我想屏幕前的你，或者你的家人朋友，肯定會(huì)存在華為手機(jī)用戶，確實(shí)這幾年華為在移動(dòng)通信領(lǐng)域崛起的非常快，產(chǎn)品力也很不錯(cuò)。但是，這家以通信設(shè)備起家的公司，如今跨界造起汽車(chē)了，表現(xiàn)會(huì)怎么樣？

眼前的這臺(tái)問(wèn)界M5就是華為主導(dǎo)的首款車(chē)型，為什么要說(shuō)主導(dǎo)，因?yàn)閲?yán)謹(jǐn)?shù)恼f(shuō)，這臺(tái)車(chē)是由華為牽頭，交由金康賽力斯代工的產(chǎn)品。價(jià)格上它有四款車(chē)型，分別是后驅(qū)版、四驅(qū)性能版、四驅(qū)至臻版和四驅(qū)旗艦版，售價(jià)24.98-31.98萬(wàn)。

既然價(jià)格不算便宜，下面我們就看看它究竟憑什么賣(mài)到這個(gè)價(jià)位。

首先簡(jiǎn)單聊聊外觀，我們可以看到它裝的是京AAF的混動(dòng)綠牌，因?yàn)閯?dòng)力上這臺(tái)問(wèn)界M5采用的是增程式混合動(dòng)力，和理想ONE一樣。

設(shè)計(jì)上問(wèn)界M5采用的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格SUV造型，細(xì)節(jié)尤其是燈組上存在一些之前賽力斯SF5的影子，但是問(wèn)界M5整體的感覺(jué)要更清爽簡(jiǎn)潔一些。車(chē)尾的橫貫式尾燈其實(shí)感覺(jué)可以再做的細(xì)一些，或者取消這塊黑色飾板，高級(jí)感可能會(huì)更強(qiáng)。

車(chē)內(nèi)采用的是以米白色為主的淺內(nèi)飾，配有一圈木紋飾條，然后用料上也比較高級(jí)，可以說(shuō)車(chē)?yán)锏臋n次感還是不錯(cuò)的，比從外面看要強(qiáng)一些。

尤其是換擋桿這里的設(shè)計(jì)，個(gè)人非常喜歡，手機(jī)無(wú)線充電的位置配有一塊毛茸茸的防滑墊，角度也剛剛好，拿放手機(jī)很舒服，更關(guān)鍵的是它的無(wú)線充電功率可以達(dá)到40W，一般的車(chē)型只有它的一半，甚至更低。

儀表的風(fēng)格很電動(dòng)化，中間是可視化的行車(chē)信息界面，兩側(cè)可以顯示車(chē)輛的綜合信息，是目前很主流的設(shè)計(jì)。不過(guò)日常你基本很少用到，因?yàn)閱?wèn)界M5配備了一套很不錯(cuò)的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，常用的車(chē)速、導(dǎo)航、媒體包括駕駛輔助功能都可以很直觀的投射到擋風(fēng)玻璃上，很方便。

其他亮點(diǎn)配置還有可變化的多彩氛圍燈；19喇叭的華為品牌音響，功率有1000W，堪稱豪華級(jí)水準(zhǔn)；下面的Type-C充電接口功率也有60W，華為把在移動(dòng)設(shè)備端的實(shí)力都拿到了這臺(tái)車(chē)上。

是不是忘了什么？沒(méi)錯(cuò)，中控大屏。我們之所以把車(chē)內(nèi)的這塊15.6英寸大屏放到了最后來(lái)說(shuō)，因?yàn)樗沁@輛車(chē)作為智能電動(dòng)車(chē)的核心。

大屏搭載了華為鴻蒙系統(tǒng)，主界面下看起來(lái)和一塊智能平板非常像，用起來(lái)也超越了大多數(shù)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，操作絲滑流暢，響應(yīng)非常迅速。

常規(guī)狀態(tài)下整個(gè)屏幕的主體部分是一張壁紙，可以滑動(dòng)切換，主要是為了美觀。下拉可以進(jìn)入類似智能移動(dòng)設(shè)備的快捷功能菜單，并且這里的功能可以通過(guò)長(zhǎng)按進(jìn)行自由編輯。

底部的功能欄同樣可以進(jìn)行左右滑動(dòng)和自由編輯，你可以把任意一個(gè)應(yīng)用拖動(dòng)到這里，以便今后進(jìn)行快速訪問(wèn)。應(yīng)用的擴(kuò)展方面更是最不需要擔(dān)心的，內(nèi)置的華為應(yīng)用市場(chǎng)有非常多的APP可以自由下載，這也是其他品牌車(chē)型難以企及的。

最下面的常駐功能是返回主界面、空調(diào)設(shè)置和音量設(shè)置，空調(diào)溫度、音量大小可以通過(guò)滑動(dòng)來(lái)調(diào)整，提升駕駛時(shí)的安全性。

語(yǔ)音方面，聲效上特別是現(xiàn)在設(shè)置的這個(gè)童聲，感覺(jué)很細(xì)膩，很自然，而且有點(diǎn)幽默感，會(huì)讓人樂(lè)于使用這套語(yǔ)音控制系統(tǒng)。

還有一個(gè)體驗(yàn)不錯(cuò)的地方就是問(wèn)界M5的導(dǎo)航語(yǔ)音是單獨(dú)從主駕頭枕這個(gè)獨(dú)立喇叭發(fā)出來(lái)的，不影響車(chē)機(jī)系統(tǒng)的播放，對(duì)車(chē)?yán)锲渌蓡T的影響最小。

不過(guò)這里有一個(gè)小問(wèn)題！就是你喚醒小藝的時(shí)候，它對(duì)你回應(yīng)的時(shí)候，然后還有導(dǎo)航語(yǔ)音，是三個(gè)截然不同的聲效，這就感覺(jué)有點(diǎn)分裂，雖然就你一個(gè)人開(kāi)車(chē)，但是車(chē)?yán)锿狒[。

現(xiàn)在我們把問(wèn)界M5開(kāi)起來(lái)，簡(jiǎn)單說(shuō)下動(dòng)力配置，開(kāi)頭我們提到它搭載了一套增程式混動(dòng)系統(tǒng)，全系配備1.5T四缸增程器，動(dòng)力電池40kWh，油箱容積是56L。

區(qū)別主要是在電機(jī)層面，我們?cè)囻{的中配四驅(qū)性能版，前后雙電機(jī)總功率315kW，下面的后驅(qū)版則是一臺(tái)單后置電機(jī)，最高功率200kW，上面的兩個(gè)配置則是總功率365kW的雙電機(jī)。百公里加速除了后驅(qū)版是在7.1秒，其他三款車(chē)型都很快，在4.4-48秒之間。

40kWh的電池組在增程式車(chē)型里面屬于中規(guī)中矩，華為官方給出的WLTC工況純電續(xù)航是150km，不過(guò)我用的這幾天發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)標(biāo)的有點(diǎn)含蓄了，實(shí)際其實(shí)可以做到170到180km，當(dāng)然是在不開(kāi)熱風(fēng)的情況下。

特別值得一提是問(wèn)界M5和理想ONE一樣提供了直流快充功能，我們實(shí)測(cè)從30%充到90%大概用了40多分鐘，速度還是讓人滿意的。

因?yàn)槲抑耙苍囻{過(guò)賽力斯SF5，所以對(duì)同源這臺(tái)問(wèn)界M5開(kāi)始沒(méi)有太多期待，但是實(shí)際開(kāi)起來(lái)才發(fā)現(xiàn)，雖然是一個(gè)工廠造出來(lái)的東西，但是有了華為做主導(dǎo)，問(wèn)界M5的整體駕駛感受要比SF5強(qiáng)了不少，包括加速、剎車(chē)的質(zhì)感和線性表現(xiàn)，方向的細(xì)膩和整車(chē)隔音靜謐方面都要明顯更出色。用打分做比喻的話，SF5可能就有個(gè)40-50分吧，問(wèn)界M5其實(shí)能達(dá)到70-80分了。

動(dòng)力不用多說(shuō)，5秒內(nèi)的破百能力在城市里用絕對(duì)是游刃有余，問(wèn)界M5的能量管理策略不會(huì)讓它的電量過(guò)低，即便在純電優(yōu)先模式下，在23-24%電量時(shí)增程器就會(huì)介入，進(jìn)行充電。

自動(dòng)模式下車(chē)載電腦會(huì)根據(jù)路況、電量和油門(mén)開(kāi)度自行判斷增程器是否啟動(dòng)，如果充電不方便的話可以日常多用這個(gè)模式。而燃油優(yōu)先模式下，只要電量低于70%，增程器就會(huì)介入。雖然是四缸增程器，但是在啟動(dòng)狀態(tài)下，車(chē)?yán)锿ㄟ^(guò)方向盤(pán)，踏板座椅這些還是能明顯感覺(jué)到的。

最后再簡(jiǎn)單說(shuō)下智能駕駛輔助，功能上問(wèn)界M5就是比較基礎(chǔ)的L2級(jí)，自適應(yīng)續(xù)航、車(chē)道保持、偏離預(yù)警、自動(dòng)剎車(chē)還有自動(dòng)泊車(chē)之類的，表現(xiàn)上依然要比SF5更好。巡航狀態(tài)下方向沒(méi)有過(guò)多的修正，加速減速比較溫和線性，不過(guò)這臺(tái)試裝車(chē)，在跟車(chē)距離，還有握力感應(yīng)上還沒(méi)有完善，有跟車(chē)過(guò)遠(yuǎn)，車(chē)道保持無(wú)故退出的現(xiàn)象。

編輯總結(jié)：由于本來(lái)就沒(méi)有抱太高的期待，所以其實(shí)從坐進(jìn)問(wèn)界M5的那一刻開(kāi)始，這臺(tái)車(chē)就始終在不斷的給我驚喜，從基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)、材料、工藝，然后小的功能體驗(yàn)，以及動(dòng)力、駕駛輔助等等，如果你對(duì)這臺(tái)車(chē)感興趣的話，建議你去到華為的體驗(yàn)店，親自來(lái)感受一下。