在駕駛汽車上，解放雙手雙腳的“福利”，之前一直只停留在“想象與理論”之中，不過(guò)針對(duì)于此也可以理解，畢竟誰(shuí)也不敢拿生命開(kāi)玩笑，相信自動(dòng)駕駛還不如相信自己，這也是司機(jī)們一貫的作風(fēng)，其次就算技術(shù)到位了，司機(jī)敢放開(kāi)雙手雙腳，但是一般國(guó)家的法規(guī)也不允許呀！因?yàn)槿绻麤](méi)有經(jīng)過(guò)千次、萬(wàn)次的實(shí)驗(yàn)，哪個(gè)國(guó)家敢放心大膽的把這項(xiàng)大家從未見(jiàn)識(shí)過(guò)的技術(shù)拿來(lái)實(shí)操？或許有的汽車廠商正是知曉了人們對(duì)此產(chǎn)生的顧慮，于是它在獲得了相關(guān)部門的批準(zhǔn)之后，直接承諾在特定的條件下，開(kāi)啟自家L3級(jí)自動(dòng)駕駛后（解放雙手雙腳），如果出事兒了，它全權(quán)負(fù)責(zé)。

你們知道是誰(shuí)有這么大的底氣嗎？

它就是梅賽德斯-奔馳，這套高級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)Drive Pilot在今年3月23日時(shí)，已經(jīng)獲得了德國(guó)相關(guān)部門的批準(zhǔn)，允許其在德國(guó)高速公路上進(jìn)行“有條件”的自動(dòng)駕駛。該條件限制在擁堵的高速公路上，并且僅支持時(shí)速低于約64km/h時(shí)，才能夠開(kāi)啟。值得一提的是，Drive Pilot是全球首個(gè)認(rèn)證的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

據(jù)悉，該自動(dòng)駕駛功能將于今年上半年首次搭載到梅賽德斯-奔馳S級(jí)身上使用，功能開(kāi)啟按鍵在方向盤(pán)左上方，此功能激活之后，車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整速度以及跟車距離，讓其實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，在這段時(shí)間內(nèi)，駕駛員可以放開(kāi)雙手雙腳，聊天、看手機(jī)等等都沒(méi)問(wèn)題，不過(guò)即便這樣，奔馳方面還是為其上了一道保護(hù)鎖，那就是在進(jìn)入不適合自動(dòng)駕駛的路段時(shí)，它會(huì)提前10s提醒駕駛員，讓駕駛員自行接管汽車。

當(dāng)然，出現(xiàn)這樣的情況倒也不是奔馳方面對(duì)自家Drive Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的不自信，畢竟奔馳方面敢承諾在以上特定條件下，只要出事兒，奔馳方面將全權(quán)負(fù)責(zé)，而駕駛員不會(huì)擔(dān)任何責(zé)任?？上攵辽倬图夹g(shù)層面上來(lái)看，奔馳還是非常自信的，當(dāng)然有個(gè)前提是在它規(guī)定的條件下。

現(xiàn)目前雖然也有許多車企有自動(dòng)駕駛技術(shù)，不過(guò)大多數(shù)車企都只停留在L2級(jí)自動(dòng)駕駛層面，像我們所熟知的特斯拉還有寶馬，特別是寶馬的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，它雖然能夠在時(shí)速60km/h的高速公路上允許脫手操作，但是其主控權(quán)仍然在駕駛員手里，因?yàn)樗仨氁凶⒁饬r(shí)刻觀察道路情況。

這么對(duì)比看來(lái)，奔馳方面此次推出的這套自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，確實(shí)是具有一定前瞻性的，因?yàn)椴徽撈渌嚻髮⒆约业淖詣?dòng)駕駛技術(shù)吹得有多牛，也不如奔馳這次的安心承諾以及已經(jīng)確認(rèn)今年就會(huì)將此項(xiàng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)搭載在奔馳S來(lái)得實(shí)在，不過(guò)根據(jù)目前所得信息來(lái)看，奔馳這項(xiàng)功能也只能在德國(guó)高速公路上進(jìn)行使用，要引進(jìn)國(guó)內(nèi)使用估計(jì)還得等上很久。

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