695天，10萬(wàn)輛

作者 | 甄 瑤
編輯 | 李國(guó)政
出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

時(shí)代永遠(yuǎn)是出題人。每個(gè)時(shí)代，都需要勇立潮頭的破局者。

2022年3月23日，第10萬(wàn)輛超長(zhǎng)續(xù)航智能轎跑小鵬P7在廣東肇慶智能制造基地下線。從2020年4月27日發(fā)布到第10萬(wàn)輛下線，小鵬P7僅用時(shí)23個(gè)月。

這是小鵬汽車(chē)的一個(gè)重要時(shí)刻，也是所有造車(chē)新勢(shì)力至乃中國(guó)汽車(chē)業(yè)值得銘記的一刻。

這一數(shù)字，不僅在新勢(shì)力賽道上亮眼，而且超過(guò)了不少世界級(jí)汽車(chē)巨頭在華合資轎跑的銷量，說(shuō)明小鵬汽車(chē)真正做到了可以和傳統(tǒng)燃油車(chē)掰手腕的水平。

因?yàn)檫@不是傳統(tǒng)車(chē)企和普通車(chē)型的10萬(wàn)輛，而是代表中國(guó)車(chē)企前沿智能制造水平、平均售價(jià)30萬(wàn)元的高端智能轎跑的10萬(wàn)輛。它讓世界見(jiàn)識(shí)到了中國(guó)智造的速度。

在中國(guó)轎跑市場(chǎng)，10萬(wàn)輛銷量無(wú)疑是一道門(mén)檻，象征著小鵬汽車(chē)有資格開(kāi)啟與寶馬、奔馳和奧迪的競(jìng)爭(zhēng)，標(biāo)志著小鵬P7在中國(guó)三廂轎跑市場(chǎng)成功突破“合資包圍圈”，引領(lǐng)了中國(guó)EV轎跑時(shí)代。

這是一項(xiàng)了不起的成就。

在純電領(lǐng)域，雖然特斯拉Model 3達(dá)成10萬(wàn)輛比小鵬P7少用了8個(gè)月，但后者比前者年輕11歲。

即使放在傳統(tǒng)燃油轎跑領(lǐng)域，小鵬P7也跑出了速度。阿特茲、大眾CC和奔馳GLA這3款主流燃油轎跑，分別用時(shí)21個(gè)月、20個(gè)月和20個(gè)月，在中國(guó)市場(chǎng)完成10萬(wàn)輛銷量大關(guān)。小鵬P7用時(shí)23個(gè)月，幾乎與這些燃油轎跑頭部車(chē)型處在同一水平。

這也創(chuàng)下了造車(chē)新勢(shì)力10萬(wàn)輛下線速度的新紀(jì)錄。2020年10月20日，小鵬P7第1萬(wàn)輛下線。從1到1萬(wàn)輛用時(shí)160天，而從1萬(wàn)到10萬(wàn)輛，用時(shí)縮短至535天。更快一步達(dá)成10萬(wàn)輛量產(chǎn)，不僅證明了消費(fèi)者對(duì)小鵬P7智能、品質(zhì)的認(rèn)可，更證明了小鵬汽車(chē)生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售、交付等全鏈路體系的高效能。

更何況，這份成績(jī)是在疫情和缺芯雙重夾擊下取得的，無(wú)疑更凸顯含金量。

“從2019年上海車(chē)展亮相到現(xiàn)在10萬(wàn)輛，我們也很感慨?！睂?duì)于小鵬P7這份答卷，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬感慨萬(wàn)分。

他在朋友圈表示：“與其說(shuō)P7是成就小鵬的一款產(chǎn)品，不如說(shuō)這是一個(gè)智能汽車(chē)時(shí)代的必然。它是全新時(shí)代下的全新產(chǎn)品，是面對(duì)全新的客群、在全新的市場(chǎng)環(huán)境下，利用全新的營(yíng)銷手段，獲得的一個(gè)全新成就?！?/p>

“為什么首個(gè)突破10萬(wàn)量產(chǎn)的純電新勢(shì)力會(huì)是小鵬P7？”“兩年前上市之時(shí)，誰(shuí)能想到它今天會(huì)有10萬(wàn)用戶？”“新勢(shì)力的顛覆為什么從轎跑做起……”

10萬(wàn)量產(chǎn)引來(lái)了“十萬(wàn)個(gè)為什么”。小鵬P7這份成績(jī)單，不僅受到圈內(nèi)好評(píng)，而且引來(lái)頗多網(wǎng)友關(guān)注。

在幫寧工作室看來(lái)，左手智能、右手品質(zhì)，兩者相生相融，正是剛剛2歲的小鵬P7擁有10萬(wàn)熱愛(ài)的秘鑰。

作為一款高端純電轎跑，小鵬P7不僅在續(xù)航、性能及操縱等傳統(tǒng)純電轎跑領(lǐng)域，擁有與高級(jí)別對(duì)手一較高下的實(shí)力，更在自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)等智能汽車(chē)領(lǐng)域，擁有絕對(duì)的差異化優(yōu)勢(shì)。

某種意義上，小鵬P7以強(qiáng)大的市場(chǎng)爆發(fā)力，帶動(dòng)整個(gè)轎跑市場(chǎng)發(fā)展，令小眾市場(chǎng)受到大眾追捧，為中國(guó)性能車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)了一扇窗。

01. 破局純電轎跑市場(chǎng)

營(yíng)銷大師菲利普·科特勒曾在《營(yíng)銷管理》中給利基下定義：利基是更窄地確定某些群體，這是一個(gè)小市場(chǎng)。

但這種狹小的產(chǎn)品市場(chǎng)，具有持續(xù)發(fā)展的潛力，只要?jiǎng)?chuàng)造出產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，就能獲得體量增長(zhǎng)。

轎跑就是這樣一個(gè)利基市場(chǎng)，但一直以來(lái)都缺少破局者與引領(lǐng)者。

直到小鵬P7上市，讓這種原本小眾的車(chē)型成為市場(chǎng)新寵兒。

此前，四門(mén)轎跑是這樣一個(gè)市場(chǎng)：整塊蛋糕每年僅有25萬(wàn)～30萬(wàn)輛銷量，頭部企業(yè)“馬太效應(yīng)”明顯，近90%銷量集中在豪華品牌。

從競(jìng)爭(zhēng)格局看，無(wú)論是產(chǎn)品陣容，還是銷量表現(xiàn)，德系品牌在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)統(tǒng)治地位。例如奔馳CLA級(jí)、保時(shí)捷Panamera、寶馬3系/6系等。并且，這類車(chē)型往往叫好不叫座，售價(jià)幾乎都在50萬(wàn)元左右，甚至超百萬(wàn)元，而銷量只有同級(jí)別轎車(chē)的零頭。

對(duì)于中國(guó)品牌和中國(guó)市場(chǎng)而言，轎跑并不符合當(dāng)時(shí)車(chē)企發(fā)展路徑和消費(fèi)者需求。原因有以下幾點(diǎn)：

其一，相比外資豪華轎跑，中國(guó)品牌影響力不足，很難駕馭偏向性能的汽車(chē)產(chǎn)品。其二，轎跑伴隨著高性能，對(duì)汽車(chē)工業(yè)相對(duì)短暫的中國(guó)品牌而言，動(dòng)力系統(tǒng)只能靠進(jìn)口，成本隨之增加。其三，80后、90后消費(fèi)者，對(duì)轎跑車(chē)型還沒(méi)有完全接納，尤其是自主品牌轎跑產(chǎn)品，市場(chǎng)缺額不大。其四，轎跑價(jià)格偏高、實(shí)用性較差，不符合大眾消費(fèi)需求。

然而，隨著新能源時(shí)代到來(lái)，這一市場(chǎng)近年來(lái)呈兩方面變化：其一，純電動(dòng)轎跑車(chē)型大幅增長(zhǎng)；其二，各汽車(chē)企業(yè)紛紛推出高端轎跑，以迎合90后、00后消費(fèi)者對(duì)豪華與性能的追求。

交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2021年，排名轎跑銷量前兩款的車(chē)型，分別為特斯拉Model 3和小鵬P7，合計(jì)貢獻(xiàn)了逾21萬(wàn)輛，超過(guò)了其余所有車(chē)型的銷量總和。

此外，隨著極氪001、零跑S01、蔚來(lái)ET7等新勢(shì)力純電轎跑的交付數(shù)據(jù)不斷增長(zhǎng)，疊加蔚來(lái)ET5、上汽智己L7、哪吒S、長(zhǎng)城高端品牌沙龍的頭炮“機(jī)甲龍”等，一大堆純電四門(mén)轎跑正蓄勢(shì)待發(fā)——從市場(chǎng)熱度來(lái)看，純電動(dòng)轎跑已經(jīng)高高擎起這個(gè)品類的主流大旗。

小鵬汽車(chē)更早地打開(kāi)了遠(yuǎn)光燈，瞄準(zhǔn)了這塊市場(chǎng)的空白。

P7雖然是小鵬汽車(chē)旗下第二款車(chē)型，卻是新勢(shì)力三強(qiáng)中第一款純電轎跑。其面世之時(shí)，無(wú)論是造車(chē)新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)車(chē)企，幾乎都把電動(dòng)化嘗試先放在SUV上。而小鵬劍走偏鋒放在轎跑車(chē)上，錯(cuò)開(kāi)了殘酷的SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，迅速占領(lǐng)轎跑市場(chǎng)先機(jī)。

奈何這個(gè)領(lǐng)域里已有特斯拉Model 3這個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手，所有后來(lái)者都要做好打硬仗的準(zhǔn)備。

“小鵬P7要想成功，必須和其他純電動(dòng)轎車(chē)，特別是Model 3形成差異化?！焙涡※i表示，只有在定位及技術(shù)上和其它品牌形成差異，才能真正打動(dòng)消費(fèi)者，并獲得定價(jià)權(quán)。

在小鵬P7身上，消費(fèi)者看到了令人印象深刻的亮點(diǎn)：漂亮的造型、最高706km的NEDC續(xù)航、L3級(jí)別自動(dòng)駕駛以及智能化座艙。

這些硬核特質(zhì)，從目前世界范圍內(nèi)已有的純電動(dòng)車(chē)型來(lái)看，很少同時(shí)集中出現(xiàn)在一款產(chǎn)品身上。

02.智能與品質(zhì)

“路上的顏值殺手，能耗上的驚喜制造者?！?0后小鵬P7車(chē)主彭先生這樣評(píng)價(jià)說(shuō)。

“這款車(chē)確實(shí)很新鮮。與燃油車(chē)的厚重感相比，它更安靜、靈活?！彼嬖V幫寧工作室，“最愛(ài)小鵬P7智能座艙，就像進(jìn)入了一個(gè)科幻世界。”

這是一個(gè)屬于小鵬汽車(chē)的技術(shù)亮劍時(shí)代。

從自動(dòng)駕駛功能OTA升級(jí)，到智能座艙不斷進(jìn)化，小鵬P7無(wú)疑向外界展示了行業(yè)引領(lǐng)作用。

早在小鵬P7上市發(fā)布會(huì)上，何小鵬就明確表示：“小鵬的標(biāo)簽是智能。智能是小鵬最核心的優(yōu)勢(shì)。”

例如，對(duì)于追求生活品質(zhì)和調(diào)性的“新中產(chǎn)”來(lái)說(shuō)，小鵬P7主打的智能音樂(lè)座艙，展示了其產(chǎn)品特性。這一方面是特斯拉的軟肋。

小鵬P7配備了丹拿Dynaudio Confidence系列音響系統(tǒng)，全車(chē)搭載18個(gè)揚(yáng)聲器，智能AI調(diào)節(jié)音效，可打造沉浸式音樂(lè)空間。

在硬件配置上，小鵬P7堪稱豪華。高通驍龍820A、英偉達(dá)最新的自動(dòng)駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier，搭載XPILOT3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，同時(shí)配備智能主動(dòng)連續(xù)減振系統(tǒng)（CDC），并配備博世iBooster制動(dòng)助力系統(tǒng)。

P7配備了14個(gè)自動(dòng)駕駛攝像頭，每個(gè)攝像頭像素高達(dá)200萬(wàn)，相較于特斯拉的130萬(wàn)像素，強(qiáng)了一大截。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)上，小鵬P7開(kāi)放應(yīng)用生態(tài)，不僅引入應(yīng)用市場(chǎng)，阿里的支付寶小程序也首次被搭載到P7的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中。目前已經(jīng)有超過(guò)100個(gè)應(yīng)用和服務(wù)功能加入P7的生態(tài)系統(tǒng)。在娛樂(lè)方面，除了車(chē)內(nèi)K歌，車(chē)主還可以操縱汽車(chē)方向盤(pán)打賽車(chē)類游戲。

1月21日，小鵬P7迎來(lái)本年度第一次大版本OTA升級(jí)，Xmart OS對(duì)應(yīng)版本號(hào)為2.7.0。

此次OTA的核心，是VPA停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)推出新增功能——停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)地圖分享，這是行業(yè)首創(chuàng)的可分享路線的泊車(chē)輔助功能。

“非常好用！特別是喝醉了代駕送我回家，到車(chē)庫(kù)門(mén)口后，能讓小P自己開(kāi)去車(chē)位?！迸硐壬谘哉Z(yǔ)中透露出對(duì)OTA升級(jí)該功能十分滿意?！坝袝r(shí)到不熟悉的商場(chǎng)門(mén)口，會(huì)有好心人分享距離電梯近的車(chē)位，我直接點(diǎn)一下就可以了?！彼M(jìn)一步分享。

的確，用戶可在手機(jī)端管理及分享路線，并可在手機(jī)端下載并發(fā)送路線到車(chē)端。車(chē)輛行駛到標(biāo)定的停車(chē)場(chǎng)起點(diǎn)，就會(huì)激活記憶泊車(chē)。車(chē)輛沿著設(shè)定路線行駛，自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、會(huì)車(chē)、繞行、避讓行人和其他車(chē)輛。

更值得一提的是，本次升級(jí)后，VPA還可以實(shí)現(xiàn)目的地臨近車(chē)位的選擇和泊入，大大增加了VPA的實(shí)用性。例如，在接近終點(diǎn)車(chē)位時(shí)，若該目標(biāo)車(chē)位被占用，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)識(shí)別鄰近空閑車(chē)位，用戶可以自行選擇記憶車(chē)位或者鄰近空閑車(chē)位自動(dòng)泊入，既方便了無(wú)固定車(chē)位的車(chē)主，又釋放了更多車(chē)位選擇，極大拓展了VPA功能的使用場(chǎng)景及方法。

“我之所以選擇小鵬P7，主要是被它極具科技感的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)所吸引，無(wú)論是在擁擠的城市道路，還是長(zhǎng)時(shí)間行駛在高速路段，都讓我輕松很多，而且大大提升了行車(chē)安全?！敝貞c薛先生在接受幫寧工作室采訪時(shí)表示。

薛先生并沒(méi)有夸大其詞。在自動(dòng)駕駛方面，小鵬汽車(chē)一直走在行業(yè)前列，可以和行業(yè)翹楚特斯拉掰手腕。

特斯拉Model 3一度享有智能化和自動(dòng)駕駛的標(biāo)簽。但小鵬P7不僅擁有更為堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支撐，還通過(guò)OTA不斷進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，新增了足以和特斯拉Model 3齊頭并進(jìn)的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。

目前，小鵬汽車(chē)是全球唯二、中國(guó)唯一具備全棧自研量產(chǎn)能力的車(chē)企。

2019年，小鵬汽車(chē)開(kāi)發(fā)XPILOT2.5智能輔助駕駛系統(tǒng)，配置到小鵬G3、P7上。

2020年，小鵬推出XPILOT3.0系統(tǒng)，最先搭載在P7性能版、鵬翼版等版本上。在3.0系統(tǒng)基礎(chǔ)上，P7新增高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛、VPA停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)等功能。其中，高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛適用于國(guó)內(nèi)多數(shù)高速公路和部分城市快速路，可以基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛。

在性能方面，小鵬P7對(duì)標(biāo)百萬(wàn)元級(jí)跑車(chē)，擁有澎湃的駕駛體驗(yàn)。其中，P7雙電機(jī)車(chē)型在高效率后置電機(jī)與前置電機(jī)聯(lián)動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)4秒級(jí)、媲美超跑性能的加速表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，小鵬P7與特斯拉Model S、保時(shí)捷Panamera、寶馬M4等超級(jí)跑車(chē)在0~100公里加速、100~0公里制動(dòng)、繞樁性能、麋鹿測(cè)試、福岡賽道圈速、NVH隔音等幾個(gè)項(xiàng)目PK中，獲得了5個(gè)項(xiàng)目的第一名、一個(gè)項(xiàng)目的第二名。

從最初小鵬G3的自動(dòng)泊車(chē)挑戰(zhàn)，到小鵬P7的全場(chǎng)景語(yǔ)音、連續(xù)對(duì)話、高速NGP、停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)上線，再到小鵬P5搭載的激光雷達(dá)、城市NGP展示……一路走來(lái)，小鵬汽車(chē)始終圍繞智能輔助駕駛、智能座艙等領(lǐng)域，打造屬于自己的技術(shù)護(hù)城河。

支撐這一切的，是小鵬汽車(chē)組建的中國(guó)車(chē)企中規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)?！靶※i汽車(chē)研發(fā)人員的占比超過(guò)40%，過(guò)去幾年累計(jì)研發(fā)投入超過(guò)90億元?！?月26日，何小鵬在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上表示，去年推出的搭載XPILOT3.0的小鵬P7，已成為智能化的標(biāo)桿產(chǎn)品。

技術(shù)不斷升級(jí)，銷量節(jié)節(jié)攀升，考驗(yàn)著小鵬P7的品質(zhì)把控。

目前，小鵬汽車(chē)已經(jīng)完成肇慶、廣州、武漢等3大基地布局。其中，位于肇慶的小鵬汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園，是全面按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的智能生產(chǎn)車(chē)間，真正實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)信息、設(shè)備信息、工藝信息、質(zhì)量信息等方面的可視化。正因如此，小鵬汽車(chē)在可靠性和耐久性方面，有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。

2021年11月，小鵬P7的白車(chē)身進(jìn)行了連續(xù)23天、超550小時(shí)不間斷海水沖淋測(cè)試。第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)結(jié)果顯示，在物理沖擊和化學(xué)沖擊的雙重挑戰(zhàn)下，白車(chē)身無(wú)起泡、無(wú)邊緣腐蝕、無(wú)焊縫腐蝕，前機(jī)蓋、前圍、前輪包下部等表面的等級(jí)均為0級(jí)（最高等級(jí)，無(wú)腐蝕）。

諸如上述的極限測(cè)試，小鵬主動(dòng)發(fā)起很多次。在小鵬汽車(chē)看來(lái)，參加各項(xiàng)測(cè)試能打造出高品質(zhì)產(chǎn)品，測(cè)試越多，對(duì)產(chǎn)品實(shí)力也會(huì)更加自信。

亦因此，兩年來(lái)，小鵬P7屢屢獲獎(jiǎng)，除了拿下第八屆軒轅獎(jiǎng)2021“中國(guó)年度汽車(chē)”大獎(jiǎng)外，還獲得3大權(quán)威機(jī)構(gòu)的專業(yè)認(rèn)證，包括C-NCAP碰撞五星認(rèn)證、i-VISTA中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)五星車(chē)型、JD-Power魅力指數(shù)第一，還摘得“2021年度中國(guó)汽車(chē)保值率排行榜”20萬(wàn)~30萬(wàn)元純電動(dòng)車(chē)第一名等殊榮。

正是卓越智能科技與領(lǐng)先品質(zhì)，讓小鵬P7收獲了行業(yè)與消費(fèi)者的認(rèn)可，成就了695天最快破10萬(wàn)輛量產(chǎn)的新紀(jì)錄。

在智能化和電動(dòng)化的競(jìng)賽中，中國(guó)已成為世界汽車(chē)行業(yè)的焦點(diǎn)和先鋒。而中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展，已經(jīng)度過(guò)了政策補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)政策雙驅(qū)動(dòng)這兩個(gè)階段，正在進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)為主導(dǎo)的新階段。第10萬(wàn)輛下線，標(biāo)志著小鵬P7在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新發(fā)展階段取得了先導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。

“總收入209.9億元，同比增長(zhǎng)259.1%?！?月28日晚，小鵬汽車(chē)舉行2021Q4及全年業(yè)績(jī)電話會(huì)議，發(fā)布2021年財(cái)報(bào)。何小鵬在會(huì)上表示，今年P(guān)7將沖擊單月交付突破1萬(wàn)輛，同時(shí)，隨著供應(yīng)鏈改善以及城市NGP推出，P5月銷量有望在下半年接近P7。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新階段，是一場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的馬拉松長(zhǎng)跑比賽。小鵬P7正以更快的速度，向下一個(gè)10萬(wàn)輛邁進(jìn)。

不止于智能，不止于汽車(chē)。