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2019款奔馳G63廠家指導(dǎo)價是214.68萬起，理論上全款落地價257萬，不過這個價格根本買不來，廠家指導(dǎo)價和經(jīng)銷商的報價完全兩回事，經(jīng)銷商報價和實際成交價格也是兩回事，買這車要加價提車，加價幅度從30萬到70多萬不等，個別型號和顏色加價百萬，比如說G63亞光黑，被稱為加價狂魔，很多人表示不服，世界汽車千千萬，好多車自降身價，還送什么什么大禮包，這奔馳G反而加價，關(guān)鍵還有人買單。有人表示不服，有這個錢，不如買賓利添越了，于是有了下面一段對話。

噴子：落地價300多萬，不如買賓利添越。

車主：添越我有。

噴子：這車排量那么大，一年要花不少油錢吧？

車主：能割起豬肉，還差那點蔥花錢？

買奔馳大G的人和看奔馳大G的人永遠不在一條線上，大G代表一份情懷。

加價提車在國內(nèi)是特有現(xiàn)象，也不是什么稀罕事，從早年的本田雅閣、到豐田埃爾法、再到邁巴赫S，加價提車才叫真粉，有錢人買喜歡的，從來不管什么性價比，有人愿意為這份情懷買單，這個情懷是添越?jīng)]有的，來看看大G的歷史吧。

奔馳是造車的鼻祖，還是四驅(qū)車第一個締造者，1907年一個偶然的機會，奔馳接到了一個訂單，這個訂單對奔馳來說是巨大的挑戰(zhàn)，因為訂單要求這輛車要能滿足各種惡劣路況，能過炮彈坑、能穿越沙漠等等等要求，這訂單對當時的奔馳來說挑戰(zhàn)巨大， 還好設(shè)計師保羅戴姆勒有開發(fā)軍用越野車和裝甲車的經(jīng)驗，于是就開發(fā)了世界上第一輛四驅(qū)車型，Dernburg Wagen，世界上第一輛四驅(qū)車就是這樣誕生的，因戰(zhàn)而生。

Dernburg Wagen用的是六座旅行車的車身設(shè)計，擁有全時四驅(qū)功能，而且四輪還可以轉(zhuǎn)向，這個設(shè)計不僅提高了汽車的操控性，通過能力也得到了大大的提高，這種設(shè)計普通車根本沒辦法比，全球四驅(qū)車型就是這樣開始的。

隨著戰(zhàn)爭的爆發(fā)，上世紀20-30年代奔馳專門為軍隊開發(fā)了G1-G5系列越野車。二戰(zhàn)后奔馳四驅(qū)車的代表是烏尼莫克，1979年，奔馳復(fù)蘇了奔馳G越野車，從1907年到1979，奔馳積累了大量的四驅(qū)技術(shù)，后來奔馳又把烏尼莫克的技術(shù)用到了奔馳G上，從此一發(fā)不可收拾，很多人不禁要問，世界上第一輛四驅(qū)車是奔馳發(fā)明的，為什么在國人眼中吉普成了越野車的代名詞呢？

在國人眼里JEEP是越野車的代名詞，不少人到今天為止還會這樣說，當看到一輛路虎越野車的時候，會說這是路虎吉普，看到寶馬SUV，會說這是寶馬吉普，總之只要是高底盤的車型就是什么什么吉普，JEEP深入人心是因為先聲奪人。

吉普1945年推出民用車，1945年之前吉普是軍用車，吉普車也是因戰(zhàn)爭而誕生，不過有一點，還是沒有奔馳早，只是后來吉普車先入為主，當時中國人對越野車是沒有任何概念的，就知道當時的吉普車能翻山越嶺，車身較高，車身高的車就是吉普，不少人到今天都是這樣認為的，特別是老一輩。

其實每款車能存活下來都有自己的獨門絕技，賣點不一樣，大G有故事，有情懷，添越賣的是豪華，吉普車賣的是粗礦，蘿卜白菜各有所愛，人和人的口味是不一樣的，加價提車是因為被人追捧，都不買肯定要降價，加價是另一種價值。