如果以現(xiàn)在的眼光看，2006年進(jìn)入中國市場的速騰，無非就是一輛有著年代感的普通轎車，那你可能沒有意識到，在16年前，著名的PQ35平臺、激光焊接車身，以及多連桿懸掛、標(biāo)配ESP和6速手自一體變速箱，對整個市場帶來的震撼。

在每一個時代，速騰都拒絕平庸。16年間，隨著車身尺寸逐漸向B級車靠攏，速騰成為A+級市場的開拓者。在競爭日趨膠著之下，全新速騰的煥然新生，為速騰帶來了更強(qiáng)大的競爭力和生命力，也再一次拉開了與同級別市場競爭對手的距離。

同級市場之最

在消費(fèi)市場對舒適性的要求下，全新速騰雖然依舊定位為A+級車型，卻將車身尺寸提升至逼近B級市場的程度。在加長后，全新速騰的車身長度達(dá)到4791mm，這也成為同級別市場中，車身尺寸最大的車型。

基于全新的設(shè)計，全新速騰在造型設(shè)計方面也變得更為前衛(wèi)。“浩瀚星際”的設(shè)計理念將極具科幻感的星際奧妙與德國式工業(yè)設(shè)計浪漫完美融合，前衛(wèi)動感且富有未來品質(zhì)格調(diào)。

與上一代車型最為直觀的差異，就是全新速騰前臉的進(jìn)氣格柵。個性鮮明的IQ.LIGHT智能矩陣式LED大燈與前格柵外飾氛圍燈的巧妙搭配，在拓寬了前臉視覺橫向延展性的同時，也令全新速騰的整體造型氣度非凡。呼應(yīng)星輝美學(xué)設(shè)計，全新速騰的六棱線俯沖式前機(jī)蓋與格柵立面完美契合，更是形成類似肌肉線條的美感，放大了前臉帶來的視覺沖擊。

整車首尾相連的腰線，使全新速騰顯得頗為優(yōu)雅?？崴妻I跑風(fēng)格的C柱造型和更修長的車身，為整車造型增添了引領(lǐng)潮流風(fēng)尚的運(yùn)動氣息。車身尾部，則是對前臉的呼應(yīng)。富有質(zhì)感的水平鍍鉻飾條帶來強(qiáng)烈的橫向延展視覺效果；微微上翹的尾翼造型，與雙排氣管裝飾，則凸顯了全新速騰的運(yùn)動本質(zhì)。

得益于車身尺寸的增加，以及全新內(nèi)飾設(shè)計理念和更為扎實的內(nèi)飾材料，全新速騰的車內(nèi)空間舒適度也大幅提升。全新的半懸浮式內(nèi)飾設(shè)計、環(huán)抱式中控臺，以及首次搭載的12寸超大中控大屏等更具品質(zhì)感的配置，也為全新速騰賦予了一種全新的格調(diào)。與此同時，面向年輕用戶市場的個性化需求，全新速騰還為用戶提供了三種內(nèi)飾風(fēng)格以供選擇，讓這款在中國市場有著16年歷史的車型，變得更有生命力。

新款發(fā)動機(jī)有“黑科技”

如果說，造型和內(nèi)飾設(shè)計賦予全新速騰的是一種美學(xué)方面的煥新，那么，在動力總成方面，全新速騰的煥新則全部依賴技術(shù)實力。

據(jù)了解，即將于5月上市的全新速騰，將成為中國市場首款搭載大眾EA211 1.5T EVO發(fā)動機(jī)的車型。值得關(guān)注的是，這款發(fā)動機(jī)較目前的大眾1.4T發(fā)動機(jī)排量稍有提升，并且在發(fā)動機(jī)熱效率顯著提高的同時，實現(xiàn)了更強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

EA211 1.5T EVO發(fā)動機(jī)的最大特征，在于使用了可變截面渦輪技術(shù)。這項技術(shù)最先出現(xiàn)在保時捷的發(fā)動機(jī)上，通過安裝可調(diào)渦輪界面的導(dǎo)流葉片，在不同的工況下，廢氣的入口的橫截面積可以變化，帶來的直接好處就是，既可以享受渦輪增加帶來的推背感，又能兼顧渦輪在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速的性能表現(xiàn)，緩解渦輪遲滯問題。

與此同時，全新速騰搭載的EA211 1.5T EVO發(fā)動機(jī)還對缸內(nèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，低功功率版本采用米勒循環(huán)，擁有更緊湊的燃燒室，相比1.4T發(fā)動機(jī)，油耗大跨步般降低，使全新速騰的百公里油耗降至5L以內(nèi)。資料顯示，EA211 1.5T EVO發(fā)動機(jī)的額定功率為160馬力，峰值扭矩為250?！っ住Ｏ啾痊F(xiàn)款1.4T發(fā)動機(jī)110kW（150Ps）的最大功率有所提升，峰值扭矩保持一致。

更大的功率、更低的油耗，全新速騰搭載的EA211 1.5T EVO發(fā)動機(jī)，可以說重新劃定了A+級轎車市場的動力和油耗天花板。讓用戶用更低的用車成本，享受更富激情的駕駛感。技術(shù)，使全新速騰的用戶不再需要面對“魚與熊掌無法兼得”的兩難之境。

開拓者的進(jìn)化史

自2006年上市以來，這16年間，速騰一直是所處細(xì)分市場的領(lǐng)跑者和開拓者。

憑借原汁原味的德系血統(tǒng)，2006年，速騰在中國乘用車市場掀起了一股風(fēng)潮，中國用戶有了一個品質(zhì)卓越、科技領(lǐng)先、性能出眾的新選擇。兩年過后，憑借EA888 1.8TSI發(fā)動機(jī)和眾多領(lǐng)先的科技配置，速騰在品質(zhì)口碑基礎(chǔ)上，注入了運(yùn)動內(nèi)涵。

隨著中國市場對大眾品牌的了解程度逐漸加深，幾乎所有大眾品牌車型在2010年前后，迎來迅猛增長。2012年，采用全新包豪斯設(shè)計理念換代而來的速騰，在審美、技術(shù)與工藝等多個維度讓人眼前一亮，在上市后立即成為細(xì)分市場的首選。

2015版速騰的上市，更是將A+級轎車的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)提升到一個全新的高度。與2006年對中國市場的震撼類似，速騰的這次升級，再次引發(fā)了競爭對手們的相繼效仿，進(jìn)而直接推動了A+級細(xì)分市場的進(jìn)一步發(fā)展。

作為細(xì)分市場知名度最高的車型，速騰始終站在核心陣營。上市16年后的今天，在A+級市場，速騰憑借超350萬輛的累計銷量，仍然是毫無爭議的王者。

擊敗自己的，只能是自己。作為從PQ35到MQB平臺的親歷者，在每一代速騰身上，都能清晰看到時代和技術(shù)的進(jìn)化?？梢灶A(yù)見的是，基于MQB A2平臺而來的全新速騰，在外觀、內(nèi)飾設(shè)計和動力總成方面經(jīng)歷了大規(guī)模升級革新，勢必會進(jìn)一步鞏固其在A+級市場的地位。