寫在之前：

用春秋戰(zhàn)國時期群雄逐鹿來形容如今的國內(nèi)SUV市場實在是再適合不過了。

雖說SUV是個洋玩意兒，不過這一新鮮事物在當初進入國內(nèi)市場的時候可能也沒想到，這么快就被相對保守的國人接納了，并且在國內(nèi)發(fā)揚光大。

據(jù)統(tǒng)計，在2018年，光是哈弗H6單款車型，就售出了331936臺，而緊隨其后的寶駿510也賣出了307283臺。毫無疑問，就從數(shù)字上而言，這兩家品牌已然成為了國內(nèi)SUV的領(lǐng)軍者。

不過在十幾年前，國內(nèi)品牌還未開始做SUV的時候，起亞可以說是最早的那一批將SUV引入國內(nèi)的合資品牌，從最早的Sportage、獅跑，到現(xiàn)在的最新KX 5，起亞如今已經(jīng)推出了5代車型了。

總體來說，新款的起亞KX 5讓人能夠很直觀的感受到其改變，這一點主要是來自于經(jīng)過重新設(shè)計的外觀、內(nèi)飾以及新搭載的智能科技功能。

在看不見的地方，例如動力總成，新款KX 5依舊沿用了17款KX 5的1.6T渦輪增壓以及2.0L的自然吸氣兩種總成，而其底盤也依舊是前麥弗遜后多連桿的設(shè)計，兼顧了舒適性與一定的運動支撐。

之前已經(jīng)說過，外觀是新款KX 5最直接的改變。

在車頭部分，新車依舊堅持了虎嘯式中網(wǎng)，不過相較于上一代更加立體，并且“面部輪廓”與LED大燈配合所營造出來的立體感更加鮮明，擁有了SUV車型的硬朗結(jié)實的感覺。

在側(cè)面，由于車身長度的家常，拉伸了整輛車側(cè)面的視覺長度，直觀的表達了這輛車子的裝載能力，下文也將會具體闡述這一點。而相較于上一代KX 5，新車還裝配了18村的花瓣式輪轂，與之搭配的是HP 2輪胎。

尾部可以說是新車改變最大，貫穿式的尾燈在夜晚增添了其辨識度，同時為了增添視覺效果，與貫穿式尾燈搭配的是雙邊雙出的排氣，整個尾部營造出的就是一種運動風。個人十分喜歡這種運動風格，類似的設(shè)計在奧迪A7上也出現(xiàn)過。

說完了外觀再看看內(nèi)飾。

相較于之前的車型以及18年上市的智跑，新款KX 5的內(nèi)飾的整體性以及質(zhì)感都有質(zhì)的提升。

懸浮式的中控屏幕脫離了之前的“后期組裝”感覺，采用了與內(nèi)飾相匹配的全黑鏡面風格，雖說時間久了上面容易沾上灰塵與指紋，但確實更加符合主流審美。除此之外，內(nèi)部采用了大量皮質(zhì)包裹，基本上日常坐姿下可以觸碰到的地方都是“軟綿綿”的感覺，在這方面新KX5比日系同級別的車型（例如CR-V）要更有優(yōu)勢。

而在科技配置上，新KX 5搭載了定速巡航、多媒體語音控制、Car life、360倒車映像、車道偏離預警以及并線輔助等功能，具體的配置接下來的圖片里面會有具體的展示。

（平底方向盤，上面多功能按鍵有點多，熟悉需要花點時間）

（運動模式，動畫效果看上去十分燃）

（普通模式?jīng)]什么特點，一切都很正常）

（并線輔助、盲點監(jiān)測的啟動按鈕都集中在方向盤左下側(cè)，基本上設(shè)置一次就可以不用再按這些按鈕了）

（駐車功能、自動啟停、陡坡緩降、360度全景影像和駕駛模式選擇都在這一塊，一切都簡單明了）

（支持無線充電）

這里值得一提的是，新款KX 5的車內(nèi)空間是相當?shù)拇螅绕涫窃谲囕v的后排，無論是坐下高個子，還是說坐3個人，后排的空間都綽綽有余。

（后部空間是真的夠大，可以裝載很多東西）

（電動尾門，使用起來要小心一點）

動力總成作為一輛車的靈魂，其決定了一臺車的個性，就如同外向的人不喜歡呆在房間里一樣，一輛動力強勁的車子不會屈服于正常的行駛。

新一代的起亞KX 5一共有兩種動力搭配：1.6T渦輪增壓，搭配7速雙離合變速箱，動力達到了177Ps；2.0L自然吸氣，搭配6AT變速箱，動力為165Ps。

具體來說說1.6T車型的動力表現(xiàn)。

就像上面所說，這款車子是不甘于受限于日常駕駛的車型。日常行駛式，7速雙離合變速箱會將轉(zhuǎn)速控制在1800rpm左右，當快要超過這個轉(zhuǎn)速時，變速箱會快速進行升檔，進而保持車輛的節(jié)油性能。

實際上，整車的調(diào)教在日常行駛中是十分舒適的，這是由于采用了行程較長的彈簧（行程短的彈簧會偏硬，而行程長的則反之），這也就使得在面對坑洼路面時，彈簧可以很好的過濾掉震動，這是第一層過濾。

第二層過濾為車輛座椅，大量的填充物和皮質(zhì)包裹將彈簧沒能過濾掉的震動被座椅里面的填充物空隙吸收過濾。