作為一名十年以上的雅閣車主，我對(duì)這輛車是有著非常深厚的感情，同時(shí)也正因這是我的第一輛車，所以讓我對(duì)廣汽本田這個(gè)品牌自始至終都帶有一絲特殊的情感。如今，縱使我已不再是單一的廣汽本田車主身份，但我也依然十分關(guān)心廣汽本田的品牌動(dòng)向。

在我眼中廣汽本田一直是一家非常踏實(shí)的企業(yè)。也正因如此，不少不了解它的人會(huì)覺(jué)得它似乎帶有一絲日系品牌慣有的保守。事實(shí)上卻并非如此，在電動(dòng)化大行其道的當(dāng)下。廣汽本田作為老派合資車企，在認(rèn)真的考量過(guò)后，最終還是邁出了電動(dòng)化這一步。

3月29日，以“極·動(dòng)真格”為主題的廣汽本田全新電動(dòng)品牌發(fā)布會(huì)通過(guò)線上直播的形式拉開帷幕。發(fā)布會(huì)上，廣汽本田發(fā)布了全新電動(dòng)品牌e:NP。同時(shí)，也帶來(lái)了該品牌首款車型——極湃1。接下來(lái)，筆者就為大家整理一下此次發(fā)布會(huì)的“干貨”。

首先，來(lái)講講這個(gè)新品牌e:NP，這個(gè)看起來(lái)有些復(fù)雜的名字蘊(yùn)含著什么？

在發(fā)布會(huì)中，廣汽本田對(duì)這三個(gè)字母所組成的名字進(jìn)行了解讀。其中“e”代表“energize（動(dòng)力）”和“electric（電能）”的意思，而“N”是“New（嶄新）”和“Next（進(jìn)化）”，最后的“P”則為“Prime（極）”，寓意車所帶來(lái)的“令人興致高昂（極致）的駕駛快感”。

看完品牌，我們?cè)賮?lái)看新車，極湃1有哪些值得我們關(guān)注的地方？

作為全新品牌的首款車型，e:NP1極湃1也沒(méi)有采用以往廣汽本田旗下任何車型的外觀設(shè)計(jì)，而是采用了全新的外觀風(fēng)格。比如封閉式的中網(wǎng)、懸浮式的車頂、極簡(jiǎn)的車身線條搭配上能發(fā)光和“H標(biāo)”LOGO，都讓它看上去足夠獨(dú)特，據(jù)說(shuō)這個(gè)大燈還會(huì)有燈語(yǔ)進(jìn)行交互，智能化層面也直接向新勢(shì)力看齊了。

當(dāng)然，所謂“智能”肯定不止這一點(diǎn)。作為擁有出色技術(shù)的廣汽本田，e:NP1極湃1不僅繼承了本田壓箱底的HondaSENSING系統(tǒng)，而且還在此前的Honda CONNECT系統(tǒng)上專門為純電動(dòng)車打造了專屬3.0版本。通過(guò)內(nèi)飾我們就能看出，尺寸極大的屏幕看上去足夠智能，同時(shí)功能性也極佳。據(jù)介紹，它內(nèi)部還包括一套駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，也就是根據(jù)人臉識(shí)別的技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)車機(jī)與用戶的智能化交流。

最后就是大家關(guān)注的性能方面。e:NP1極湃1絕不是所謂的油改電，而是采用了全新的純電動(dòng)車專屬架構(gòu)。與此同時(shí)，它還采用了高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)和大容量高密度電池。不過(guò)，鑒于e:NP1極湃1此次只是亮相，關(guān)于它的具體參數(shù)我們可以繼續(xù)期待。不過(guò)可以劇透的是，它的駕駛樂(lè)趣據(jù)說(shuō)完全不輸給燃油車。而且，還在運(yùn)動(dòng)模式下給用戶配備了模擬燃油車的聲浪系統(tǒng)。

看完這些，你也許一定很好奇。作為大體量合資車企的廣汽本田，如何實(shí)現(xiàn)大象轉(zhuǎn)身？為了轉(zhuǎn)型，廣汽本田又做了哪些努力？

首先在渠道方面，廣汽本田作為國(guó)內(nèi)大體量合資車企，可以依托全國(guó)600多家特約經(jīng)銷商為用戶進(jìn)行服務(wù)，而且未來(lái)也會(huì)有全新電動(dòng)化銷售服務(wù)店。在這方面，有著深厚底子的廣汽本田完全不必?fù)?dān)心。而且，在用戶體驗(yàn)方面老道的廣汽本田自然也不會(huì)落下，其將會(huì)以廣汽本田APP為平臺(tái)，搭建電動(dòng)化相關(guān)的社區(qū)，同時(shí)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

而在制造端，據(jù)說(shuō)未來(lái)廣汽本田的全新新能源專屬工廠將于2024年竣工投產(chǎn)。除全面應(yīng)用5G技術(shù)，導(dǎo)入多項(xiàng)先進(jìn)智能設(shè)備及系統(tǒng)，新工廠還通過(guò)對(duì)零件庫(kù)存、裝配現(xiàn)場(chǎng)和物流對(duì)應(yīng)等生產(chǎn)端的“智能化”革新，構(gòu)建產(chǎn)品靈活制造能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品個(gè)性化需求的快速應(yīng)對(duì)，打造Honda“智能”、“低碳”工廠的標(biāo)桿。

結(jié)語(yǔ)：客觀來(lái)說(shuō)，如今電動(dòng)化的確已經(jīng)是主流趨勢(shì)。但對(duì)于類似于廣汽本田這樣的大體量傳統(tǒng)車企，轉(zhuǎn)型是否成功則成為了企業(yè)能否繼續(xù)向上的關(guān)鍵因素。e:NP的到來(lái)，將給用戶帶來(lái)不一樣的電動(dòng)駕趣和車生活體驗(yàn)。廣汽本田融合本田70年造車經(jīng)驗(yàn)及自身24年的底蘊(yùn)入局，無(wú)疑將加速推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程及格局轉(zhuǎn)變。