綜上所述，混動(dòng)是現(xiàn)階段的大勢(shì)所趨，所以，星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版在某種程度上也算是集成了天時(shí)地利人和——近期國(guó)內(nèi)油價(jià)飛漲，此為“天時(shí)”；經(jīng)過(guò)多年努力，自主品牌已積累了相當(dāng)?shù)钠放普J(rèn)知度，此為“地利”；油價(jià)的刺激讓越來(lái)越多人將選購(gòu)的目光轉(zhuǎn)移到新能源車上，補(bǔ)能焦慮等問(wèn)題又讓相當(dāng)一部分人將目光轉(zhuǎn)移到混動(dòng)車型上，此為“人和”。

而就算是聚焦到產(chǎn)品本身，星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版也有經(jīng)得起對(duì)比的實(shí)力，這里的“實(shí)力”尤指動(dòng)力總成——根據(jù)吉利官方提供的信息顯示，星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版將搭載由1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為150馬力，峰值扭矩為225?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配3擋電驅(qū)變速器DHT Pro。當(dāng)中發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)43.32%、節(jié)油率40%、滿油情況下最大續(xù)航為1300km，0-100km/h加速時(shí)間僅需7.9秒，綜合油耗僅為4.3L/100km。

長(zhǎng)話短說(shuō)就是，星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版的動(dòng)力參數(shù)是出眾的，以發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率為例，凱美瑞混動(dòng)搭載的號(hào)稱最高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)之一的A25B發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率也不過(guò)“只是”41%，更何況星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版還有“兩田”都拿捏不好的零百加速，節(jié)能與性能，星越L混動(dòng)版手里握著的兩張“王牌”，只是，如果理性分析，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它想暢銷還不是理所當(dāng)然，至于原因，它能殺敵一千但自損八百了……

何以為“星越L混動(dòng)版殺敵一千自損八百”？此前在星越L養(yǎng)車成本分析的文章內(nèi)容中，我們就曾分析過(guò)星越L汽油版之所以能熱銷，原因不外乎它在很多方面都選擇了“降維打擊”的產(chǎn)品策略，從而為自己換取到了更多的生存空間，比方說(shuō)全系標(biāo)配Drive-E系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而以“平替沃爾沃”的名號(hào)立“人設(shè)”收割用戶，但因由更換了動(dòng)力總成，星越L混動(dòng)版相當(dāng)于自廢了星越L車系原本的一大殺手锏。

這還不是最致命的，最致命的是星越L所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，倒不是質(zhì)疑這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合實(shí)力，就像我們前面說(shuō)的，在某種程度上，能兼顧節(jié)能和性能就是對(duì)其實(shí)力最大的認(rèn)可。只是，這并不影響消費(fèi)者可能對(duì)這存有偏見(jiàn)，想想，那些因搭載三缸機(jī)而在市場(chǎng)上碰壁的車型，倒不是因?yàn)樗鼈內(nèi)讬C(jī)的體驗(yàn)有多差，大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)三缸有偏見(jiàn)罷了。

當(dāng)一款車型搭載了三缸機(jī)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這款車型的心理期許就會(huì)遭遇可謂“斷崖式”的暴跌，而這種期許暴跌是無(wú)關(guān)能源形式的（理想ONE也難逃吐槽），所以在我看來(lái)，消費(fèi)者對(duì)三缸的芥蒂將在很大程度上掣肘著星越L混動(dòng)未來(lái)的銷量走勢(shì)。而就算是消費(fèi)者對(duì)星越L仍存有念想，以星越L混動(dòng)版17.17萬(wàn)元的起售價(jià)，已足以摸到星越L燃油版兩驅(qū)車型頂配的售價(jià)，直接選擇后者，它不是更香嗎？

誰(shuí)曾想星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版最大的亮點(diǎn)（動(dòng)力系統(tǒng)）會(huì)是它最大的軟肋，而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還只是其中一項(xiàng)——根據(jù)現(xiàn)行的車型分類和上牌政策，HEV混動(dòng)車型只能上“藍(lán)牌”，不能享受新能源車補(bǔ)貼和購(gòu)置稅減免優(yōu)惠，PHEV插電混動(dòng)車型則屬于新能源車的范疇，可以上“綠牌”和享受國(guó)家各種補(bǔ)貼優(yōu)惠，而HEV和PHEV的核心區(qū)別在于能不能外接充電樁充電。

不幸的是，星越L混動(dòng)采用的是無(wú)需插電的混動(dòng)形式，這意味著它無(wú)法上“綠牌”，意味著它無(wú)法享受國(guó)家各種補(bǔ)貼優(yōu)惠，如果是在一些限牌城市，星越L的購(gòu)車成本還會(huì)進(jìn)一步增加，這與混動(dòng)產(chǎn)品消費(fèi)群體的初衷顯然是相悖的，他們選擇混動(dòng)產(chǎn)品的目的無(wú)非是減輕出行成本負(fù)擔(dān)，如果選擇星越L混動(dòng)版得多負(fù)擔(dān)各種費(fèi)用，我何不選擇可上“綠牌”的宋Plus DM-i呢？相應(yīng)的，如果油耗省下的費(fèi)用需要轉(zhuǎn)嫁到購(gòu)車成本上，我何不選擇星越L燃油版，四缸不更香？

寫(xiě)在最后

機(jī)遇和挑戰(zhàn)同存，這看似一句廢話，但你不可否認(rèn)它就是星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版現(xiàn)在所處的境況，在國(guó)內(nèi)油價(jià)飛漲等背景下，它有著無(wú)限可能，但另一方面，因由動(dòng)力總成帶來(lái)的上牌等問(wèn)題將成為它暢銷的阻力，更何況還有宋Plus DM-i等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手虎視眈眈呢？混動(dòng)市場(chǎng)可不好“混”啊……