這段時(shí)間，新能源汽車一片看漲，從比亞迪、特斯拉、小鵬、幾何汽車、零跑、飛凡、哪吒、福特、歐拉汽車、奔馳等等，但依舊還是有那么一些例外比如嵐圖和蔚來(lái)。但是嵐圖和蔚來(lái)能夠堅(jiān)持多久，又或者會(huì)不會(huì)忽然間另一只靴子就落地了呢，我們看看嵐圖是怎么說(shuō)的。

　　MYAUTO認(rèn)為，嵐圖此語(yǔ)妙就妙在糾結(jié)兩個(gè)字，正在糾結(jié)的原因無(wú)外乎其他車企都在面臨的成本壓力，伴隨燃油的不斷上漲，新能源汽車尤其是純電汽車正在迎來(lái)市場(chǎng)可以接受的價(jià)格高點(diǎn)。

　　如果從更長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)來(lái)看的話，目前新能源汽車也就是咱們這邊風(fēng)景獨(dú)好，國(guó)內(nèi)雖然也面臨基礎(chǔ)資源價(jià)格狂漲的趨勢(shì)，但沒(méi)有斷供的擔(dān)憂，而原材料推升的價(jià)格，雖然是必然的趨勢(shì)，但仍然可以被旺盛的需求所消化。

　　這其中，作為動(dòng)力電池的“鋰”目前來(lái)說(shuō)依舊是不可缺少的重要礦物質(zhì)。上游鋰價(jià)格的暴漲也帶動(dòng)著鋰電池的價(jià)格上漲，鋰電池在新能源汽車成本中占比為40%。據(jù)行業(yè)資深人士的計(jì)算統(tǒng)計(jì)來(lái)看，在2022年的新能源汽車的市場(chǎng)上仍然存在3萬(wàn)噸的鋰資源缺口。就此而言，新能源汽車的漲價(jià)是對(duì)行業(yè)里，對(duì)車企無(wú)疑是最合理的解釋，是順應(yīng)時(shí)代的結(jié)果。

　　不過(guò)凡事皆有例外，幾乎所有的電池企業(yè)都在試圖減少鋰、鎳、鈷等貴金屬的使用比例，而一些新的電池形式也在不斷的實(shí)現(xiàn)商業(yè)化探索。這其中，與鋰化學(xué)性質(zhì)相似的鈉就被很多電池企業(yè)相中，包括寧德時(shí)代、中科海鈉、江蘇眾鈉能源、欣旺達(dá)電子股份、廣州鵬輝能源、桑頓新能源、ST猛獅、長(zhǎng)城科技集團(tuán)、深圳市德蘭明海、浙江安力能源、蜂巢能源、上海奧威、賁安能源、捷普電子、四川長(zhǎng)虹新能源等等。相比之下，比亞迪因?yàn)閾碛斜容^多的鋰上游資源，在鈉離子電池方面似乎沒(méi)有任何的動(dòng)作。尤其在寧德時(shí)代解決了鈉離子儲(chǔ)能密度，將電芯單體能量密度推到了160Wh/kg之后，有媒體稱寧德時(shí)代的鈉離子電池可能會(huì)干翻比亞迪。

　　這么來(lái)看，嵐圖所處的時(shí)代其實(shí)也是一個(gè)激流勇進(jìn)的時(shí)代，伴隨電池技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，資本取向和成本壓力都是不斷波動(dòng)的。只是在大勢(shì)之下，上游資源薄弱的嵐圖仍然不能從根本上化解由于電池漲價(jià)傳導(dǎo)而來(lái)的壓力，這個(gè)糾結(jié)，也就相當(dāng)于來(lái)一波促銷而已，至于另一只靴子啥時(shí)候落地，力度如何，MYAUTO估計(jì)下周星期就會(huì)有結(jié)果了。

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