日前，工信部網(wǎng)站公布了第353批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，小編在其中獲取到一組北京奔馳EQE申報圖，此次申報的車型是EQE 350版本。

從申報圖來看，作為國產(chǎn)車型，新車總體延續(xù)了海外版車型的設(shè)計。前格柵采用封閉式的設(shè)計，輔以數(shù)百顆LED光源點(diǎn)綴，形成了繁星的視覺效果。前臉風(fēng)格十分犀利，窄長條的熏黑前大燈與暗黑色前格柵融為一體，看上去一氣呵成，兩側(cè)進(jìn)氣口進(jìn)一步彰顯運(yùn)動氣息。

來到側(cè)面，EQE延續(xù)了奔馳EQ系列優(yōu)雅的車身設(shè)計，整車造型十分流暢，你甚至很難在該車上找到一處鋒利的線條。車尾采用溜背造型，行李箱上方的“小鴨尾”堪稱點(diǎn)睛之筆，貫穿式的LED燈組拔高了車尾重心，使得從后部看去有一種威嚴(yán)感。值得一提的是，EQE的風(fēng)阻系數(shù)和老大哥EQS一樣，達(dá)到了夸張的0.20cd，獲得了世界第一的頭銜。對于純電車型來說，更低的風(fēng)阻系數(shù)意味著更長的續(xù)航。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4969 /1906/1509mm，軸距為3120mm。除此之外，根據(jù)不同的外觀主題（豪華/運(yùn)動轎車），新車也將提供不一樣的包圍風(fēng)格和輪圈樣式供大家選擇。

內(nèi)飾部分，EQE最大的亮點(diǎn)無非是這塊橫貫中控區(qū)域的超聯(lián)屏，其采用曲面屏OLED技術(shù)，三塊屏幕完全取代了實(shí)體按鍵。車內(nèi)的功能按鍵主要集中在中央扶手前側(cè)和方向盤上，盡可能不影響駕駛。根據(jù)此前泄露的諜照來看，國產(chǎn)EQE的后排空間基本與海外版一致，并沒有進(jìn)行加長。

動力系統(tǒng)上，奔馳EQE 350搭載最大功率為215kW、峰值扭矩為530N·m，代號為EM0027的后置永磁同步電機(jī)，由法雷奧西門子制造。新車將搭載三元鋰電池，目前官方并未透露該車的電池容量，可參考海外車型的電池組總?cè)萘繛?0.6kWh，WLTP工況下續(xù)航里程可達(dá)660km。

寫在最后

作為燃油車的先驅(qū)者，奔馳在電氣化時代積極行動，一口氣發(fā)布了多款純電動車型，但目前來看EQE會更接近消費(fèi)者。EQE原計劃在4月亮相，并將在年內(nèi)進(jìn)行國產(chǎn)，屆時估計會把售價拉至50萬區(qū)間，和EQS百萬級的售價相比更加“親民”。如無意外，EQE應(yīng)該是BBA陣營里首個國產(chǎn)的純電動中大型轎車，興許能搶占市場先機(jī)。

同為“EQ”，EQE卻不太一樣，它和EQS都是脫胎于奔馳純電動EVA平臺，與部分在售的油改電EQ車型相比，整車的完成度更高。奔馳轉(zhuǎn)型純電動的首個作品EQC，因為電機(jī)燒毀事件導(dǎo)致其口碑一落千丈，這次EQE能否挽回奔馳純電車型的聲譽(yù)，并再一次定義豪華純電標(biāo)桿，我們也拭目以待。