總成績1：35：00.8，車手總排名第16，由汽車自媒體集群旗下“鬼斗車”&“關(guān)東汽車網(wǎng)”贊助的吉林RS拉力運(yùn)動(dòng)車隊(duì)，順利結(jié)束了本次CRC比賽。成績?cè)?4個(gè)完賽車輛中并不算突出，但作為首次參加CRC比賽的車隊(duì)，能夠順利完賽實(shí)屬不易，“鬼斗車”&“關(guān)東汽車網(wǎng)”也首次派駐記者全程跟隨車隊(duì)進(jìn)行報(bào)道，力求向廣大車迷展示CRC最真實(shí)的一面。

2月25日，中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽長白山站落下了大幕，由汽車自媒體集群旗下“鬼斗車”&“關(guān)東汽車網(wǎng)”的吉林RS拉力運(yùn)動(dòng)車隊(duì)的36號(hào)賽車以總成績1：35：00.8，順利完成所有比賽，在所有34個(gè)參賽車輛中排名第16。本次比賽是“鬼斗車”&“關(guān)東汽車網(wǎng)”首次贊助拉力車隊(duì)并全稱跟車隊(duì)報(bào)道，為的是更好的向廣大網(wǎng)友推廣賽車：這項(xiàng)普通車友看起來遙不可及的運(yùn)動(dòng)。

何為汽車?yán)悾?/span>

提到賽車，廣大車友恐怕最熟悉的就是場(chǎng)地賽，即比賽是在一個(gè)完全與外界隔絕、封閉的范圍內(nèi)，以固定的路線繞圈進(jìn)行，所有回合的賽事都在專門為比賽車輛而設(shè)的賽車場(chǎng)進(jìn)行。而拉力賽則不然，區(qū)別于場(chǎng)地賽在封閉的專用賽道上進(jìn)行比賽，汽車?yán)惖谋荣惖缆窞楦鞣N臨時(shí)封閉后的普通道路，包括山區(qū)和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也包括無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。世界著名的拉力賽有達(dá)喀爾拉力賽及青海湖拉力賽等。復(fù)雜的地形和漫長的賽程不僅考驗(yàn)車手的車技和經(jīng)驗(yàn)，還要考驗(yàn)領(lǐng)航員的配合、車輛的性能以及維修的力量。因此，無論對(duì)于車手還是車隊(duì)，拉力賽都是一項(xiàng)無比復(fù)雜的綜合性考驗(yàn)。

國內(nèi)拉力賽的每一站比賽通常為3天，每個(gè)賽段最短3公里，最長可達(dá)30公里。賽車選手駕駛賽車以最快速度通過賽段以決出比賽名次。最后綜合所有賽段成績，用時(shí)最少者獲勝。不同于場(chǎng)地賽“一場(chǎng)定輸贏”的規(guī)則，拉力賽對(duì)于車隊(duì)，車手，比賽車輛都是“地獄”般的考驗(yàn)，車手不但要在路況千變?nèi)f化的特殊賽段取得好成績，同時(shí)也要保護(hù)賽車狀態(tài)，一旦在賽段中出現(xiàn)事故，或車輛故障，不得通過任何外力來讓車輛脫困，否則將收到最大給時(shí)的處罰，即在該賽段第一名的選手成績上加時(shí)5分鐘，如果賽車出現(xiàn)故障，需要在當(dāng)天24：00前完成車輛檢修，否則將取消比賽成績。

特殊賽段競(jìng)爭(zhēng)激烈殘酷

在本次比賽過程中第二賽段全程為冰雪路面特殊賽段，在前往計(jì)時(shí)點(diǎn)的過程中就有大量車手沖上雪墻或陷入雪坑，在比賽正式開始之后34個(gè)參賽車輛中有10輛賽車發(fā)生事故，無法完賽。僅有16KM的冰雪特殊路段競(jìng)爭(zhēng)異常激烈殘酷，吉林RS拉力車隊(duì)的24號(hào)賽車就因?yàn)樵诒举惗蜗滤芷屏寻l(fā)生事故，依靠組委會(huì)的車輛脫困導(dǎo)致賽段成績?nèi)∠?，最終沒能登上收車臺(tái)。而且在拖拽賽車的過程中發(fā)生了拖車鉤斷裂的驚魂一幕，所以，每次比賽結(jié)束后，賽車、車手能夠平安返回維修區(qū)大本營是每個(gè)車隊(duì)最大的期望。

所以拉力賽是一項(xiàng)屬于勇敢者的運(yùn)動(dòng)，各種突發(fā)因素層出不窮，而每一個(gè)都可能會(huì)影響到車手的生命安全。誰都不知道下一秒會(huì)發(fā)生什么，這也正是汽車?yán)愖畲蟮镊攘χ弧?/p>

后勤保障成就車隊(duì)成績

比賽過程中，大多數(shù)人的想法是只要車手的水平足夠高，就能取得好成績。其實(shí)不然，俗話說兵馬未動(dòng)，糧草先行。車隊(duì)車輛能否順利完成所有賽段比賽，后勤保障至關(guān)重要，后勤團(tuán)隊(duì)由機(jī)械技師和輪胎技師組成。在賽段間歇期，維修區(qū)的工作非常緊張，技師需要在下一個(gè)賽段開始前，快速并精準(zhǔn)的對(duì)車輛進(jìn)行檢查維修，更換零件。在本次3天的比賽中，共有四個(gè)賽段組成，其中有三個(gè)賽段為特殊賽段。每一個(gè)特殊賽段都是對(duì)后勤組能力的極大考驗(yàn)。車手，領(lǐng)航員，后勤維修，在比賽中協(xié)同作戰(zhàn)，將團(tuán)隊(duì)的力量發(fā)揮到極致，拉力賽不是車手一個(gè)人在戰(zhàn)斗，這是拉力賽區(qū)別于短道賽、場(chǎng)地賽的另一大魅力。

最后一個(gè)賽段，所有完賽車輛駕車登上長白山頂峰天池，舉行了盛大的收車儀式。這也是CRC首次在天池舉辦收車儀式。3天的比賽下來，有驚喜、有遺憾、有歡笑、有汗水更有淚水。而“鬼斗車”&“關(guān)東汽車網(wǎng)”通過贊助車隊(duì)的形式，全程零距離報(bào)道了這一中國最高級(jí)別的拉力賽事——CRC。在此之后，“鬼斗車”&“關(guān)東汽車網(wǎng)”也會(huì)不斷地在平臺(tái)中為廣大網(wǎng)友介紹賽車有關(guān)的知識(shí)，通過我們的文章讓大家走進(jìn)賽車這項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)。

鬼扯：謀事在人，成事在天。對(duì)于CRC來說，唯一不變的就是變化。車手的每一個(gè)駕駛動(dòng)作，領(lǐng)航員每一次報(bào)路書，后勤團(tuán)隊(duì)的每一次檢修，賽車每一次的進(jìn)站出站。都飽含了每一個(gè)車隊(duì)成員的汗水。拉力賽看的不是一城一池的得失，看的是上百公里比賽路段的穩(wěn)定和耐力。這些是馬路上違法飚車，只會(huì)跑零四的街車黨們永遠(yuǎn)也無法體會(huì)到的。這次零距離參與報(bào)道拉力賽，讓鬼哥深刻的體會(huì)到了一個(gè)真理：街頭飚車非好漢，賽道競(jìng)技真英雄。