撰文 / 牛跟尚
編輯 / 張 南
設(shè)計(jì) / 師玉超

“這家善于傾聽(tīng)市場(chǎng)聲音的車(chē)企，正在變革獲得新的成長(zhǎng)路徑，蛻變?yōu)槿碌碾妱?dòng)化企業(yè)體質(zhì)，以更快速度、更強(qiáng)連接，為客戶(hù)創(chuàng)造新價(jià)值。”

沒(méi)有什么可以阻擋中國(guó)新能源汽車(chē)的換道超車(chē)。

正如疫情擴(kuò)散、俄烏沖突、逆全球化等復(fù)雜國(guó)際局勢(shì)導(dǎo)致缺芯少電、原材漲價(jià)的趨勢(shì)“誰(shuí)也阻止不了”，過(guò)去13年，中國(guó)已連續(xù)成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一；過(guò)去7年，中國(guó)已連續(xù)7年保持全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一。

3月26日下午，在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行的第八屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)（2022）高層論壇上，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任林念修表示，歡迎全球企業(yè)參與中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，深度融入中國(guó)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系。

而全球第七大汽車(chē)集團(tuán)、2021年銷(xiāo)售汽車(chē)448萬(wàn)輛的日本本田汽車(chē)公司及其在華合資公司東風(fēng)本田，已成為中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化浪潮中的第一批吃螃蟹者。

當(dāng)天下午，距離北京1100多公里的武漢歡樂(lè)谷一片歡歌笑語(yǔ)，在一隊(duì)隊(duì)青年人體驗(yàn)極速飛車(chē)的尖叫聲和6位舞者勁爆的舞影中，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的東風(fēng)本田新款享域全國(guó)同步上市。

新車(chē)特別提供混動(dòng)車(chē)型，本田全球領(lǐng)先的i-MMD混動(dòng)技術(shù)，讓用戶(hù)暢享高效能、高性能、高品質(zhì)三位一體的駕駛樂(lè)趣，以及超低油耗、超級(jí)靜謐的輕松用車(chē)體驗(yàn)。

出任東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司總經(jīng)理快4年的夏目達(dá)也在致辭中表示，東風(fēng)本田已擁有700萬(wàn)客戶(hù)的信任，站在700萬(wàn)輛的新起點(diǎn)，在電動(dòng)化大浪潮中，將提供更具魅力的商品和服務(wù)，以期待在電動(dòng)化、智能化的大浪潮中持續(xù)成為引領(lǐng)市場(chǎng)的品牌。

更讓這位有36年本田工齡的跨國(guó)汽車(chē)經(jīng)理人歡樂(lè)的是，同日在武漢光谷K11商圈繁華商場(chǎng)巡展的本田在華首款純電動(dòng)車(chē)——東風(fēng)本田e:NS1展位前門(mén)庭若市。

這款國(guó)內(nèi)首款掛本田H標(biāo)的純電動(dòng)車(chē)自3月18日定展以來(lái)，吸引武漢市內(nèi)外經(jīng)銷(xiāo)商、媒體、車(chē)主和粉絲及游人前來(lái)駐足觀(guān)賞。

從這一天起，e:NS1在東風(fēng)本田e動(dòng)小程序上開(kāi)啟預(yù)訂，意向客戶(hù)只要188元就可下訂，享受小訂客戶(hù)的權(quán)利與福利。

這一天，無(wú)疑是東風(fēng)本田乃至本田汽車(chē)一個(gè)劃時(shí)代的日子。

如今人人皆知造車(chē)新勢(shì)力與比亞迪超混的活力與熱度，但在2018年起，東風(fēng)本田就在中國(guó)車(chē)企較早發(fā)布“放眼未來(lái)Seeing the Future”新能源品牌戰(zhàn)略計(jì)劃，快速構(gòu)建業(yè)內(nèi)首個(gè)包含 SUV、轎車(chē)、MPV 全品類(lèi)，覆蓋 HEV、PHEV、EV三種新能源動(dòng)力的全領(lǐng)域電動(dòng)化家族。

2021年初，CR-V 銳·混動(dòng)e+上市，東風(fēng)本田進(jìn)入油電混動(dòng)和插電混動(dòng)并舉的混動(dòng)2.0時(shí)代；僅經(jīng)過(guò)8個(gè)月，本田在華首款純電車(chē)型——東風(fēng)本田e:NS1便亮相武漢車(chē)展。

2021年，東風(fēng)本田終端銷(xiāo)量793272輛，其中電動(dòng)化家族終端銷(xiāo)量137341輛，同比增長(zhǎng)47%。在全球電動(dòng)化的浪潮加劇、主流車(chē)企加速新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型之際，東風(fēng)本田電動(dòng)化家族銷(xiāo)量已占年銷(xiāo)量的17%。

這一高滲透率正是東風(fēng)本田新能源品牌戰(zhàn)略初步成果和中國(guó)新能源汽車(chē)高歌猛進(jìn)的寫(xiě)照。

而2022年3月18日-4月10日e:NS1的正式預(yù)訂，是東風(fēng)本田走向全面電動(dòng)化時(shí)代的重要印記。e:NS1的即將上市、投放，將開(kāi)創(chuàng)東風(fēng)本田電動(dòng)化時(shí)代更高層次的駕駛新樂(lè)趣。

由燃油邁入混動(dòng)，再?gòu)幕靹?dòng)邁入純電。這正是東風(fēng)本田的勇與穩(wěn)。

燃油時(shí)代的傳奇

“在主流媒體的評(píng)價(jià)中，東風(fēng)本田是中國(guó)汽車(chē)對(duì)外合作最成功、最有價(jià)值的合資公司之一和合資案例之一。”

2022年3月18日，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，春意融融，萬(wàn)物競(jìng)發(fā)，一輛東風(fēng)本田e:NS1從生產(chǎn)線(xiàn)緩緩駛出，18歲的東風(fēng)本田迎來(lái)第700萬(wàn)輛整車(chē)榮耀下線(xiàn)。

與以往的下線(xiàn)車(chē)輛不同，這是一輛全新的純電動(dòng)車(chē)——e:NS1。這是本田汽車(chē)首款電動(dòng)汽車(chē)，意義非常。這不僅是本田觸電未來(lái)的全新起點(diǎn)，也是東風(fēng)本田開(kāi)啟“后700萬(wàn)時(shí)代”的新篇章。

在這個(gè)足可以載入史冊(cè)的日子，這家創(chuàng)立18年一直低調(diào)潛行的主流合資公司初心如昨，沒(méi)有舉辦高調(diào)、隆重、熱烈的慶祝儀式。

東風(fēng)本田總經(jīng)理夏目達(dá)也，執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷，黨委書(shū)記、工會(huì)主席王彬彬，副總經(jīng)理潘建新、谷內(nèi)節(jié)一，紀(jì)委書(shū)記韓永民和部分員工代表參加活動(dòng)。

24年前在廣州本田汽車(chē)有限公司創(chuàng)立——同時(shí)東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司創(chuàng)建就任其制造部副部長(zhǎng)的鄭純楷興奮地說(shuō)，“700萬(wàn)的達(dá)成，是東風(fēng)本田全價(jià)值鏈體系的綜合體現(xiàn)；700萬(wàn)的達(dá)成，是東風(fēng)本田全產(chǎn)品矩陣的多維聚變；700萬(wàn)的達(dá)成，是東風(fēng)本田踐行客戶(hù)理念的能量躍遷?！?/span>

回首過(guò)去，東風(fēng)本田締造燃油時(shí)代的傳奇。

從2004年4月24日第1輛CR-V下線(xiàn)，到 CR-V、CIVIC（思域）、XR- V等三個(gè)百萬(wàn)輛爆品單品車(chē)型涌現(xiàn)，CR-V開(kāi)創(chuàng)并引領(lǐng)城市SUV市場(chǎng)，曾是中國(guó)SUV王者，至今獨(dú)領(lǐng)合資SUV風(fēng)騷，攬獲超240萬(wàn)用戶(hù)口碑；CIVIC樹(shù)立運(yùn)動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)標(biāo)桿，點(diǎn)燃180萬(wàn)用戶(hù)激情；XR-V雄踞小型SUV銷(xiāo)量冠軍寶座，領(lǐng)潮110萬(wàn)用戶(hù)汽車(chē)生活。

從一款美式SUV——國(guó)產(chǎn)本田CR-V燃油車(chē)型打天下，到如今“燃油、純電、混動(dòng)、插電混動(dòng)”全域動(dòng)力四驅(qū)并行，東風(fēng)本田永遠(yuǎn)激情澎湃。

從2004年4月下旬借廣州本田43家4S店的代理銷(xiāo)售，到2005年底獨(dú)建渠道、自主銷(xiāo)售，今天的東風(fēng)本田不僅擁有600多家特約銷(xiāo)售服務(wù)店，還有更穩(wěn)固的經(jīng)銷(xiāo)商忠誠(chéng)度和滿(mǎn)意度。

從2004年產(chǎn)銷(xiāo)僅1萬(wàn)余輛，到第700萬(wàn)輛的下線(xiàn)——正沖擊年產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛，東風(fēng)本田品牌的發(fā)展，行遠(yuǎn)、穩(wěn)健。

從2003年7月16日改造一個(gè)在困境中掙扎的萬(wàn)通老工廠(chǎng)成立東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司的“四無(wú)”到“四有”，再到累計(jì)12年成為中國(guó)乘用車(chē)俱樂(lè)部TOP10乃至湖北省單體規(guī)模最大的工業(yè)企業(yè)，東風(fēng)本田成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)精益投資、精益制造、精益產(chǎn)品的最佳實(shí)踐。

在主流媒體的評(píng)價(jià)中，東風(fēng)本田是中國(guó)汽車(chē)對(duì)外合作最成功、最有價(jià)值的合資公司之一和合資案例之一。

后700萬(wàn)時(shí)代

“繼南北大眾、上汽通用、上汽通用五菱、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田后，中國(guó)第七家合資車(chē)企的第二個(gè)700萬(wàn)輛時(shí)代——后700萬(wàn)時(shí)代，滿(mǎn)電開(kāi)啟。”

當(dāng)下，中國(guó)正處在汽車(chē)行業(yè)新的黃金時(shí)代。

2021年，中國(guó)持續(xù)保持了新能源汽車(chē)保有量和產(chǎn)銷(xiāo)量占世界總量一半以上，歐洲新能源汽車(chē)的市場(chǎng)滲透率達(dá)到16.5%，中國(guó)新能源汽車(chē)的滲透率已經(jīng)達(dá)到13.4%。

行業(yè)共識(shí)是，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率超過(guò)10%，就進(jìn)入到市場(chǎng)化新階段。面對(duì)汽車(chē)“新四化”浪潮來(lái)襲，東風(fēng)本田早已謀篇布局，提前搶占電動(dòng)時(shí)代的戰(zhàn)略高地。

2017年12月28日，從1985年8月大學(xué)畢業(yè)就干發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)乘用車(chē)公司黨委書(shū)記、副總經(jīng)理鄭純楷調(diào)任東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理。

4個(gè)月后的2018年4月2日，1986年加入本田先后被本田派駐到德國(guó)、意大利、印度、菲律賓、巴西從事相關(guān)工作——在2003年到2007年加入本田中國(guó)本部中國(guó)業(yè)務(wù)室并負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)的夏目達(dá)也出任東風(fēng)本田總經(jīng)理。

這兩位資深汽車(chē)人，一個(gè)代表東風(fēng)，一個(gè)代表本田，他們的組合，更代表東風(fēng)本田合資公司的發(fā)展方向。

他們的主要任務(wù)，除了繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模外，還有如何推進(jìn)本田整車(chē)研發(fā)及零部件開(kāi)發(fā)在中國(guó)的本土化，更有最前瞻的——本田電動(dòng)化戰(zhàn)略如何在中國(guó)的開(kāi)啟。

日本本田總部希望通過(guò)東風(fēng)本田能更大程度上更好地完成產(chǎn)品定義和開(kāi)發(fā)。

不負(fù)使命的是，2018年11月，東風(fēng)本田在廣州車(chē)展發(fā)布“放眼未來(lái)Seeing the Future”新能源品牌戰(zhàn)略計(jì)劃，拉開(kāi)東風(fēng)Honda新能源發(fā)展的大幕。

2021年10月的武漢車(chē)展上，本田在華首款純電動(dòng)車(chē) e:NS1 的亮相，再次按下東風(fēng)本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的加速鍵。

6個(gè)月后的2022年3月18日，e:NS1 的正式下線(xiàn)。這是東風(fēng)本田電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的全新起點(diǎn)，也是東風(fēng)本田后700萬(wàn)時(shí)代的新征程。

繼南北大眾、上汽通用、上汽通用五菱、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田后，中國(guó)第七家合資車(chē)企的第二個(gè)700萬(wàn)輛時(shí)代——后700萬(wàn)時(shí)代，滿(mǎn)電開(kāi)啟。

2030年的“宣言”

“相較于其他國(guó)際車(chē)企雄心勃勃的未來(lái)5年或10年計(jì)劃，本田的電氣化道路走得更務(wù)實(shí)一些，甚至不太顯眼。但結(jié)果，出人意料。”

如何在特斯拉、造車(chē)新勢(shì)力、自主品牌、南北大眾等電動(dòng)汽車(chē)品牌先發(fā)優(yōu)勢(shì)下邁出新征程？

這是全球第七大汽車(chē)集團(tuán)、2021年銷(xiāo)售汽車(chē)448萬(wàn)輛的本田汽車(chē)在華的新課題。

2021年10月13日，本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司與廣汽本田汽車(chē)有限公司、東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司共同舉辦中國(guó)電動(dòng)化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，為實(shí)現(xiàn) 2050 年“碳中和”和“交通事故零死亡”兩大戰(zhàn)略，在包含中國(guó)在內(nèi)的先進(jìn)市場(chǎng)，純電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)的銷(xiāo)量占比規(guī)劃為2030年達(dá)到40%，2035年達(dá)到80%，2040 年達(dá)到100%。

本田莊嚴(yán)宣布，將進(jìn)一步加快電動(dòng)化車(chē)型的投放，快速完成面向電動(dòng)化的品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)，“2030年之后在中國(guó)推出的所有新車(chē)型均為純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)等電動(dòng)化車(chē)型，不再投放新的燃油車(chē)”。

2020年11月，本田獲得日本銷(xiāo)售L3自動(dòng)駕駛汽車(chē)的批準(zhǔn)，該汽車(chē)制造商和日本當(dāng)局稱(chēng)這是世界首例。

相較于其他國(guó)際車(chē)企雄心勃勃的未來(lái)5年或10年計(jì)劃，本田的電氣化道路走得更務(wù)實(shí)一些，甚至不太顯眼。但結(jié)果，出人意料。

2022年3月18日，東風(fēng)本田e:NS1在武漢下線(xiàn)并接受預(yù)訂，這是本田在華首款純電動(dòng)車(chē)，也可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)首款掛本田H標(biāo)的純電動(dòng)車(chē)。e:NS1是東風(fēng)本田全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要里程碑，它正開(kāi)啟本田在華電動(dòng)化發(fā)展的新篇章。

敢赴下一程

““沒(méi)有躺贏的捷徑，只有奮斗的征程！”鄭純楷語(yǔ)重心長(zhǎng)地對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商伙伴說(shuō)。”

在風(fēng)起云涌、大浪淘沙的電動(dòng)化品牌轉(zhuǎn)型中，東風(fēng)本田是否具備“敢赴下一程”的信心和優(yōu)勢(shì)？在新能源汽車(chē)市場(chǎng)千帆競(jìng)秀的時(shí)代，涵蓋了電動(dòng)化產(chǎn)品東風(fēng)本田如何更加深入人心？

這是鄭純楷在2022年?yáng)|風(fēng)本田商務(wù)線(xiàn)上大會(huì)與經(jīng)銷(xiāo)商伙伴們過(guò)去三年都曾思考過(guò)的課題。在面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，有著深厚品牌積淀的傳統(tǒng)車(chē)企，應(yīng)該優(yōu)先考慮在自身優(yōu)勢(shì)資源上的創(chuàng)新。

新能源品牌標(biāo)簽上，東風(fēng)本田率先導(dǎo)入PHEV和EV車(chē)型，給新時(shí)代的電動(dòng)化用戶(hù)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的新技術(shù)新體驗(yàn)，搶占了同級(jí)市場(chǎng)先機(jī)。

2022年，東風(fēng)本田正從事業(yè)性和體系盈利性的角度出發(fā)，企劃和實(shí)施全新的營(yíng)銷(xiāo)模式，以 e:NS1 為先鋒，打造全新數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)。

從3月18日到4月10日，有意向的用戶(hù)可以在東風(fēng)本田 e 動(dòng)小程序上實(shí)現(xiàn)一鍵訂車(chē)；廣州、武漢等一二線(xiàn)城市的朋友可以在逛街之余隨時(shí)走進(jìn) e:NS 空間，輕松看車(chē)、體驗(yàn)車(chē)。

過(guò)去一年，東風(fēng)本田搭建了產(chǎn)品社交化的傳播體系，依托不斷年輕化的產(chǎn)品和服務(wù)，探索更廣泛的溝通方式，將品牌與更多的年輕朋友結(jié)緣。

東風(fēng)本田很多經(jīng)銷(xiāo)商伙伴都在探索線(xiàn)上直播、短視頻、互動(dòng)等新媒體營(yíng)銷(xiāo)方式，用客戶(hù)喜聞樂(lè)見(jiàn)的“社交化新媒體”傳播方式，來(lái)展開(kāi)和客戶(hù)更廣泛的溝通，將汽車(chē)銷(xiāo)售從“商品貿(mào)易”的觀(guān)點(diǎn)轉(zhuǎn)為“出行生活貼心伙伴” 的實(shí)踐。

“沒(méi)有躺贏的捷徑，只有奮斗的征程！”鄭純楷語(yǔ)重心長(zhǎng)地對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商伙伴說(shuō)。

“人生就是一場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會(huì)的IN & OUT，要想獲得更大的機(jī)會(huì)就不能畏懼風(fēng)險(xiǎn)，要帶著對(duì)未知的敬畏接受挑戰(zhàn)，才會(huì)有更多的可能。無(wú)論在工作還是生活中，永葆青春的激情和夢(mèng)想才是年輕，我希望大家都是這樣的年輕?！毕哪窟_(dá)也3月18日在員工溝通會(huì)上敞開(kāi)心扉地說(shuō)。

變革新生創(chuàng)未來(lái)

““e:N Architecture F”智能高效純電架構(gòu)的電機(jī)的控制程序集成高達(dá)20000多個(gè)場(chǎng)景算法，是普通純電動(dòng)車(chē)的40倍以上，輕松適應(yīng)千變?nèi)f化的駕駛場(chǎng)景。”

“歡迎光臨e:NS空間，這是東風(fēng)本田的第700萬(wàn)輛汽車(chē)，它是一款全新的純電動(dòng)汽車(chē)，續(xù)航里程500多公里?！?/span>

位于武漢光谷K11商圈繁華商場(chǎng)東風(fēng)本田e:NS1展車(chē)前，銷(xiāo)售顧問(wèn)自豪地向每一位品車(chē)者不厭其煩地解說(shuō)。

“這屏幕好大??！”一名面容姣好、氣質(zhì)不俗的年輕女性坐坐駕駛位上驚叫。

“15.2英寸的高清中控大屏，搭載Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)。”銷(xiāo)售顧問(wèn)回應(yīng)。

“車(chē)標(biāo)還發(fā)光，科技感十足，無(wú)線(xiàn)充電，Bose音箱，這配置可以啊！”知名汽車(chē)大V虎哥在其視頻號(hào)《虎哥說(shuō)車(chē)》中稱(chēng)贊。

“你好本田，我想吃小龍蝦？”

“為你推薦樂(lè)樂(lè)龍蝦館。”

……

東風(fēng)本田的小伙伴們正轉(zhuǎn)化思維，從“純?nèi)加蛙?chē)銷(xiāo)售” 向“電動(dòng)化產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)”轉(zhuǎn)變，從“守株待兔”的傳統(tǒng)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)思維向“百花齊放” 的用戶(hù)共生思維轉(zhuǎn)變，讓“電動(dòng)化的新客戶(hù)”持續(xù)的滿(mǎn)意。

e:NS1是本田全新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)車(chē)型：“e”是energize（動(dòng)力），也是electric（電能）；“N”是New（嶄新），也是Next（進(jìn)化）；“S”是“Spirit”，代表東風(fēng)本田的挑戰(zhàn)精神，更代表著東風(fēng)Honda的品牌世界觀(guān)“Stay ahead.”以及“更科技，更時(shí)尚，更自如”的品牌主張。

定位是“智能駕趣純電SUV”的東風(fēng)本田e:NS1是本田在華首款純電動(dòng)車(chē)的核心價(jià)值是動(dòng)（卓越駕控）、智（智能科技）、美（先鋒美學(xué)）。

在研發(fā)e:NS1時(shí)，本田的工程師并未把參數(shù)放在第一位，而是更加專(zhuān)注于提升用戶(hù)的駕乘感受，他們的目標(biāo)是開(kāi)發(fā)出一款具有鮮明本田風(fēng)格的純電動(dòng)車(chē)，讓本田老用戶(hù)開(kāi)起來(lái)有非常熟悉的感覺(jué)。

以“動(dòng)”為例，它是e:NS1最大的亮點(diǎn)，但是e:NS1的“動(dòng)”不是單純的動(dòng)力，而是駕駛樂(lè)趣與乘坐舒適性的平衡。作為全球首屈一指的動(dòng)力總成制造商和賽道上的常勝將軍，本田對(duì)“運(yùn)動(dòng)”有著更高層次的理解。

東風(fēng)本田e:NS1以“動(dòng)”為核心價(jià)值，追求的是人車(chē)一體、車(chē)隨意動(dòng)的駕駛樂(lè)趣。e:NS1采用集成了高功率電機(jī)、大容量電池、純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬車(chē)架以及底盤(pán)平臺(tái)的“e:N Architecture F”智能高效純電架構(gòu)。

東風(fēng)本田工程師介紹，“e:N Architecture F”智能高效純電架構(gòu)的電機(jī)的控制程序集成高達(dá)20000多個(gè)場(chǎng)景算法，是普通純電動(dòng)車(chē)的40倍以上，輕松適應(yīng)千變?nèi)f化的駕駛場(chǎng)景，其加速動(dòng)力輕快、平順，能夠帶來(lái)推背感，但又不會(huì)造成加速的眩暈。

20年前從廣州本田4S店售后干起已在東風(fēng)本田武漢惠盛4S店做了10年總經(jīng)理的胡志斌說(shuō)，e:NS1非常注重乘員舒適性，無(wú)論加速、減速還是轉(zhuǎn)彎，e:NS1的表現(xiàn)平順，即便乘坐在后排也不會(huì)有眩暈感。e:NS1還采用本田獨(dú)有的降噪技術(shù)，應(yīng)對(duì)低、中、高等各波段的路噪，整車(chē)的NVH表現(xiàn)優(yōu)異。

2022年是東風(fēng)本田的產(chǎn)品大年，善于傾聽(tīng)市場(chǎng)聲音和經(jīng)銷(xiāo)商伙伴訴求的東風(fēng)本田，正從思想、組織、管理、流程、模式、文化、技術(shù)、新能源產(chǎn)品等方面變革、發(fā)力，獲得新的成長(zhǎng)路徑，蛻變?yōu)槿碌碾妱?dòng)化企業(yè)體質(zhì)，積蓄持續(xù)前行的勇氣與力量，以更快速度、更強(qiáng)連接，為客戶(hù)創(chuàng)造新價(jià)值，創(chuàng)造美好未來(lái)。

“我們正和全國(guó)600多家小伙伴一起迎來(lái)以首款純電車(chē)型 e:NS1 為先鋒、涵蓋明星車(chē)型CR-V 等在內(nèi)的多款重磅級(jí)新產(chǎn)品的革新和上市，包括 Honda CONNECT 3.0 等先進(jìn)配置都將陸續(xù)搭載在新產(chǎn)品上?！?/span>

每天從武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)車(chē)往返2個(gè)小時(shí)到東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)上班的胡志斌說(shuō)，這將夯實(shí)東風(fēng)本田“產(chǎn)品電動(dòng)化”的智能化基礎(chǔ)。

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