一直以來自主品牌汽車的售價都有一個隱形天花板，那就是超過30萬元的車型基本上很難得到市場的認(rèn)可，這也間接反映出，自主品牌的親民性價比形象已然根深蒂固，很多消費者仍然保持著“國產(chǎn)車就應(yīng)該賣得便宜”的偏見。

這種情況，就連掌握核心技術(shù)的比亞迪也不例外。就在前幾日，比亞迪就因最新車型漢DM-p高達(dá)32.28萬的預(yù)售價遭到了網(wǎng)友們的口誅筆伐。不少人紛紛覺得，比亞迪也敢賣到30萬？它配嗎？

事實上，如果單看價格，漢DM-p作為比亞迪漢的系列車型，確實偏貴了些，畢竟?jié)hDM此前的價格區(qū)間也不過在22.28-24.28萬元，所以新車這次貴了10萬元左右，很難不讓人吐槽比亞迪是不是飄了。但我們有一說一，就漢DM-p擺在明面上的產(chǎn)品力來說，能花32.28萬買到這車，大伙兒就偷著樂去吧。

首先是續(xù)航方面，此次漢DM-p車型采用了更大容量的刀片電池組，純電續(xù)航里程達(dá)到了202km，相比現(xiàn)款漢DM的純電續(xù)航（81km）來說，可謂是有了質(zhì)的飛躍，如果家里有充電樁的話，日常用車完全可以當(dāng)做純電車來開，油錢就可以省一大筆。此外，漢DM-p還采用了最新的BSG電機，能夠帶來更低的油耗，哪怕是饋電狀態(tài)下行駛，綜合油耗也僅為5.2L/100km，要知道這可是一臺中大型轎車。

再者，在如此高的燃油經(jīng)濟性下，漢DM-p在性能方面的表現(xiàn)，也十分驚人，其采用了1.5T發(fā)動機+前后雙電機的布局，零百加速達(dá)到了驚人的3.7秒。

除了在動力、續(xù)航兩大方面的卓越表現(xiàn)外，漢DM-p在其他配置上也非常良心，這點我們參考現(xiàn)款漢EV的主被動安全配置、輔助駕駛功能便可以得知，同時像座艙內(nèi)大量的真皮材質(zhì)、運動座椅以及5G丹拿智能音樂座艙等，這些都是新車實實在在的誠意，質(zhì)價比確實沒得說。

如果大家還是覺得漢DM-p賣貴了，那小編再舉一個更加生動的例子吧。全新一代奔馳AMG C63采用的是2.0T+電機的插混系統(tǒng)，百公里加速為3.9秒，如果單從動力性能上看，漢DM-p是領(lǐng)先于它的。但這里并不是要說漢DM-p已經(jīng)超越了奔馳C63這臺百萬級的性能車，而是想讓大家換位思考下，如果奔馳有了比亞迪超級混動技術(shù)，一臺純電續(xù)航超200km，百公里加速僅需3.7秒的中大型轎跑，尊貴的梅賽德斯-奔馳會定價多少錢？因此定價32萬的漢DM-p遭到謾罵，歸根到底，還是比亞迪的品牌力的不行。

雖然近些年來比亞迪品控方面得到了長足的進(jìn)步，DM-i超級混動和刀片電池也得到了市場的認(rèn)可，并迅速積攢了優(yōu)質(zhì)口碑。但早些年比亞迪依靠F3發(fā)家，廉價的印象太過根深蒂固，俗話說，從善如登，從惡如崩，因此，比亞迪在樹立高端品牌的形象上還有很長的路要走。

但與此同時，也希望大家都要保持理性，畢竟比亞迪的這次定價策略也算合理，一分錢一分貨嘛，也算在一定程度上突破了品牌上限，為之后的路鋪墊好堅實的基礎(chǔ)。而國產(chǎn)車這幾年的崛起確實不容易，小編在此也希望國人能夠?qū)碛泻诵募夹g(shù)的自主品牌給予更多的包容和支持。