2021年，受疫情反復(fù)、芯片短缺等因素影響，汽車市場表現(xiàn)并不如意。豪華品牌雖然不愁訂單，卻掣肘于產(chǎn)能，一車難求。哪怕是不愁賣的雷克薩斯，也無法延續(xù)前兩年迅猛增長的勁頭，在去年銷量首次實現(xiàn)負(fù)增長。

有人說，雷克薩斯銷量下滑， 是受“芯片短缺”影響，產(chǎn)量不足。但也有人說，雷克薩斯之所以銷量不佳，其主要原因是雷克薩斯的加價行為損害了消費者的感情。

那么，事實究竟如何？我們到雷克薩斯的經(jīng)銷商一探究竟。

服務(wù)依舊很“雷克薩斯”

盡管是工作日，但是雷克薩斯的店面人氣依舊不減。除了進(jìn)進(jìn)出出的車輛，店里的顧客也是三兩成群，可以看出大家對雷克薩斯這個品牌依然保持著很高的熱情。

需要稱贊的是，雷克薩斯的服務(wù)一如既往的細(xì)致，周到。一進(jìn)大門，接待人員便從店里快速踱步出來，到停車區(qū)為小編打傘，并親切地詢問小編此行到店的目的。在得知小編此行是想要購車之后，便轉(zhuǎn)介了一名銷售人員對接。

盡管店里的展車不多，但是整體布置得很有格調(diào)。其中，在入口處，雷克薩斯放置了一株櫻花。而在另一臺展車的后背廂，雷克薩斯也是堆置了一些禮物盒以及吉他等物品來展示其空間。

小編重點詢問了雷克薩斯主銷的ES以及去年剛剛換代的NX這兩款車，雖然小編已經(jīng)明確表示，換車周期可能會延遲到1年甚至之后，但銷售人員并沒有區(qū)別對待，依然很耐心地向小編講解了這兩款車車內(nèi)的各項常用功能以及車輛的安全性。

都說雷克薩斯的售后服務(wù)好，從雷克薩斯的保修保養(yǎng)政策可以看出，除了常規(guī)的機(jī)油和機(jī)油濾芯以外，像剎車片、雨刮片等易損件也都在更換范圍里。

不得不說，雷克薩斯的服務(wù)的確有一套，它能把所有的程序做得細(xì)致和標(biāo)準(zhǔn)，讓你挑不出毛病，這對消費者購車絕對是一個加分項。

車型價格堅挺，提車要兩到三個月

小編詢問的第一款車是雷克薩斯的主銷車型——雷克薩斯ES。按照現(xiàn)在智能化的角度來看，雷克薩斯ES算得上一款“守舊”的產(chǎn)品，并沒有提供當(dāng)下流行的HUD抬頭顯示，中控屏也是采用小屏設(shè)計，而且，在中控臺的底部，雷克薩斯ES同樣標(biāo)配了當(dāng)下罕見的單碟CD機(jī)。

當(dāng)然，這也不能說雷克薩斯不厚道，因為雷克薩斯ES全系車型均標(biāo)配了10個安全氣囊和主動安全系統(tǒng)，另外，像10喇叭音響，雷克薩斯ES也是做到了全系標(biāo)配。

通過交談，小編了解到，目前最熱銷的雷克薩斯ES200 卓越版，店里沒有現(xiàn)車，提車周期大概在三個月左右。終端方面的價格則依舊維持現(xiàn)有的官方指導(dǎo)價29.49萬，但是有1萬元的按揭補貼，算上購置稅、保險、按揭等，三年按揭總價在35.5萬左右。當(dāng)然，銷售人員表示，這只是一個大致參考價格。

去年，雷克薩斯NX迎來了換代，因此，它也是目前整個家族最新的車型。

跟雷克薩斯ES情況差不多，雷克薩斯NX同樣需要等車。

店里面除了展車，基本是不留庫存車。但是，銷售表示，雷克薩斯NX的提車周期會短一些。終端方面的價格，雷克薩斯NX 260 創(chuàng)馳版的官方指導(dǎo)價為31.88萬元，同樣沒有優(yōu)惠，但也沒有加價，全包落地價格大概是在37萬左右。

相比BBA，雷克薩斯車主普遍年齡偏大

探店期間，小編還觀察到一個現(xiàn)象：相比BBA，雷克薩斯車主的年齡層似乎要偏大一些。特別是在休息區(qū)，小編發(fā)現(xiàn)在店里等候的客戶，年齡普遍都超過30歲。但是，仔細(xì)一想也不奇怪。

畢竟，相比奔馳的豪華、寶馬的操控、奧迪的科技，雷克薩斯更講究“看不見的豪華”，雷克薩斯這個品牌，更樂于在細(xì)節(jié)處下功夫，比如按鍵的阻尼感、座椅縫線的針法...。而雷克薩斯的車主所追求的，往往也是更舒適的駕乘體驗以及更穩(wěn)定的品控。他們行駛在路上，給人的感覺便是氣定神閑,坦然自若。

寫在最后：

通過此次探店我們不難發(fā)現(xiàn)，坊間流傳的加價或許只是個別現(xiàn)象。但是，產(chǎn)量不足卻是客觀存在的事實。也許正是因為產(chǎn)能不足，才會導(dǎo)致提車周期長。因此，雷克薩斯的價格才會如此堅挺，畢竟沒車賣，也就不著急著降價。