長安福特全新一代蒙迪歐在前不久開啟了預(yù)售，4款不同配置的車型，預(yù)售價從15.98萬元到21.98萬元不等。

講真的，看到預(yù)售價的那一刻我們就驚呆了，要知道大紅大紫的本田新思域，2022款頂配車型的知道也要16.39萬元。相對現(xiàn)款在售的2020款蒙迪歐車型19.28-21.38萬元的指導(dǎo)價，全新一代蒙迪歐入門級車型降價超過了3萬元。

如此勁爆的價格，讓許多朋友都對新蒙迪歐提出了自己的看法。

有朋友認(rèn)為：“2.0T+8AT的動力0-100km/h成績能做到6秒多，比1.5T、2.0L的日系中級車好多了，買車應(yīng)該多提高認(rèn)知。”

還有朋友覺得：“從EVOS的質(zhì)感來看，碎震共振都有，蒙迪歐恐怕更差，但一看頂配才20萬，福特這次肯定又贏了。”

甚至有朋友表示：“新蒙迪歐這價格比國產(chǎn)香多了，肯定是法系車的強勁對手?！?/p>

新蒙迪歐到底怎么樣？讓我們逐個細節(jié)分析。

從歷史來說，福特的第一代蒙迪歐研發(fā)工作早在1986年就開始了，砸下的60億美元也是當(dāng)時福特研發(fā)汽車的預(yù)算天花板，新車在歐洲上市后，還被評為當(dāng)年的歐洲年度風(fēng)云車，可謂出道即巔峰。

但如今，在美規(guī)蒙迪歐（Fusion）于2021年3月停產(chǎn)之后，歐規(guī)蒙迪歐車型也將在今年3月停產(chǎn)。這意味著，新蒙迪歐可謂一款不知不扣的特供車。

當(dāng)然了，新蒙迪歐的升級是顯而易見的，全系標(biāo)配的2.0+8AT的動力系統(tǒng)規(guī)格相當(dāng)高，動力總成與EVOS相同，發(fā)動機最大功率238馬力，最大扭矩376牛·米。更重要的是，這具發(fā)動機僅需加92號汽油即可滿足要求。

從駕駛感受來說，市區(qū)工況的表現(xiàn)還是不錯的，動力基本能做到隨踩隨有，但如堵車挪行等部分工況下，變速箱駕駛會有一些頓挫，而且發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速時經(jīng)常會出現(xiàn)雜音，影響駕駛的質(zhì)感。至于油耗，那恐怕不是新蒙迪歐的強項了。

要注意，之前的蒙迪歐車型為了討好歐洲市場的消費者，往往會把底盤和操控部分做一定的偏重。但新蒙迪歐則更考慮中國消費者的需求，走舒適路線，方向盤的手感也偏輕，再也找不到那種歐洲車特有的穩(wěn)重感。

因為車型定位的修改，新蒙迪歐的軸距從上一代車型的2850mm提升至2945mm，軸距直接增加了95mm，這個數(shù)據(jù)明顯比雅閣、凱美瑞這些熱門合資中級車有優(yōu)勢。

從配置來說，15.98萬元的預(yù)售價在買下2.0+8AT動力系統(tǒng)之外，還有LED大燈、后視鏡加熱、主動閉合式進氣格柵、隱藏式電動車門把手、電動天窗、倒車影像、自動駐車、無鑰匙進入+一鍵啟動、自動空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口、皮質(zhì)包覆方向盤和織物面料座椅、8英寸儀表盤和13.2英寸多媒體屏幕，而且標(biāo)配即可擁有前排3個/后排2個USB接口，以及6個音響揚聲器。這對一臺中級合資車來說，配置基本能滿足絕大多數(shù)消費者的需求。

如果能稍微升級預(yù)算，選擇預(yù)售價17.98萬元的次低配車型，還能額外獲得膝部氣囊，以及包含并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車在內(nèi)的自動駕駛輔助系統(tǒng)（但自適應(yīng)巡航功能需要再高一個配置才會搭載）；還有后駐車?yán)走_、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、后視鏡電動折疊、雨量感應(yīng)雨刮器等功能。

最重要的是，次低配車型的座椅面料升級為皮+織物混搭，并增加主副駕駛位電動調(diào)節(jié)功能，儀表盤升級為12.3英寸全液晶屏幕，多媒體屏幕則變成27英寸。2萬元預(yù)算，能選到這么多配置，還是很有性價比。

當(dāng)然，之前清庫存的2020款蒙迪歐車型，實際優(yōu)惠之后入門級車型的價格和新蒙迪歐差距并未太大。

撇去新蒙迪歐升級的動力和空間等等，僅對比兩款車的配置，2020款蒙迪歐入門級車型會搭載膝部氣囊、后駐車?yán)走_、定速巡航、后視鏡電動折疊甚至車載空氣凈化器這些細節(jié)配置，這都是在次低配新蒙迪歐上才能見到的，甚至2020款蒙迪歐方向盤的包覆材質(zhì)還是真皮。

因此，說新蒙迪歐一定會成為合資中級車市場的攪局者，這樣的判斷還有些為時過早了。