自去年4月份接受預(yù)定后，極氪001的熱度就一直居高不下，甚至還出現(xiàn)一車難求、排隊買車的局面。當(dāng)然，在收獲鮮花掌聲的同時，也伴隨著一些爭議。如今將近一年時間過去了，相信大家也很好奇，這款國產(chǎn)獵裝轎跑現(xiàn)在的情況是什么樣的呢？下面就帶大家來一起了解下。

ZEEKR OS 2.0正式版升級

先來說說最近發(fā)生的，3月25日，極氪針對極氪001進行了OTA升級，共涉及了33個ECU單元，新增了5項功能，并針對此前版本進行了59項功能的優(yōu)化。

本次OTA升級最大的亮點就是解鎖了ZAD極氪智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACCQA（帶排隊功能的自適應(yīng)巡航）、AEB（前向碰撞減緩）、LDW（車道偏離預(yù)警）、FCTA（前方交叉路口來車預(yù)警）四項功能。

實際上，在此之前極氪001已經(jīng)進行了3次OTA升級，第一次完成了129項用戶體驗的改善；第二次OTA升級，完成了 187項用戶體驗的改善；第三次ZEEKR OS 1.1.1版本則新增了25項功能。

需要承認(rèn)的是，在推向市場的初期，極氪001確實存在一些問題，不過作為一款智能電動汽車，極氪001可以做到OTA，即通過軟件升級不斷進化，并針對用戶反饋的問題進行優(yōu)化。

例如此前車主反映的自動門故障、開機響應(yīng)慢、車機卡頓、后視鏡加熱時長短等問題，如今都得到了改善。官方稱，今年極氪還會通過OTA形式進行多次版本的更新?？梢钥隙ǖ氖?，極氪001其實是在慢慢變好。

實際銷量表現(xiàn)如何

作為一款電動豪華獵裝轎跑，極氪001基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，擁有最高712km的NEDC續(xù)航里程、3.8秒的百公里加速、空氣懸掛+電磁懸掛+雅馬哈音響，指導(dǎo)價29.90-36.80萬，整體實力和性價比都是出類拔萃的，這也是它熱度如此高的關(guān)鍵原因。

那么它的實際市場表現(xiàn)如何呢？需要說明的是，雖然極氪001是在去年4月份上市的，但直到10月份才正式交付，而去年三個月（10-12月）它的累計交付量達到6007輛。在今年1月，極氪001交付3530輛，2月交付2916輛。

雖然作為一臺30萬級的國產(chǎn)車，這樣的數(shù)據(jù)并不算拉跨，但確實沒有大家想象的中那么火。其實這主要受限于產(chǎn)能不足，在全球化的供應(yīng)鏈下，極氪001的一些核心配件，例如芯片、空氣懸架等遭遇產(chǎn)能不足的問題，這在很大程度也影響到整車的交付。

產(chǎn)能不足什么時候緩解

據(jù)極氪官方表示，在供應(yīng)鏈方面，經(jīng)過與德國威巴克多輪溝通，極氪001空懸零部件專屬生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，極氪001整體生產(chǎn)交付情況將持續(xù)改善。本月底，新一批核心零部件即將到貨，4月份的生產(chǎn)和交付將會得到改善，而后續(xù)排隊等車的現(xiàn)象也會得到緩解。

極氪的產(chǎn)品規(guī)劃

按照規(guī)劃，極氪希望在2025年全球銷量超過65萬輛，為此在未來3年，極氪陸續(xù)會有6款新車推出，涵蓋SUV、跨界車以及MPV市場，且全部基于SEA浩瀚架構(gòu)打造。而在今年，極氪將推出第二款車型，新車內(nèi)部代號EF1E，是一款MPV車型。

新車目前已處于路試階段，定位中大型MPV，或許會采用增程式或純電動的驅(qū)動方式。值得一提的是，為了提升用戶的使用體驗，極氪也在快速提升體驗中心、交付中心、充電補能和售后服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

有了領(lǐng)克，吉利為啥還要推極氪？

這里再提一個題外話，我看到很多人至今不明白，吉利為啥在有領(lǐng)克的情況下，還要推出極氪這個高端品牌？畢竟極氪定位為潮流科技品牌，而領(lǐng)克的品牌定位是年輕、潮流、炫酷、個性，兩者似乎有撞臉的意思。

可實際上并非如此，領(lǐng)克是吉利與沃爾沃聯(lián)合打造的，在技術(shù)標(biāo)簽上帶有濃濃的“沃爾沃”，目前主攻的是燃油車領(lǐng)域。而極氪，它是吉利自主操辦下的產(chǎn)物，主打的是純電動，兩者的定位是有明顯差異的。而且新能源作為吉利當(dāng)前的相對弱項，它也需要像極氪這樣的新興品牌，來充當(dāng)高端新能源市場的敲門磚。

寫在最后

雖然極氪汽車背靠的是吉利這樣的傳統(tǒng)車企，但它的造車邏輯卻是和造車新勢力一樣的。對于很多傳統(tǒng)車企來說，它的思維更偏向單向輸出，即我把車造好了，給出價格，你來買就行了。

而像極氪這樣的品牌，它會更追求產(chǎn)品的創(chuàng)新，銷售模式的創(chuàng)新，營銷的創(chuàng)新，同時還會重點關(guān)注用戶的反饋，及時快速完成產(chǎn)品的更新。相信大家也能看到，在面對車主質(zhì)疑，以及網(wǎng)絡(luò)不利輿論時，極氪并沒有回避或是打太極拳，而是通過一次次官方聲明，還有及時的OTA升級來解決問題，這是一種雙向的造車思維。

從這些年造車新勢力的實踐中可以知曉，這種造車思維還是能夠得到很多消費者好評的。而現(xiàn)在的極氪，不僅有著造車新勢力的造車思維，還擁有整個吉利集團的資源優(yōu)勢，這樣的雙重屬性，著實讓人多了許多期待。