在大家的印象里，歐系車(chē)一直是時(shí)尚與浪漫的代名詞，今天的主角新科雷嘉來(lái)自雷諾——一個(gè)歐洲老牌車(chē)企，那么它和我們傳統(tǒng)觀念里的歐系車(chē)有什么區(qū)別呢。

在這臺(tái)雷諾新科雷嘉上我們很難找到直線條，它用豐富的曲線來(lái)傳達(dá)一種飽滿立體的設(shè)計(jì)思維，這種設(shè)計(jì)我們很難在其它品牌上看到。

雷諾新科雷嘉的前臉較上一代最明顯的變化就是進(jìn)氣格柵加大了，它的中網(wǎng)非常精致，利用了烤漆和鍍鉻兩種材質(zhì)的搭配，科技感很強(qiáng)，想必造價(jià)也不便宜。

仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)蓋的邊緣是突出的，一方面視覺(jué)上會(huì)更加立體，同時(shí)下雨的時(shí)候，水不會(huì)像其他車(chē)那樣順著接縫流下去，把泥沙囤在縫隙里。

雷諾新科雷嘉側(cè)面最大的特點(diǎn)就是向上侵入的下護(hù)板。從美學(xué)的角度上來(lái)講，較窄的油漆部分視覺(jué)上會(huì)拉長(zhǎng)車(chē)身，感官體驗(yàn)更加的低矮、修長(zhǎng)。從實(shí)用性上來(lái)講，黑色塑料蓋住這部分也是最容易被什么泥沙呀，小樹(shù)枝、小石子劃傷的部分，這種黑色磨砂的表面非常耐磨，可以免去了很多顧慮。

雷諾新科雷嘉的尾部凹凸有致，其中保險(xiǎn)杠特別有意思，凸出來(lái)一大截，在小磕小碰中可以保護(hù)價(jià)格高昂的尾門(mén)。

后備箱地臺(tái)和開(kāi)口是純平的，放一些大件物品會(huì)比那些有門(mén)檻的方便很多。

不知道是設(shè)計(jì)師故意設(shè)計(jì)的還是無(wú)心之舉，后備箱可以當(dāng)一個(gè)釣魚(yú)座用，把腳搭在保險(xiǎn)杠上很舒服。

坐進(jìn)雷諾新科雷嘉的里面，似乎和老款車(chē)型并沒(méi)有什么區(qū)別，但當(dāng)你打火點(diǎn)亮屏幕之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的奧妙。

全液晶且可更換主題的儀表盤(pán)得以保留，不過(guò)中控大屏則植入了科大訊飛的自然語(yǔ)音系統(tǒng)，可以非常方便的使用語(yǔ)音下達(dá)指令。導(dǎo)航方面雷諾新科雷嘉植入了高德地圖車(chē)機(jī)版，通常類(lèi)似的配置我們只能在自主品牌上看到，能在合資品牌上出現(xiàn)實(shí)屬不易。

在中控屏的旁邊有三個(gè)按鍵，一個(gè)是駕駛輔助功能，一個(gè)是自動(dòng)泊車(chē)功能，還有一個(gè)是系統(tǒng)HOME鍵。三個(gè)實(shí)體按鍵的分布很簡(jiǎn)潔，可以輕松實(shí)現(xiàn)盲操。

自動(dòng)泊車(chē)功能十分強(qiáng)大，不但可以停進(jìn)普通的直車(chē)位、側(cè)方車(chē)位，還可以停進(jìn)斜車(chē)位甚至可以幫你把車(chē)開(kāi)出去。

下面的駕駛輔助按鈕點(diǎn)選了之后，可以對(duì)車(chē)輛的多項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

最后不得不提的是它極其舒適的座椅，你的整個(gè)身體都能舒舒服服的陷進(jìn)去，而且兩側(cè)寬大的護(hù)翼也不會(huì)讓你覺(jué)得包裹性不足。

頭枕的造型雖然看起來(lái)有些奇怪，但是靠上去是真舒服，不知道用了什么黑科技。

除此之外，雷諾新科雷嘉還有前后共四個(gè)USB接口，巨大的全景天窗，座椅加熱等諸多給力的配置。

以往說(shuō)到安全我們首先想到的肯定是沃爾沃，但其實(shí)雷諾也是一個(gè)非常注重安全的品牌，旗下無(wú)論什么尺寸什么級(jí)別的車(chē)都能滿足嚴(yán)苛的歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)。所以說(shuō)如果你比較注重安全的話，除了售價(jià)高昂的豪華品牌，雷諾也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

雷諾和日產(chǎn)合作以后，吸收了大量日系車(chē)精益嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)達(dá)5年12萬(wàn)公里的質(zhì)保充分說(shuō)明了它對(duì)于可靠性的信心。

小智對(duì)雷諾新科雷嘉的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有很高的期望，基于兩點(diǎn)，首先雷諾作為一只老牌F1車(chē)隊(duì)，無(wú)論是對(duì)車(chē)輛性能的追求還是技術(shù)上的儲(chǔ)備應(yīng)該都是非常充分的；其次是基于對(duì)之前的紐北最速前驅(qū)車(chē)梅甘娜RS的接觸和了解，想來(lái)這臺(tái)城市SUV也不會(huì)差。

但是，在城市道路上駕駛雷諾新科雷嘉絲毫沒(méi)有躁動(dòng)的感覺(jué)，不會(huì)像梅甘娜那樣的小鋼炮一樣給人當(dāng)頭喝棒。首先這臺(tái)車(chē)特別的安靜，以80公里每小時(shí)的速度巡航，無(wú)論是胎噪、風(fēng)噪還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，都被壓了下去，即便深踩油門(mén)把轉(zhuǎn)速拉高，也不會(huì)有特別嘈雜的聲音。

雷諾新科雷嘉搭載的2.0自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)配上CVT變速箱也非常平順，好在這臺(tái)變速箱有七個(gè)模擬檔位，降檔時(shí)的轉(zhuǎn)速變化算是為數(shù)不多的感官刺激。

在山路上快速入彎出彎時(shí)，雷諾新科雷嘉又展現(xiàn)出了完全不同的一面。自然吸氣線性的加速不用我多說(shuō)，油門(mén)很跟腳，那種人車(chē)合一的感覺(jué)是渦輪車(chē)型很難給你的。剎車(chē)也同樣線性，踩多少有多少令人信心十足。

方向盤(pán)力度適中，雖然不會(huì)給你太多的路面信息，但是能保證指哪打哪，沒(méi)什么虛位?？梢?jiàn)雷諾新科雷嘉骨子里的運(yùn)動(dòng)基因是十分優(yōu)秀的，由于偏重日常的調(diào)教，它會(huì)給人一種精于舒適，荒于運(yùn)動(dòng)的假象，只有真正當(dāng)你往極限去推它，它才會(huì)爆發(fā)出驚人的潛能。

全球化的今天，或許我們真的沒(méi)必要糾結(jié)一臺(tái)車(chē)的國(guó)別。雷諾新科雷嘉有著歐系車(chē)優(yōu)雅個(gè)性的外觀，自主品牌的強(qiáng)大交互系統(tǒng)，日系車(chē)穩(wěn)定可靠的機(jī)械素質(zhì)。當(dāng)然，還有雷諾自己特有的強(qiáng)大安全性能，以及沉淀已久的運(yùn)動(dòng)基因。

往往這種主打個(gè)性顏值的車(chē)型溢價(jià)會(huì)比較高，但雷諾新科雷嘉的定價(jià)確實(shí)良心，2019款售價(jià)13.98萬(wàn)元到19.48萬(wàn)元，這其中也包含了國(guó)六車(chē)型。同時(shí)，部分車(chē)款還享受30%首付，兩年免息貸款，50%首付，三年免息貸款政策。除了價(jià)格上的福利，現(xiàn)在買(mǎi)雷諾新科雷嘉還會(huì)送十年的免費(fèi)流量，配合智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)非常貼心。

如果你覺(jué)得自己正值青春，或者還能抓一抓青春的小尾巴，想要有一輛運(yùn)動(dòng)個(gè)性又不失舒適的SUV，那雷諾新科雷嘉正合適。