總成績1：35：00.8，車手總排名第16，由汽車自媒體集群旗下“鬼斗車”&“關(guān)東汽車網(wǎng)”贊助的吉林RS拉力運動車隊，順利結(jié)束了本次CRC比賽。成績在24個完賽車輛中并不算突出，但作為首次參加CRC比賽的車隊，能夠順利完賽實屬不易，“鬼斗車”&“關(guān)東汽車網(wǎng)”也首次派駐記者全程跟隨車隊進行報道，力求向廣大車迷展示CRC最真實的一面。

2月25日，中國汽車拉力錦標賽長白山站落下了大幕，由汽車自媒體集群旗下“鬼斗車”&“關(guān)東汽車網(wǎng)”的吉林RS拉力運動車隊的36號賽車以總成績1：35：00.8，順利完成所有比賽，在所有34個參賽車輛中排名第16。本次比賽是“鬼斗車”&“關(guān)東汽車網(wǎng)”首次贊助拉力車隊并全稱跟車隊報道，為的是更好的向廣大網(wǎng)友推廣賽車：這項普通車友看起來遙不可及的運動。

何為汽車拉力賽？

提到賽車，廣大車友恐怕最熟悉的就是場地賽，即比賽是在一個完全與外界隔絕、封閉的范圍內(nèi)，以固定的路線繞圈進行，所有回合的賽事都在專門為比賽車輛而設的賽車場進行。而拉力賽則不然，區(qū)別于場地賽在封閉的專用賽道上進行比賽，汽車拉力賽的比賽道路為各種臨時封閉后的普通道路，包括山區(qū)和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也包括無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。世界著名的拉力賽有達喀爾拉力賽及青海湖拉力賽等。復雜的地形和漫長的賽程不僅考驗車手的車技和經(jīng)驗，還要考驗領航員的配合、車輛的性能以及維修的力量。因此，無論對于車手還是車隊，拉力賽都是一項無比復雜的綜合性考驗。

國內(nèi)拉力賽的每一站比賽通常為3天，每個賽段最短3公里，最長可達30公里。賽車選手駕駛賽車以最快速度通過賽段以決出比賽名次。最后綜合所有賽段成績，用時最少者獲勝。不同于場地賽“一場定輸贏”的規(guī)則，拉力賽對于車隊，車手，比賽車輛都是“地獄”般的考驗，車手不但要在路況千變?nèi)f化的特殊賽段取得好成績，同時也要保護賽車狀態(tài)，一旦在賽段中出現(xiàn)事故，或車輛故障，不得通過任何外力來讓車輛脫困，否則將收到最大給時的處罰，即在該賽段第一名的選手成績上加時5分鐘，如果賽車出現(xiàn)故障，需要在當天24：00前完成車輛檢修，否則將取消比賽成績。

特殊賽段競爭激烈殘酷

在本次比賽過程中第二賽段全程為冰雪路面特殊賽段，在前往計時點的過程中就有大量車手沖上雪墻或陷入雪坑，在比賽正式開始之后34個參賽車輛中有10輛賽車發(fā)生事故，無法完賽。僅有16KM的冰雪特殊路段競爭異常激烈殘酷，吉林RS拉力車隊的24號賽車就因為在本賽段下水管破裂發(fā)生事故，依靠組委會的車輛脫困導致賽段成績?nèi)∠?，最終沒能登上收車臺。而且在拖拽賽車的過程中發(fā)生了拖車鉤斷裂的驚魂一幕，所以，每次比賽結(jié)束后，賽車、車手能夠平安返回維修區(qū)大本營是每個車隊最大的期望。

所以拉力賽是一項屬于勇敢者的運動，各種突發(fā)因素層出不窮，而每一個都可能會影響到車手的生命安全。誰都不知道下一秒會發(fā)生什么，這也正是汽車拉力賽最大的魅力之一。

后勤保障成就車隊成績

比賽過程中，大多數(shù)人的想法是只要車手的水平足夠高，就能取得好成績。其實不然，俗話說兵馬未動，糧草先行。車隊車輛能否順利完成所有賽段比賽，后勤保障至關(guān)重要，后勤團隊由機械技師和輪胎技師組成。在賽段間歇期，維修區(qū)的工作非常緊張，技師需要在下一個賽段開始前，快速并精準的對車輛進行檢查維修，更換零件。在本次3天的比賽中，共有四個賽段組成，其中有三個賽段為特殊賽段。每一個特殊賽段都是對后勤組能力的極大考驗。車手，領航員，后勤維修，在比賽中協(xié)同作戰(zhàn)，將團隊的力量發(fā)揮到極致，拉力賽不是車手一個人在戰(zhàn)斗，這是拉力賽區(qū)別于短道賽、場地賽的另一大魅力。

最后一個賽段，所有完賽車輛駕車登上長白山頂峰天池，舉行了盛大的收車儀式。這也是CRC首次在天池舉辦收車儀式。3天的比賽下來，有驚喜、有遺憾、有歡笑、有汗水更有淚水。而“鬼斗車”&“關(guān)東汽車網(wǎng)”通過贊助車隊的形式，全程零距離報道了這一中國最高級別的拉力賽事——CRC。在此之后，“鬼斗車”&“關(guān)東汽車網(wǎng)”也會不斷地在平臺中為廣大網(wǎng)友介紹賽車有關(guān)的知識，通過我們的文章讓大家走進賽車這項極限運動。

子布曰：謀事在人，成事在天。對于CRC來說，唯一不變的就是變化。車手的每一個駕駛動作，領航員每一次報路書，后勤團隊的每一次檢修，賽車每一次的進站出站。都飽含了每一個車隊成員的汗水。拉力賽看的不是一城一池的得失，看的是上百公里比賽路段的穩(wěn)定和耐力。這些是馬路上違法飚車，只會跑零四的街車黨們永遠也無法體會到的。這次零距離參與報道拉力賽，讓筆者深刻的體會到了一個真理：街頭飚車非好漢，賽道競技真英雄。