3月20日，F(xiàn)1新賽季揭幕戰(zhàn)在巴林國際賽車場落下帷幕。對于中國車迷而言，這毫無疑問是極具里程碑意義的一場比賽：周冠宇完成了眾人期待已久的，中國車手在賽車運動最高殿堂，在F1大獎賽正賽的首秀。他以驚艷的發(fā)揮在第一場比賽即斬獲了屬于中國車手的首個積分，成功實現(xiàn)了自己在追逐賽車夢想過程中的一大愿望！

對于“鐵佛寺”而言，這是能夠大聲吼出“法拉利是冠軍”的一場比賽，紅色傳奇在新戰(zhàn)車F1-75中投入的巨大努力在揭幕戰(zhàn)便得到了回報。勒克萊爾用無懈可擊的表現(xiàn)完成Pole to Win，斬獲個人第三勝，賽恩斯在比賽末段提升名次幫助馬拉內(nèi)羅包攬冠亞！

對于F1的觀眾而言，這是新紀元的開啟。新一代技術(shù)規(guī)則投入使用，新一代“地效賽車”首戰(zhàn)賽場。這場比賽中，我們確實看到了比以往更多的攻防與纏斗，更多近身較量，輪對輪的景象。以上種種景象，無不預(yù)示著2022將成為F1史上的又一個精彩篇章。

拋去起步階段所遭遇的困難，周冠宇的首秀表現(xiàn)堪稱完美。發(fā)車遭遇名次下滑后，他緊跟隊友步伐向前突圍，多次上演強勢超越；安全車出動改變比賽戰(zhàn)局時，他穩(wěn)住節(jié)奏展現(xiàn)出了自己應(yīng)有的速度。對比賽形勢的精準閱讀，在進攻對手時的干脆利落，在爭奪積分位置過程中的穩(wěn)健輸出，竭盡全力的投入讓周冠宇把握住了斬獲積分的機會，漂亮的首秀也一一擊碎了外界那些對他的質(zhì)疑。從結(jié)果上看，博塔斯拿下第六，周冠宇第十完賽，雙車取分證明阿爾法·羅密歐C42賽車在現(xiàn)階段有著不俗的競爭力，我們有理由相信中國車手能夠在接下來的表現(xiàn)中挑戰(zhàn)更好的成績。

法拉利在季前測試中的發(fā)揮已經(jīng)相當(dāng)引人注目，盡管如此，多數(shù)評論仍認為紅牛的賽車實力更勝一籌，奧地利車隊才是最大的爭冠熱門。賽季揭開序幕，法拉利用實際行動證明無論在單圈沖刺或長距離表現(xiàn)上，他們才是這個周末最快的隊伍。衛(wèi)冕冠軍維斯塔潘是整個周末唯一能與勒克萊爾展開正面交鋒的車手，排位賽階段荷蘭人以0.123秒惜敗，正賽過程中無論是他激進的追擊或是停站策略上的嘗試都被身前的法拉利車手一一化解。

比賽初期勒克萊爾和維斯塔潘連續(xù)兩圈多的對決是全場最為精彩的瞬間，這亦是維斯塔潘僅有的上到領(lǐng)先位置的時刻。維斯塔潘利用DRS在直線完成超越，勒克萊爾隨即在下一段DRS區(qū)域完成反超，一圈之后維斯塔潘故技重施，但勒克萊爾又用相同的方式化解，而維斯塔潘的第三次嘗試，則以鎖死右前輪跑大被勒克萊爾拋離而告終。面對紅牛的變陣，法拉利團隊在換胎速度及策略應(yīng)對上同樣今非昔比，勒克萊爾始終沒讓維斯塔潘有進一步威脅其領(lǐng)跑的可能。

賽事進入尾聲，Scuderia AlphaTauri車手嘉斯利的賽車后部起火引發(fā)安全車，車陣被重新壓縮以后，冠軍歸屬似乎又有了懸念。但勒克萊爾在比賽重啟時迅速帶開，維斯塔潘反被賽恩斯駕駛的另一輛法拉利咬上，很快丟掉了第二的位置。維斯塔潘先前已經(jīng)察覺賽車有丟失戰(zhàn)斗力的跡象，轉(zhuǎn)向助力出現(xiàn)問題后，他的賽車因油泵故障失速，紅牛車手只能將賽車駛向維修區(qū)，無奈接受退賽結(jié)局。在和梅賽德斯兩輛賽車爭奪頒獎臺最后一席的過程中，佩雷茲也遭遇了相似的問題并在賽道中打滑，紅牛遭遇毀滅性打擊，雙車退賽顆粒無收，季軍也由此歸屬于漢密爾頓。

自2019賽季的新加坡大獎賽后，法拉利車隊時隔911天重返頒獎臺最高位置，并終結(jié)了長達45場大獎賽的冠軍荒。包攬冠亞之后法拉利正領(lǐng)跑車隊積分榜，勒克萊爾拿下桿位、正賽冠軍及最快圈，收獲26分滿分領(lǐng)跑車手積分榜。本周末F1將轉(zhuǎn)戰(zhàn)吉達濱海賽道，展開沙特阿拉伯大獎賽之較量。