

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接下來(lái)是單后輪有附著力的情況，這個(gè)難度要高于單前輪。車(chē)輪會(huì)出現(xiàn)明顯打滑，但制動(dòng)力稍有不足，單側(cè)后輪的動(dòng)力不足驅(qū)動(dòng)車(chē)輛完成脫困。

● 總結(jié)

MINI COUNTRYMAN定位在高端小型SUV，定價(jià)高于絕大多數(shù)主流合資緊湊型SUV，甚至一些中型SUV，所以買(mǎi)它的人真的不是為了出于實(shí)用目的，如果為實(shí)用，比它實(shí)用的SUV比比皆是。對(duì)于MINI的購(gòu)買(mǎi)者，我想這部分用戶根本不需要太多建議，因?yàn)榧幢銢](méi)有這篇測(cè)試文章，以MINI的性格和品質(zhì)，哪里好哪里糟糕心里基本上有數(shù)，該買(mǎi)還是會(huì)買(mǎi)。

這款車(chē)在試駕過(guò)后我的感受是對(duì)于時(shí)尚女性用戶來(lái)說(shuō)，這款車(chē)是為您準(zhǔn)備的，因?yàn)槟銜?huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)有很多小驚喜在等著你，而多媒體系統(tǒng)的小圖標(biāo)就是為您的纖纖玉手準(zhǔn)備的，另外駐車(chē)輔助配置很實(shí)用，不用擔(dān)心停車(chē)問(wèn)題；對(duì)于鐘愛(ài)駕駛的男性用戶，這款車(chē)也是為您準(zhǔn)備的，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)盡管參數(shù)不算高，但性格絕對(duì)有，這款車(chē)絕對(duì)不乏駕駛樂(lè)趣。不愛(ài)這款車(chē)可以有很多理由，貴、吵、躁、沉，然而愛(ài)這款車(chē)恐怕只有一個(gè)理由就夠了。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 李佳）

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