要說去年以來，特工見過最多的提問，非“國五還能不能買”這一類問題莫屬了，以至于有媒體在2018年車市報告中這樣寫到，影響本年度銷售行情的一大原因是：

國六政策。

對此，特工只想呵呵，在之前的文章中，我們已經(jīng)聊過，2018年新車賣的不好，最主要的原因，就兩個：

一是二手車交易增長，

二是樓市、房市一般，老百姓兜里缺錢。

至于國五、國六什么的，如果你是汽車剛需消費者，我相信，你壓根不在乎，而對于那些生活在一線大城市，近兩年有購車計劃，卻又被國五、國六搞得頭疼不已的人們，特工很負責的講，感同身受，我也不喜歡這玩意，可他偏偏來了，能怎么辦，躲嗎？不行。

歷史一再告訴我們，

等一等，好消息總會來的。

這不，最近，多地宣布將推遲實施“國六”排放政策。我們一個一個來看，

北京： 12月12日，“北京地區(qū)將在2019年1月1日實施國六排放標準A階段”意見征求稿已經(jīng)被駁回，輕型燃油車正式實施“國六”的時間將延緩到2020年1月1日。

天津：11月28日，天津市環(huán)保局、公安局等多部委聯(lián)合發(fā)布了有關“國六”政策的《征求意見稿》，意見指出：“國六”排放標準計劃自2019年7月1日起實施，但該通告目前仍處于意見征集階段，這意味著天津實施“國六”不會早于2019年7月1日。

廣州： 11月9日，廣州市政府召開常務會議，審議通過《廣州市提前執(zhí)行輕型汽車國六排放標準工作方案》（以下簡稱《方案》），將原計劃從2019年1月1日開始執(zhí)行的輕型汽車“國六”排放標準，推遲至3月1日執(zhí)行，為市民留下更多的過渡時間。

深圳： 2018年11月1日，深圳已經(jīng)率先實施柴油車的“國六”政策，不過至今才走過短短1個月，就被迫叫停。近日，深圳市信息委向深圳市政府提交《關于提請給予我市機動車提前實施國六排放標準過渡期的請示》，文中指出，將深圳機動車（新車）執(zhí)行“國六”標準時間推遲至2019年7月1日。

此外，包括河北省、河南省、海南省等多地表示，此前的“國六”政策實施時間表不準確，具體時間待定。

那么問題來了，之前說的像模像樣的，搞得大家好像都非國六車不買了，怎么忽然間又給放松了，是車主呼聲起作用了？

非也。

特工認為應有以下兩個原因。

一是國六車少。

截止到11月，國內市場符合“國六”標準的車型有554輛，僅相當于國五車型的12%。升級后的國六標準比國五標準對排放的標準嚴苛將近50%，對發(fā)動機技術的要求非常高，但目前國內的汽車市場仍以國五車輛為主導，短時間內完成技術革新與產(chǎn)品迭代，對于車企而言仍是不小的挑戰(zhàn)。

二是油品達標。

實現(xiàn)節(jié)能減排，不僅需要車企推出符合國六標準的車型，油品質量也需要達到國六標準。雖然根據(jù)發(fā)改委去年的第16號文件，自2019年1月1日起，全國推廣使用國六標準車用汽柴油，但在市場層面推進到什么程度還無法確定。機動車屬于移動源，目前國內還不能保證所有加油站均配備國六燃油。

當然，肯定還有其他因素。至于國六下步是否還會有時間上的調整，特工也將持續(xù)關注。

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